gigiotto98
Well-known member
Ah, invece ai contribuenti trentini secondo te non gliene frega nulla di fare una ferrovia da un miliardo in perenne passivo?
Nuova ferrovia Trento-Canazei
- Autore discussione Cefeo
- Data d'inizio
Certo che gliene frega. Infatti un sacco di altoatesini vorrebbero chiudere l'aeroporto, e a un sacco di trentini probabilmente non interessa nulla della ferrovia
Lo so bene. Ma poi quei soldi li devi comunque usare per ripianare le perdite dell'aeroporto o della ferrovia. Non e' che stanno proprio benissimo, le due Province.....almeno certamente non come qualche tempo fa
gigiotto98
Well-known member
Se fossi bolzanino sarei assolutamente daccordo che l'aeroporto cosi cone funziona ora non serve a nulla. Ed anche se aumentato in capacita' probabilmente non raggiungerebbe mai l'attivo.
Ma se facesse il servizio aituristi, allora le tasse dei turisti ripagherebbero di gran lunga le perdite dingestione.
Anche i 3/4 degli impianti di risalita sono in perdita, ma il turismo invernale nel suo complesso porta ricchezza.
Ma se facesse il servizio aituristi, allora le tasse dei turisti ripagherebbero di gran lunga le perdite dingestione.
Anche i 3/4 degli impianti di risalita sono in perdita, ma il turismo invernale nel suo complesso porta ricchezza.
Il bus non fa traffico in sé, ma rallenta quello automobilistico, soprattutto su strade di montagna. Se all'aumento di autobus non corrisponde una diminuzione di automobili sensibile, si rischia di fare peggio. Chiaramente sono tutte ipotesi da verificare matematicamente. La mia è solo curiosità, ovviamente.
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gigiotto98
Well-known member
E comunque da trentino sare faborevole a spartire con Bolzano le perdite in ragione del beneficio relativo generato.
gigiotto98
Well-known member
Sai quanti bus viaggiano sulle strade delle Valli? Che fai, li elimini tutti? A volte al parcheggio di Pampeago ho visto 20 pullman percheggiati. Per portare lo stesso numero di sciatori ci vorrebbero 400 auto, a 3 sciatori per auto.
Lidsandel
Birrafondaio
Mi rifaccio vivo. Ma ho seguito la discussione a sprazzi soprattutto a causa della notevole digressione aereoportuale (comunque interessante anche se OT). Io vorrei tanto sapere da un fassano cosa ne pensa. Io da badioto se mi proponessero un treno in AB firmerei subito. In AA ci spostiamo spesso e volentieri in treno e lo stesso vale per i crucchi e gli austriaci. I trentini non so. Ma io per esempio preferisco da Brunico a Bressanone usare il treno anzichè il bus. Nonostante il cambio a Fortezza. Chiunque abbia viaggiato su un Flirt sa benissimo quanto esso sia di gran lunga più affidabile e comodo (anche per i bagagli) di un bus. Mille volte. Per gli sci poi... Non v'è paragone. Indipendentemente dal collegamento a Trento immaginatevi un treno della neve che connetta le diverse partenze delle cabinovie. Opinione mia. Ma io lo vedo positivo sia turisticamente sia per i valligiani.
gigiotto98
Well-known member
forse il trenino sarà migliore del bus, ma questo miglioramento vale un miliardo di euro sulle spalle dei contribuenti? Io ho i miei seri dubbi.
In trentino abbiamo per esempio la Trento-Male. fa un buon servizio per i valliggiani, servizio, che potrebbe essere svolto similmente da un servizio automobilstico, in mancanza della ferrovia.
Invece non mi risulta che fronde di turisti prendano d'assalto questa ferrovia per andare in vacanza a Marilleva. Insomma, i turisti della val di Sole continuano ad arrivarci in auto da 50 anni a questa parte.
In trentino abbiamo per esempio la Trento-Male. fa un buon servizio per i valliggiani, servizio, che potrebbe essere svolto similmente da un servizio automobilstico, in mancanza della ferrovia.
Invece non mi risulta che fronde di turisti prendano d'assalto questa ferrovia per andare in vacanza a Marilleva. Insomma, i turisti della val di Sole continuano ad arrivarci in auto da 50 anni a questa parte.
gigiotto98
Well-known member
e per cortesia guardatevi i numeri ed i collegamenti dell'aeroporto di Innsbruck, che ha una pista da 2000 metri.
http://en.wikipedia.org/wiki/Innsbruck_Airport
l'aeroporto di Bolzano, se servisse l'intero TAA potrebbe fare gli stessi numeri. Anzi, trentino ed AA combinati hanno popolazione residente e movimenti turistici superiori.
http://en.wikipedia.org/wiki/Innsbruck_Airport
l'aeroporto di Bolzano, se servisse l'intero TAA potrebbe fare gli stessi numeri. Anzi, trentino ed AA combinati hanno popolazione residente e movimenti turistici superiori.
Lidsandel
Birrafondaio
Non so se valga la pena... Ma dove altro li investiresti? Se ci sono proposte migliori di certo sarebbe meglio investire di più. Terza corsia della A22? Non servirà col nuovo BBT. Nuove cattedrali nel deserto tanto care a noi? C'è qualcos'altro di potenziabile su cui sarebbe meglio investire nei trasporti?
Penso che sia proprio l'investire su cose che potrebbero sembrare inutili ma che in realtà non lo sono che distinguono un paese all'avanguardia da uno in retrocessione.
gigiotto98
Well-known member
No, è impossibile che oggi la provincia si sobbarchi anche solo di 1/4 di quella cifra. Infatti questo ''progetto'' è una proposta di un comitato di privati cittadini. Un progetto alternativo al defunto Metroland. Cancellato per mancanza di fondi. Per cui stiamo discutendo sul nulla.
Invece un ampliamento della pista dell'aeroporto di Bolzano sarebbe a portata delle tasche delle 2 province. Ma anche questo finisce nel libro dei sogni, perché non si dica mai che Trento e Bolzano fanno qualcosa insieme.
Invece un ampliamento della pista dell'aeroporto di Bolzano sarebbe a portata delle tasche delle 2 province. Ma anche questo finisce nel libro dei sogni, perché non si dica mai che Trento e Bolzano fanno qualcosa insieme.
Ema93
Well-known member
Non so quanto aumenterebbe il totale, ma considera che oltre all'allungamento della pista dovrebbero fare anche un Terminal passeggeri nuovo per differenziare gli arrivi da Schengen Area, ed extra Schengen.....
attualmente ha solo 80 posti auto......
L'impianto per gli atterraggi notturni è recente, e non ho idea della dotazione radar: sai se hanno solo un radar primario, o se usano già i transponder?
Alla fine non so se c'è solo da allungare una pista.....
gigiotto98
Well-known member
Da quello che so l'atterraggio e' certificato come "a vista" ovvero se non hanno qualche km di visibilita' devono atterarre altrove.
Per schengen e non schengen, non e' che devono gestire 10 voli orari... E parcheggi non costano un capitale, e soltamente si pagano da soli. Anzi, per gli aeroporti sono una delle voci in attivo. E comunque l'idea e' quella di servire charter stagionali per turisti. Come a Innsbruck. Quelli arrivano e li carichi sul bus.
Per schengen e non schengen, non e' che devono gestire 10 voli orari... E parcheggi non costano un capitale, e soltamente si pagano da soli. Anzi, per gli aeroporti sono una delle voci in attivo. E comunque l'idea e' quella di servire charter stagionali per turisti. Come a Innsbruck. Quelli arrivano e li carichi sul bus.