testataecassa
Grande Galaxie addict
perché dici meno piloni con una 6 posti rispetto a una 4?
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Spiega sta cosa della doppia morsa per favore.Il peso delle persone è irrisorio rispetto a quello dei veicoli, quindi complessivamente i veicoli in linea sono di meno (a fronte di un peso poco maggiore tra 6 posti e 4).
La convenienza è molto più marcata per le cabine, tant'è che si costruiscono praticamente solo da 10 posti (oltre necessitano della morsa doppia che annulla i benefici economici in manutenzione).
perché dici che una seggiola 6 posti pesa poco più di una 4?
hai dei dati di riferimento? perché a vederle mi sembrano proporzionate al numero di seggiole
Spiega sta cosa della doppia morsa per favore.
Ma poi 10 anni fa che facevano solo cabine da 8 in barba alle vecchie da 12, perchè non si erano giá adeguati a quelle da 10?
Quindi se ho capito bene attualmente da 6 a 10 cambia poco, mentre da 12 in su costa di piú.Ora non ho i dati sottomano ma morsa e sospensione si equivalgono.
Perché primi anni 90' le cabine da 6 erano omologate per monomorsa mentre quelle da 8 per bimorsa, quindi se non si necessitava di portate elevati si andava su 6 posti altrimenti direttamente da 12 (o rari casi 15) che pari portata hanno meno cabine delle 8 posti. Poi con l'avanzamento tecnologico si è omologata la mono morsa per le cabine da 8 posti (che avevano pure una portata max superiore alle 6 posti), quindi gli acquirenti hanno iniziato a preferire quelle (essendo minor numero di cabine, pari portata, meno morse e quindi meno manutenzione e minor spazio in magazzino). Recentemente le 10 posti hanno sortito lo stesso effetto di quelle da 8.
Ora non ho i dati sottomano ma morsa e sospensione si equivalgono.
In Francia i franchi verticali massimi per le seggiovie sono maggiori per normativa. Ma non mi sembra la Francia un esempio da seguire in tema di sicurezza.
Quando alle seggiovie Poma anni 90... Erano impianti ben più economici se paragonati alla concorrenza.