Sinceramente non condivido la tua interpretazione del Rally. :shock:
Il Rally è l'evoluzione del vecchio Supershape "rosso", il primo nato della serie SS, uno slalom carve ipersciancrato che ha dato avvio ad una nuova tipologia di sci, quello degli attrezzi da fun carving, sci che fanno del divertimento in pista il loro punto di forza, ed a cui sono stati poi affiancati nel tempo prima da Magnum e Speed e successivamente dal Titan. I Rally sono, come dicevo, la loro versione aggiornata, sci con una sciancratura particolarmente aggressiva, che si esalta soprattutto in misura 170 (mentre il vecchio SS si sciava prevalentemente in 165) e che ti consente di raggiungere inclinazioni impossibili per altri tipi di sci. Anche la maggiore larghezza del Rally non è stata pensata per conferire allo sci maggiore galleggiabilità in neve morbida, ma proprio per aumentare la possibilità di inclinare in curva, anche se a scapito di una minore immediatezza nei cambi rispetto al modello precedente, che era un fulmine nei destra/sinistra.
Quindi, per rispondere a mou22, a mio parere Rally e Magnum sono sì cugini, ma sono diversi per target e comportamento, soprattutto nelle ultime versioni: più polivalente il Magnum, soprattutto se sciato lungo, una vera e propria macchina da divertimento per curve con orecchie a terra il Rally, da scegliere nel caso assolutamente in misura 170. Se al Rally si chiede qualcosa di diverso da quello per cui è nato è normale che lo si possa poi ritenere una delusione o insignificante, ma se giudicassimo il GTO, per prendere ad esempio uno tra gli attrezzi più divertenti mai realizzati, come un GS "vero" solo perché era lungo due metri, probabilmente resteremmo delusi allo stesso modo.
