diciamo che la lavorazione della soletta è qualcosa di molto più complesso della semplice "impronta" che, a volte, potrebbe essere presentata al comune sciatore come qualcosa di scenografico. affinché tutto abbia un senso, bisognerebbe eseguire una lavorazione più o meno intensa sullo sci (rettifica), con l'intento di spianare o per lo meno portare lo sci alla più elevata condizione di planarità possibile. purtroppo la quasi totalità degli sci (anche quelli più costosi), non ha una soddisfacente condizione di planarità e presenta deformazioni. la cosa ancor più brutta è che queste deformazioni si concentrano, per intensità, nei punti più delicati dello sci (punta e coda), alterando fortemente la sciabilità dell'attrezzo. nella foto è chiaramente visibile un'impronta che si è soliti vedere negli ambienti racing. tale lavorazione viene eseguita con la stessa macchina con la quale viene eseguita la rettifica/spianatura dello sci (macchine che lavorano con mole in pietra). la mola viene diamantata in modo particolare (viene incisa da un diamante) e sarà quindi in grado di replicare sulla soletta dello sci "il disegno" precedentemente creato dal diamante sulla mola. gli aspetti veramente rilevanti sono:
- rettifica dello sci, affinché scivoli sulla soletta e non sulle lamine... (in quanto il rischio di "spigolare" sarebbe altissimo)
- realizzazione dell'impronta sulla soletta, in modo da migliorare il comportamento dello sci
non più tardi di ieri ho consegnato dei rossignol hero lt ti nuovi, sui quali ho praticamente eseguito una lavorazione completa (lavorazione soletta con impronta + lamine complete + saturazione soletta ad infrarossi). uno potrebbe dire... "ma sei cretino? lavori uno sci nuovo?", ma vi posso assicurare che la differenza c'è ed è molto marcata. il fatto di avere un'impronta, piuttosto che non averla, migliora il comportamento dello sci (specialmente se parliamo di un hero lt ti che all'origine ne è sprovvisto); anche la lavorazione delle lamine è importante, in quanto si prepara l'angolo laterale ed il tuning in funzione delle esigenze del cliente; infine la sciolinatura ad infrarossi contribuisce a migliorare il comportamento dello sci, caricandolo di sciolina all'interno della soletta (lo sci non è solo più veloce ma anche più facilmente svincolabile). nulla di strano, nel senso che sono lavori che alcuni ski service di qualità fanno regolarmente. tutto questo per dire che con un semplice test degli sci, c'è il rischio di trarre un giudizio che potrebbe essere affrettato. uno sci preparato bene (anche se nuovo) potrebbe avere comportamenti molto differenti e quindi migliori, rispetto allo sci nuovo, così come finito dalla casa. il vostro venditore di fiducia saprà sicuramente indirizzarvi al meglio da questo punto di vista.
