Per ME molte di queste auto con tanti cavalli sulla neve ( ma non solo) son quasi inutili , hanno tutte la possibilità di disinserire i sistemi antislittamento e antisbandata ma non li puoi escludere del tutto , quindi tolgono un bel po di divertimento a chi sa guidare , o vai sulle vere sportive ( credo che le rs o amg e compagnia abbiano la possibilità di disinserire del tutto l elettronica) con costi e cavalleria esagerata ( va ben saper guidare , ma 300 e passa cavalli son difficili da gestire per i comuni mortali che non abbiano esperienza di guida sportiva) oppure , secondo ME meglio accontentarsi di auto anche con meno cavalli , la vitara per essere un suv è divertente da guidare , sembra di guidare una golf ( che non è esempio di auto sportiva ma è sicuramente più reattiva e stabile di un suv) , anche la piccola subaru , l xv , per quel poco che ho provato sti suv più compatti e con altezze non esagerate non son male alla guida , certo , la sportività è relativa , si parla di 120 -150cv , però ti ci diverti.
La trazione posteriore è più difficile , come han già detto , però se sai guidare può essere anche più divertente , ma torniamo al discorso di qua sopra , o hai cavalleria e puoi disinserire l elettronica sennò in certe situazioni l elettronica ( che sicuramente salva le chiappe a chi non è pratico nella guida su neve o su fondi difficili) può metterti in difficoltà, e sulle tp la cosa viene accentuata.
Ho un amico che ha accompagnato il suocero una volta a ritirare una Porsche storica da competizione da un preparatore su in Alto Adige, era inverno , con la neve , son andati a provarla , lui al posto del navigatore ed il meccanico( pilota o ex pilota) alla guida , io lo conosco , se mi dice che si è cagato sotto so cosa ha passato
, però ha detto che è rimasto male a vedere come tiene una tp sulla neve , non abbiamo mai capito che gomme montasse però, lui continua a dire che no erano invernali , io ci creo poco.