Collegamento Andermatt - Disentis - Sedrun
- Autore discussione pierr
- Data d'inizio
Nuovo skirama
Esatto, questa la situazione della stagione che si sta concludendo.
Dalla prossima verrà battuta anche la pista gialla che scende al passo dell'Oberalp e se ne creeranno un paio di nuove sempre nella zona dello Schneehünerstock.
Sul Gütsch (zona pale eoliche) verrà inoltre realizzato un ristorante.
vendul
Well-known member
Le piste di Nätschen purtroppo hanno una pessima esposizione, infetti nonostante l‘annata Dall‘innevamento eccezionale, spesso da metà in giù ti facevano scendere lungo la strada del passo. Il lato di Sedrun fossi in te lo riconsidererei sopratutto in chiave fuoripista e perché no, per il panorama. In più quest’estate cominciano i lavori per la funivia che collegherà Sedrun con Disentis... poi magari io sono di parte, ma so essere anche oggettivo... buone primaverili a tutti
Giusto
La pista di Sedrun è comunque molto larga e permette di variare parecchio; inoltre si possono concatenare le due seggiovie oppure no.
Aggiungerei una visita al Ristorante Sudada - www.sudada.ch - per la bella terrazza (da febbraio) e la magnifica panierten Schnitzel mit Pommes !
La pista di Sedrun è comunque molto larga e permette di variare parecchio; inoltre si possono concatenare le due seggiovie oppure no.
Aggiungerei una visita al Ristorante Sudada - www.sudada.ch - per la bella terrazza (da febbraio) e la magnifica panierten Schnitzel mit Pommes !
dopo aver visitato la località a marzo subito sopo l'apertura del collegamento permettimi alcune piccole obiezioni..
la zona del natschen è assolutamente ottima ora dal punto di vista dell'impiantistica,ma il livello delle piste resta a mio parere abbastanza modesto..non ho trovato tutta questa varietà e difficoltà..abbiamo tre piste parallele sotto le cabinovie che nonostante le marcature differenti corrono in posizioni ravvicinate sullo stesso facile pendio.. certo la nera presenta un tratto finale molto impegnativo ma si tratta di un tratto di lunghezza assai contenuta..le altre piste ai lati sono davvero elementari e basiche.
Le piste sotto le seggiovie di collegamento verso l'oberalppass sono tutte brevi raccordi ..tutti i nuovi impianti coprono dislivelli minimi..salvo l'ultima seggiovia che ha una pista gradevole e da cui parte la pista verso il passo che ci regala un dislivello significativo
La pista di collegamento allo stato è un fuoripista..concordo analizzate le caratteristiche del pendio che ci si possa ricavare una buona pista battuta.
Poi dall'Oberalppass verso Sedrun si ripete il gioco di corte seggiovie e piste di collegamento..giusto la discesa verso Sedrun che hai criticato da l'idea di una pista..certo è una autostrada a scarsa pendenza ma paradossalmente è l'unica pista vera della zona.
Il panorama del passo è davvero stupendo dal canto suo.
Passando al Gemsstock appena arrivato alla partenza della seconda funivia ho visto quella che poteva essere la fotocopia della pista nera Chamois di Zinal..potevano venire giù con lo stesso infinito muro verticale in ambiente di alta quota, mentre ho visto che hanno fatto la scelta di scendere di quota a segmenti..sinistro-destro-sinistro per poi lasciare correre la pista nel muro centrale che sfocia nel piano.
Premetto che rimane una grandissima pista,perchè comunque i tratti alti sono disegnati bene mantenendo pendenza ed il tratto centrale (nelle sue 2 varianti) è un mostro pendente..però hanno smussato una pista che poteva correre verticale per centinaia di metri come a Zinal.
Comunque dopo il piano la seconda parte di pista si mantiene ad alto livello..ha tutti i cambi e le difficoltà che ti portano a desiderare di tornar su con la funivia per rifarla di continuo..signora nera.
La seconda pista alternativa alla nera (la rossa che viene giù a destra della cima) invece non mi ha entusiasmato..molto più lenta e frammentata..paga l'orografia più tranquilla di quel versante e intervalli di rallentamento per aggirare punti esposti e mantenere il percorso della pista in sicurezza e seguendo il tracciato desiderato..l'ho trovata più artificiosa e meno tecnica.
Comunque è uno di quei comprensori dove non si può non andare..per me Andermatt è sempre stata una leggenda..un posto che profuma storicamente di sci vero..dopo due soggiorni estivi era ora di apprezzarla in inverno..finalmente con un solo skipass in abbinamento a Sedrun.
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Mi sembra di capire che sarà un collegamento senza pista di rientro a Sedrun..dal punto di vista sciistico non cambia nulla..salvo ricomprendere disentis nell'orbita del comprensorio di sedrun-andermatt.
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vendul
Well-known member
Beh, scusa se é poco... comunque dovrebbero aprire una pista che scende da Cugneri dove, a parte un breve tratto centrale che si stringe, ha ottime pendenze e soprattutto un ottima esposizione. Per il fuoripista invece sarà tutt‘altra storia, infatti grazie a questo impianto si potrà girare in Val Strem quanto si vuole.
bene per la pista..avevo invece letto che sarebbe stato un collegamento senza pista.
vendul
Well-known member
Sono stato alla riunione addetti ai lavori della SkiArena, qui alcune novità per quest'anno:
- tutti i giornalieri e plurigiornalieri acquistati on line, sono già validi dalle 15 del giorno prima,
- i giornalieri sono per quest'inverno ancora divisi: Andermatt-Sedrun o Disentis, le carte plurigiornaliere invece sono già unificate
- Ottime news per i non sciatori: Treno MGB tra Disentis, Sedrun e Oberalppass incluso per tutti gli ospiti degli Hotel della zona, giornaliero non sciatori a 50% del biglietto a prezzo dinamico
- tutti i giornalieri e plurigiornalieri acquistati on line, sono già validi dalle 15 del giorno prima,
- i giornalieri sono per quest'inverno ancora divisi: Andermatt-Sedrun o Disentis, le carte plurigiornaliere invece sono già unificate
- Ottime news per i non sciatori: Treno MGB tra Disentis, Sedrun e Oberalppass incluso per tutti gli ospiti degli Hotel della zona, giornaliero non sciatori a 50% del biglietto a prezzo dinamico
Si respira aria di grandi novità nel piccolo paesino di Disentis, nel cantone svizzero dei Grigioni subito al di là dei passi Oberalp e Lucomagno, a due ore e mezza d’auto da Milano. I 60 chilometri di piste attuali saranno collegati il prossimo inverno a quelle di Sedrun e Andermatt, per un totale quasi 200 chilometri. I segnali sono già visibili: da quest’estate entrerà in funzione la nuova funivia ultramoderna Cuolm (l’inaugurazione è prevista per il 7 giugno) che permetterà di raggiungere, sci ai piedi, la stazione di Sedrun e da lì unirsi alle discese di Andermatt. Un impianto che non farà felici solo gli sciatori: la scelta di realizzare una nuova funivia nasce dalla volontà di far godere questa parte di montagna anche a chi gira a piedi o con le ciaspole, mentre in estate diventa un punto di partenza ideale per chi va in bici.
vendul
Well-known member
Penso e spero proprio di si... adesso proverò a spiegare il perché:
ognuna delle tre aree sciistiche ( Gemsstock, Andermatt-Sedrun e Sedrun-Disentis ) sono grandi abbastanza per sciare un giorno intero, quindi chi pernotta in uno dei tre comprensori sceglie la mattina dove sciare e fa il suo trasferimento via treno verso la stazione sciistica che ha scelto.
Per collegare Gemsstock a Nätschen e Sedrun Dien con Sedrun Salins dovrebbero costruire altri impianti con il relativo impatto ambientale solo perché non si è disposti a fare un trasferimento di 1km via bus nel primo caso e 2 km di treno nel secondo, non mi sembra che il gioco valga la candela.
Inoltre con un minimo di conoscenza del posto si può comunque percorrere tutto il comprensorio senza sbatte anzi con, a mio avviso, un grande valore aggiunto: il treno.
Questa è la mia nuova "routine":
Funivia Sedrun- Cuolm da vi, scendo in val Segnas e risalgo con la funivia di Caischavedra e risalgo tutto il comprensorio di Disentis, scendo fino a valle direzione Disentis o Sedrun dipendendo dalle condizioni e comunque finendo ad una stazione del treno.
Da qui prendo il vagone bar del treno direzione Andermatt e faccio la mia pausa pranzo sul treno al posto che "buttarla via" in un rifugio, arrivo ad Amatt e prendo funivia Gemsstock una, se sono stato particolarmente veloce due discese, prendo gli ovetti di Nätschen e rientro a Sedrun sci ai piedi.
Via assicuro che chi riesce a fare questo giro non è certo lo sciatore medio e torna a casa altro che soddisfatto. Dislivello sciato 8500/10000 mt.
Creando impianti in più per collegare le tre aree non si scierebbe molto di più.
ognuna delle tre aree sciistiche ( Gemsstock, Andermatt-Sedrun e Sedrun-Disentis ) sono grandi abbastanza per sciare un giorno intero, quindi chi pernotta in uno dei tre comprensori sceglie la mattina dove sciare e fa il suo trasferimento via treno verso la stazione sciistica che ha scelto.
Per collegare Gemsstock a Nätschen e Sedrun Dien con Sedrun Salins dovrebbero costruire altri impianti con il relativo impatto ambientale solo perché non si è disposti a fare un trasferimento di 1km via bus nel primo caso e 2 km di treno nel secondo, non mi sembra che il gioco valga la candela.
Inoltre con un minimo di conoscenza del posto si può comunque percorrere tutto il comprensorio senza sbatte anzi con, a mio avviso, un grande valore aggiunto: il treno.
Questa è la mia nuova "routine":
Funivia Sedrun- Cuolm da vi, scendo in val Segnas e risalgo con la funivia di Caischavedra e risalgo tutto il comprensorio di Disentis, scendo fino a valle direzione Disentis o Sedrun dipendendo dalle condizioni e comunque finendo ad una stazione del treno.
Da qui prendo il vagone bar del treno direzione Andermatt e faccio la mia pausa pranzo sul treno al posto che "buttarla via" in un rifugio, arrivo ad Amatt e prendo funivia Gemsstock una, se sono stato particolarmente veloce due discese, prendo gli ovetti di Nätschen e rientro a Sedrun sci ai piedi.
Via assicuro che chi riesce a fare questo giro non è certo lo sciatore medio e torna a casa altro che soddisfatto. Dislivello sciato 8500/10000 mt.
Creando impianti in più per collegare le tre aree non si scierebbe molto di più.
vendul
Well-known member
Skipass Sedrun o Andermatt includono automaticamente tutte e tre le aree sciistiche ( Gemsstock, Oberalp e Disentis) ed il treno, lo Skipass Disentis é solo Disentis e Sedrun lato Cuolm da vie, Skipass Disentis multigiornaliero invece include automaticamente tutto e costa ovviamente come gli altri
grazie per la veloce risposta! altra cosa non ho capito come funziona "abbonamento metà prezzo" volevamo salire 1 giorno a marzo, in 4. lo posso utilizzare?