Aggiungerei la Kona...
Molto interessante in rapporto prezzo - autonomia. Anche se le proposte più accessibili dovrebbero arrivare a breve con le Volkswagen ID
Colonnine di ricarica per auto elettriche nei parcheggi dei comprensori sciistici
- Autore discussione Sach1980
- Data d'inizio
Molto interessante in rapporto prezzo - autonomia. Anche se le proposte più accessibili dovrebbero arrivare a breve con le Volkswagen ID
Bibe
^^
Sto spulciando solo per curiosità i listini di tesla,
stiamo parlando di model 3 base senza accessori,
listino 48.500€ a cui vanno tolti i 4.000€ di incentivo.
Prezzi da auto premium del segmento C,
quindi nella categoria di Bmw serie 3 o Mercedes classe C.
Auto che per me operaio con figli a carico sono inarrivabili,
scegliere altre vetture full eletric con prestazioni limitate come quelle che hai citato prima,
ovviamente come hai confermato anche tu ha ancora meno senso,
pensando di usarle come mezzo principale per tutti i tipi d'uso.
stiamo parlando di model 3 base senza accessori,
listino 48.500€ a cui vanno tolti i 4.000€ di incentivo.
Prezzi da auto premium del segmento C,
quindi nella categoria di Bmw serie 3 o Mercedes classe C.
Auto che per me operaio con figli a carico sono inarrivabili,
scegliere altre vetture full eletric con prestazioni limitate come quelle che hai citato prima,
ovviamente come hai confermato anche tu ha ancora meno senso,
pensando di usarle come mezzo principale per tutti i tipi d'uso.
Model 3 AWD LR -P . . . . . . . . .
- - - Updated - - -
Per avere autonomie “interessanti”, bisogna avere almeno batterie da 55 kw in su . . . ad oggi non
esiste niente (con queste caratteristiche) sotto i 40.000 euro . . . l’unica sará a breve, la Nuova Zoe con
batteria da 52 (o 55) Kw ed autonomia di 400 km che, penso, sarà sui 35.000 euro (con sempre i
4.000 euro da scontare di incentivi . . . finché ci sono i soldi
)Riguardo agli incentivi, ricordo che ho la fortuna di rientrare nel contributo massimo statale e regionale. Questo perché ho un diesel euro 4 da rottamare.
Tot. 11 mila euro qui in Friuli. Senza questi incentivi non prenderei minimamente in considerazione l'acquisto di un BEV
Tot. 11 mila euro qui in Friuli. Senza questi incentivi non prenderei minimamente in considerazione l'acquisto di un BEV
Sono contributi regionali che si sommano a quello statale . . . in Lombardia si parla di 8.000 euro a fronte
di una rottamazione di un auto fino a euro 5 (diesel)
C'è un ulteriore contributo regionale di 5000 euro per acquisto auto elettriche con contestuale rottamazione di un euro 4 o precedente (se diesel). Questo però non viene applicato sotto forma di sconto all'acquisto, ma bisogna inoltrare la domanda in regione ed arriva sotto forma di bonifico qualche mese dopo.
Comunque leggevo su Internet che la Regione Lombardia addirittura da 8000€ aggiuntivi ai contributi statali, è vero?
Ho fatto il test drive della Leaf 2a serie con batterie da 40kwh. La guida elettrica è spettacolare, futuristica. Silenzio, ripresa immediata sempre disponibile e inutile dire che l'attenzione si focalizza inevitabilmente sui consumi energetici piuttosto che sulle prestazioni, sebbene siano di tutto rispetto (Tesla in qst è su un altro pianeta sia chiaro, pare di accelerare con una Ferrari).
Una cosa che non sapevo e che non è emersa dal forum è che le postazioni di ricarica Enel X sono prenotabili. Attraverso un App si può sapere in tempo reale quali sono libere e prenotarle per l'arrivo previsto.
Il venditore è un possessore di Leaf, nonché sciatore, e mi ha detto che moltissimi comprensori del DS sono si già attrezzati con le colonnine in parcheggio. Praticamente al nord-est manca solo Promotur (gestore degli impianti regionali), in Austria tutte le stazioni e i parcheggi pubblici sono dotati.
Aggiungo anche che c'è differenza tra colonnine Enel X e pubbliche. Le prime sono private, gestite da Enel energia e vendono la corrente. A quelle pubbliche invece la corrente non si paga, viene messa a disposizione dal comune per le vetture a zero emissioni
Una cosa che non sapevo e che non è emersa dal forum è che le postazioni di ricarica Enel X sono prenotabili. Attraverso un App si può sapere in tempo reale quali sono libere e prenotarle per l'arrivo previsto.
Il venditore è un possessore di Leaf, nonché sciatore, e mi ha detto che moltissimi comprensori del DS sono si già attrezzati con le colonnine in parcheggio. Praticamente al nord-est manca solo Promotur (gestore degli impianti regionali), in Austria tutte le stazioni e i parcheggi pubblici sono dotati.
Aggiungo anche che c'è differenza tra colonnine Enel X e pubbliche. Le prime sono private, gestite da Enel energia e vendono la corrente. A quelle pubbliche invece la corrente non si paga, viene messa a disposizione dal comune per le vetture a zero emissioni
Il prezzo all'acquisto comprensivo di sconto del concessionario e incentivo statale è di 29.500. Poi con la richiesta del contributo regionale recupero ulteriori 5000, per una spesa netta di 24.500 di solo acquisto. 5 anni senza pagare il bollo per una vettura da 110kw di potenza valgono ulteriori 1500€ circa, ma installare una wall box a casa ne costa un millino. Non è facilmente quantificabile il risparmio in carburante perché fintanto che ricarico al lavoro o in colonnine pubbliche è gratis, ma a casa costa (di notte) e in colonnine Enel X costa il doppio che a casa.
Tema consumi: qui è un casino. A differenza del gasolio lo stile di guida incide parecchio. Si va dai 11 ai 18 kwh/100km. Calcolando 40kwh di batterie sono dai 220 ai 390 km a seconda del percorso e del piede. Durante la prova il computer mi ha dato un consumo medio di 13kwh/100km. Questi dati me li ha dati il venditore, però sono in linea con quanto si trova sui forum del settore online e coi dati del ciclo wltp che è oramai il riferimento.
Diciamo che va pensata bene.
Non mi preoccupa solo l'autonomia. Sono i circa 25k euro per quella che sarà in fin dei conti la seconda auto che mi seccano.
Aspetto che presentino la gamma ID poi vedremo.
Bibe
^^
Vw costerà di sicuro un botto,
comunque io non la prenderei di sicuro appena uscita ma solo dopo qualche anno,
pena i rischi di gioventù e di affidabilità,
visto che per loro l'elettrico è ancora marginale ampiamente e il modello è tutto nuovo.
A quel punto,meglio Toyota che lavora da sempre nel settore e il modello è ampiamente collaudato.
Riguardo i consumi,l'ideale sarebbe averne una in prova per tutta la giornata così da provarli in diverse condizioni,
i dati indicati da cicli di omologazione per me sono il nulla assoluto,
io con una vettura a gasolio euro5 e 150cv faccio di media i 16,
calcolati facendo casa lavoro,giri domenicali,tutto il resto e sul lungo periodo,quindi i 2000km di media.
Se guardo i consumi combinati indicati dal Vw mi viene da ridere.... o da piangere....:shock:
comunque io non la prenderei di sicuro appena uscita ma solo dopo qualche anno,
pena i rischi di gioventù e di affidabilità,
visto che per loro l'elettrico è ancora marginale ampiamente e il modello è tutto nuovo.
A quel punto,meglio Toyota che lavora da sempre nel settore e il modello è ampiamente collaudato.
Riguardo i consumi,l'ideale sarebbe averne una in prova per tutta la giornata così da provarli in diverse condizioni,
i dati indicati da cicli di omologazione per me sono il nulla assoluto,
io con una vettura a gasolio euro5 e 150cv faccio di media i 16,
calcolati facendo casa lavoro,giri domenicali,tutto il resto e sul lungo periodo,quindi i 2000km di media.
Se guardo i consumi combinati indicati dal Vw mi viene da ridere.... o da piangere....:shock:
dammatra
Vecchio Scarpone
Magari se rimanete OT e' meglio
A champoluc nel parcheggio ci sono due colonne da 22 kw
https://www.google.it/maps/place/Co...43d474b8fa!8m2!3d45.8386941!4d7.7319282?hl=it
A champoluc nel parcheggio ci sono due colonne da 22 kw
https://www.google.it/maps/place/Co...43d474b8fa!8m2!3d45.8386941!4d7.7319282?hl=it
Intanto mi sto informando in merito al costo dell'energia elettrica nelle colonnine di Nassfeld-Pramollo. Essendo Austria potrebbe essere addirittura incluso nel prezzo dello skipass. Sarebbe un vantaggio mica da poco. 48€ compreso il "carburante ". Mi pagherei lo stagionale in pochissime uscite. Addirittura ci si potrebbe guadagnare qualcosa se si unisse la possibilità di "vendere" i posti liberi in macchina su qualche piattaforma di sharing