In condizioni come quelle però hai il problema di quelli che si intraversano e ti bloccano la strada
Mi si sono intraversati anche altri con le invernali ... non a caso tengo sempre la distanza (sopratutto in discesa).
Per il resto, continuo a ritenere che, salvo uno non debba affrontare cose davvero problematiche, o ritenga di dover mettere il tempo dal casello allo skilift (ma a qual punto anche le invernali non sono sempre, da sole, risolutive, ci vorrebbero le chiodate) le all season vadano benone.
Il problema, casomai (e lo capisco) è diverso.
Quando si consigliano le gomme invernali (e tutto i costo e le scocciature aggiuntive che comportano) si cerca di far si che quanta più gente possibile le metta, col non dichiarato (ma ovvio e anche legittimo) desiderio di non trovarsi davanti gli inesperti intraversati al primo tornante mentre si cerca di raggiungere gli impianti.
La verità è che capiterà ugualmente perché, oltre ad avere le scarpe adatte, bisognerebbe anche sapere cosa si va a fare.
E, ripeto, di gente con intraversata, con i SUV o con le 4x2, pur avendo ottime invernali, ne ho vista.... (a dire il vero in discesa, ogni tanto, si intraversa anche qualche furbone con le 4x4).
Più che ripetere la litania delle invernali (che vanno benone, per carità) bisognerebbe ripeterne altre, tipo:
a) le catene (se la macchina lo consente) portatele comunque (o almeno i ragni)
b) guidate regolari, senza strappi, senza accelerazioni o frenate improvvise.
c) tenete sempre la distanza sopratutto in discesa...
d) se vedete ghiaccio fermatevi a mettere le catene (o almeno i ragni)
e) sterzare di botto equivale ad andare dritti
f) accelerare di botto in partenza equivale a stare fermi.
e) se pretendete di fare la rampa del garage alle 6 del mattino considerate che magari il ghiaccio ci sta uguale anche se la strada "sembra pulita"... quindi tornate al punto d)
A dimenticavo... siccome lo so che poi uno si dimentica... lo ridico: tenete
sempre la distanza sopratutto in discesa...
