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Discussione: Qual è la migliore auto x andare in montagna?

  1. #13636
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    Citazione Originariamente scritto da PaoloB3 Vedi messaggio
    Circa la Lexus NX, è già stata scartata: troppo piccola. Non ci sta dentro nulla, anche abbattendo lo schienale dei sedili posteriori.
    Quanto al resto, concordo con la prima considerazione di zetaemme ... aspetto di vedere qualche prova seria e indipendente.
    Se la mia vecchia RX con trazione ibrida sale ovunque senza sforzo e senza catene ,questa che è più leggera ed ha un sistema di trazione decisamente più evoluto peggio non potrà andare.
    Poi certo, va provata.

    La NX trovo anch'io che sia una cosa strana... più piccola come SUV ma ancora ingombrante.
    Non è che mi dispiaccia, ma la trovo meno centrata delle RX e delle RAV.

    In ogni caso: nessuna di queste ibride è assolutamente adatta ad un uso fuoristrada pesante, ma su neve e sterrato leggero non hanno problemi di sorta... o almeno, nella mia esperienza su questi terreni, io non ne ho mai avuti.

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  3. #13637

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    Citazione Originariamente scritto da PaoloB3 Vedi messaggio
    Circa la Lexus NX, è già stata scartata: troppo piccola. Non ci sta dentro nulla, anche abbattendo lo schienale dei sedili posteriori.
    Io ho visto quella di un amico che l'ha comprata da poco e non mi è sembrata poi malaccio in quanto a capacità di carico...certo probabilmente c'è di meglio nella stessa categoria, però non mi sembrava minuscolo come bagagliaio...

  4. #13638

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    Citazione Originariamente scritto da MAXINMARE Vedi messaggio
    In ogni caso: nessuna di queste ibride è assolutamente adatta ad un uso fuoristrada pesante, ma su neve e sterrato leggero non hanno problemi di sorta... o almeno, nella mia esperienza su questi terreni, io non ne ho mai avuti.
    ...che poi è appunto la loro destinazione d'uso...chiaro che non bisogna aspettarsi miracoli sullo sconnesso serio, ma non è quello per cui sono state progettate...e alla fine fanno bene quello che serve ai più...

  5. #13639

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    Tornando alla Toyota Rav4 my2019 hybrid ...

    Quello che mi fa una strana impressione delle recensioni di quei due o tre che sono andati i Spagna a provarle sono i consumi.
    Tutto questo casino di motore 2.5 ciclo Atkinson, tre motori elettrici per la AWD, 200-250 kg di batterie ... per poi avere quei consumi, per altro così distanti dai dati dichiarati?
    Non posso crederci ... secondo me non possono averla guidata come quel mezzo andrebbe guidato.

    Detto che la mia Forester my2013 con un pieno di GPL fa:
    - 485 km se guidata da me senza risparmio (9.15 km/litro),
    - 580 km se guidata sempre da me ma tranquillamente (10.9 km/l)
    - 622 km se la lascio alla moglie (11,7 km/l) .... Mantova-Alta Badia e ritorno e qualche giretto
    - e che consuma ben di meno andando a benzina ...

    ma come le hanno guidate?

  6. #13640

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    Bho, anche quella vecchia consumava come una petroliera...
    Alla fine tolto l’urbano è un pachiderma mosso da un 2500 benzina

  7. Skife per cleon:


  8. #13641

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    Penso che l'ibrido sia il futuro immediato, nel senso che se si deve acquistare un'auto adesso, bisogna per forza prenderlo in considerazione.

    Detto ciò, ho qualche perplessità, in merito all'aumento dei pesi. E ancora di più, per rimanere in tema di auto per la montagna, per quanto riguarda l'efficacia dell'Awd, quando questo consiste in un motore indipendente supplementare per far muovere l'asse posteriore.

    La Rav4 uscente in versione ibrida aveva questa configurazione ed era davvero deludente, rispetto alla stessa Rav4 tradizionale. E così la Peugeot 508 sw (peraltro la sola ibrida diesel che io conosca): un awd che entra sempre in ritardo.

    Diverso discorso se l'ibrido riguarda solo i motori, ma l'awd è tradizionale, con albero di trasmissione della coppia verso l'asse posteriore, come sulle Suzuki: in questo caso il motore elettrico non c'entra nulla con l'awd, serve a dare qualche cavallo in più e soprattutto tanta coppia in più. Ma è davvero utile su questo tipo di vetture.

  9. Skife per blizzy:


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