il vitone ha la sua scala
è così sia nel radical che nel tlt vertical
sul tuo speed penso proprio che sia uguale.
ps secondo me il 90% di quelli che hanno sganci indesiderati è xè non sanno tarare l'attacchino
Sicurezza Attacchi Tech (alias attacchini): facciamo chiarezza
- Autore discussione barbasma
- Data d'inizio
il vitone ha la sua scala
è così sia nel radical che nel tlt vertical
sul tuo speed penso proprio che sia uguale.
ps secondo me il 90% di quelli che hanno sganci indesiderati è xè non sanno tarare l'attacchino
ciccio powdermissile
New member
MINKIA QUANTA IGNORANZA!!!!!!
Fatemelo dire, perchè ok che non tutti sono portati al fai da te, ma qui qualcuno cade proprio nel ridicolo!!! Come quelli che hanno preso la patente ma non hanno mai messo la retromarcia.
Fatemelo dire, perchè ok che non tutti sono portati al fai da te, ma qui qualcuno cade proprio nel ridicolo!!! Come quelli che hanno preso la patente ma non hanno mai messo la retromarcia.
ciccio powdermissile
New member
Dinafit: si regola tutto sulla talloniera! Frontale con sua scala (vitina) Laterale con sua scala (la talloniera ruota) (vitona) Distanza tra talloniera e puntale sempre dalla talloniera (come tutti gli attacchi, compresi quelli da pista)
ATK: tutto uguale
Trab: dovrebbe avere solo la regolazione del frontale sulla talloniera, come quelli da pista o duke baron ecc. ; e la regolazione dello sgancio laterale sul puntale!! ecco perchè la scala din su di esso. (probabilmente il migliore di tutti)
Marker: penso come dynafit e atk, ma cambia il metodo di ritenzione, che non è affidato a 2 pin ma ad una talloniera simile a quella Trab ma con 2 rotelle che permettono lo sgancio laterale proprio su di essa. ecco perchè scale din solo su talloniera!!
ATK: tutto uguale
Trab: dovrebbe avere solo la regolazione del frontale sulla talloniera, come quelli da pista o duke baron ecc. ; e la regolazione dello sgancio laterale sul puntale!! ecco perchè la scala din su di esso. (probabilmente il migliore di tutti)
Marker: penso come dynafit e atk, ma cambia il metodo di ritenzione, che non è affidato a 2 pin ma ad una talloniera simile a quella Trab ma con 2 rotelle che permettono lo sgancio laterale proprio su di essa. ecco perchè scale din solo su talloniera!!
Scusami Courma, non ho detto che è un valore del cavolo.
Cerco di spiegarmi meglio (e probabilmente evidenzierò ancor di più la mia ignoranza).
valore dyna: mentre lo sgancio frontale ha un suo indicatore attaccato alla molla che ti conferma il valore impostato lo sgancio laterale su vitone va ad orecchio perché ti fidi dei numeri e non hai indicazione della grandezza regolata.
Per esempio: regolo la pressione dell'acqua in un circuito, giro l'asta di comando del riduttore di pressione che è numerata in bar e guardo il manometro per vedere a che valore reale sono arrivato.
Normalmente i valori non collimano ma io mi fido del manometro.
Sullo sgancio laterale manca il manometro, lo strumento indicatore, la lancetta che mi dice che quel valore din che ho impostato sulla vitona effettivamente è quello.
ma sugli attacchi da pista no, tu giri e verifichi a che din sei arrivato con l'indicatore.
Io ho detto che noi ci fidiamo di dynafit e/o tech ma che forse le norme din non permettono questa fiducia.
ehehehe Il pigiama ha una riga sola perché sono 64kgx1,80 e quindi tendo al grissino. col mio peso tutti gli attacchi son contenti ehehe
Scusami Ciccio ma sugli attacchi da pista non regoli la distanza ma la forza con cui la talloniera spinge contro il puntale che da vedere è simile ma meccanicamente è molto diverso.
Cerco di spiegarmi meglio (e probabilmente evidenzierò ancor di più la mia ignoranza).
valore dyna: mentre lo sgancio frontale ha un suo indicatore attaccato alla molla che ti conferma il valore impostato lo sgancio laterale su vitone va ad orecchio perché ti fidi dei numeri e non hai indicazione della grandezza regolata.
Per esempio: regolo la pressione dell'acqua in un circuito, giro l'asta di comando del riduttore di pressione che è numerata in bar e guardo il manometro per vedere a che valore reale sono arrivato.
Normalmente i valori non collimano ma io mi fido del manometro.
Sullo sgancio laterale manca il manometro, lo strumento indicatore, la lancetta che mi dice che quel valore din che ho impostato sulla vitona effettivamente è quello.
ma sugli attacchi da pista no, tu giri e verifichi a che din sei arrivato con l'indicatore.
Io ho detto che noi ci fidiamo di dynafit e/o tech ma che forse le norme din non permettono questa fiducia.
ehehehe Il pigiama ha una riga sola perché sono 64kgx1,80 e quindi tendo al grissino. col mio peso tutti gli attacchi son contenti ehehe
Scusami Ciccio ma sugli attacchi da pista non regoli la distanza ma la forza con cui la talloniera spinge contro il puntale che da vedere è simile ma meccanicamente è molto diverso.
Courmayeur
Governo Ombra
se ho capito quello che dici, il "manometro" (alias, secondo controllo) non lo hai su nessun attacco. su ogni attacco giri una vite e hai un indicatore.
comunque sul dynafit lo sgancio laterale (vitone) è legato ad una molla che è nella talloniera. in sostanza il vitone comprime la molla.
.
eh no Courma, è l'indice collegato alla molla (dello sgancio frontale dyna e di tutte le molle degli attacchi da pista) che è l'indicatore.
L'indicatore non deve essere legato a quello che stai girando ma a qualcos'altro, possibilmente dalla grandezza da regolare.
Il contagiri non è collegato all'accelleratore ma prende il segnale dalla rotazione del motore e legge la grandezza che ti interessa regolare e ti permette di verificare che l'accelleratore stia funzionando.
Guarda qualsiasi attacco da pista, non ci sono attacchi che si gira la vite sul numero scritto sulla vite o sul bordo della sede vite, nemmeno sulla spinta talloniera/puntale che potremmo considerare una regolazione di second'ordine.
Tu giri una vite, comprimi una molla e generi una forza. L'indice misura la lunghezza della molla (spostandosi nella finestrella lungo la scala) e ti dà come valore di uscita una forza convenzionalmente misurata in din.
Nello sgancio laterale del dyna invece giri la vite, allinei la tacca e ti fidi perché non hai un valore in uscita ( che invece hai sullo sgancio frontale).
I mio primo discorso era non che i dyna non sono sicuri ma secondo me non sono a norma per i motivi che ho detto:
il secondo discorso è che (a mio parere) il puntale quando è chiuso e non bloccato è in uno stato di pronto a scattare
ma scatta in apertura per spostamento fra gli assi di sci e scarpa e non per misurazione di una forza.
Mentre i puntali da pista misurano la forza applicata e al raggiungimento del valore settato aprono, a mio parere nel dyna la torretta misura la forza ed al raggiungimento del din settato gira e fa scattare il puntale per spostamento.
Poi ho fatto un discorso su come capire a che carico sta lavorando una molla di flessione ma questa è una altra storia ( ed è per quello che a mio parere dyna non riesce a mettere un indicatore sulle sue molle classiche ma deve passare al beast ed alle molle elicoidali e deve montare il puntale su qualcosa che rompa il collegamento fra spostamento del tallone ed apertura del puntale)
L'indicatore non deve essere legato a quello che stai girando ma a qualcos'altro, possibilmente dalla grandezza da regolare.
Il contagiri non è collegato all'accelleratore ma prende il segnale dalla rotazione del motore e legge la grandezza che ti interessa regolare e ti permette di verificare che l'accelleratore stia funzionando.
Guarda qualsiasi attacco da pista, non ci sono attacchi che si gira la vite sul numero scritto sulla vite o sul bordo della sede vite, nemmeno sulla spinta talloniera/puntale che potremmo considerare una regolazione di second'ordine.
Tu giri una vite, comprimi una molla e generi una forza. L'indice misura la lunghezza della molla (spostandosi nella finestrella lungo la scala) e ti dà come valore di uscita una forza convenzionalmente misurata in din.
Nello sgancio laterale del dyna invece giri la vite, allinei la tacca e ti fidi perché non hai un valore in uscita ( che invece hai sullo sgancio frontale).
I mio primo discorso era non che i dyna non sono sicuri ma secondo me non sono a norma per i motivi che ho detto:
- no indice
- no prova su macchina di prova diretta ma modificando lunghezza suola e aggiungendo e riprovando
il secondo discorso è che (a mio parere) il puntale quando è chiuso e non bloccato è in uno stato di pronto a scattare
ma scatta in apertura per spostamento fra gli assi di sci e scarpa e non per misurazione di una forza.
Mentre i puntali da pista misurano la forza applicata e al raggiungimento del valore settato aprono, a mio parere nel dyna la torretta misura la forza ed al raggiungimento del din settato gira e fa scattare il puntale per spostamento.
Poi ho fatto un discorso su come capire a che carico sta lavorando una molla di flessione ma questa è una altra storia ( ed è per quello che a mio parere dyna non riesce a mettere un indicatore sulle sue molle classiche ma deve passare al beast ed alle molle elicoidali e deve montare il puntale su qualcosa che rompa il collegamento fra spostamento del tallone ed apertura del puntale)
Appunto
(NB era riferito al messaggio di courma) .
In realtà il controllo ce l'hai, nel senso che se si sgancia tiri di più.
Io faccio anche il check opposto: da fermo con gli sci ai piedi facendo torsione col piede con lo sci agganciato nella neve voglio riuscire a sganciare lo sci. Se non riesco è tirato più dei miei legamenti
Il tutto alla fine ci fa ballare mezzo din al massimo (mia esperienza personale, nei dynafit sgancio frontale più tirato che laterale di 0.5-1 DIN)
Con questi parametri di filtro passa alto e passa basso (ci butto un paio di parole ***** così a beppino sale l'ormone
) da molti anni vivo felicePer definizione in un attacco girando la vite di n mm comprimi la molla di n mm perché l'altra estremità della molla sta per forza al suo posto.
Quindi non cambia niente.
Negli attacchi tipo i marker in cui la vite va a scatti prova e vedrai che c'è lo stesso numero di scatti su entrambi (comodo se perdi un indicatore come capita.... metti al minimo, regoli quello con l'indicatore sano, conti gli scatti e fai uguale dall'altra parte)
Poi oh... sono attacchi, mica macchine cnc
Courmayeur
Governo Ombra
Alzo bandiera bianca. Non ci sto capendo un'ostia, come quasi tutti credo
Gigiogigi
Deep white freebanfer
Boh, a memoria ricordo parecchi attacchi da pista dove l'indice è legato alla vite.
Troppe pippe mentali.
Dai vostri discorsi, dai video e dalle normative ho capito solo questo:
l'attacco più sicuro in commercio é quello da pista, poi vengono il Kingpin e il Beast con certificazione TUV (ma che non sono affidabili come quello da pista) e in fine tutti gli altri attacchini.
detto questo ognuno sceglie il suo attacco in base alle proprie esigenze, caratteristiche di sciata, estetica e budget economico....
Nonostante ho studiato ingegneria meccanica, molti discorsi scritti non riesco proprio a capirli neanche io come Courmayeur.... Forse dovete spiegarvi un pò meglio.... Che c***o scrivete?
l'attacco più sicuro in commercio é quello da pista, poi vengono il Kingpin e il Beast con certificazione TUV (ma che non sono affidabili come quello da pista) e in fine tutti gli altri attacchini.
detto questo ognuno sceglie il suo attacco in base alle proprie esigenze, caratteristiche di sciata, estetica e budget economico....
Nonostante ho studiato ingegneria meccanica, molti discorsi scritti non riesco proprio a capirli neanche io come Courmayeur.... Forse dovete spiegarvi un pò meglio.... Che c***o scrivete?
No Epaps, non ce l'ho montato.... Quello che leggi é tutto materiale ordinato, ancora non ho niente in mano purtroppo....Non c'è speranza quindi torno a cercare la ventisettesima vite per lo sgancio carpiato del rampant del mio atk
Spoon scusa la domanda ma come fai ad avere già uno sci montato kingpin?
Il Marker Kingpin arriverà nei negozi a dicembre, me lo ha detto il rappresentante...
Il Pordenonese
Well-known member
Ancora un paio di mesi e la prima nevicata si portera' via queste discussioni come un leggero soffio di vento...
saluti