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Discussione: cambiare auto o aspettare?

  1. #1

    Predefinito cambiare auto o aspettare?

    La bontamobile (volvo c30 2010, 1.6 TDI, 93k km) è da pensionare?
    a cambiarla con una V40 (che però non mi convince del tutto) mi darebbero ancora 8300 euro...
    altri concessionari la valutano 3500 in cambio di un km0...
    cosa fare?
    ho sempre pensato che l'avrei tenuta fino a che sarebbe andata, ma ha un problema al riscaldamento (spesso non scalda nella zona piedi) il cui costo di riparazione è un'incognita (minimo 800 euro perchè va smontata tutta la plancia per andare a controllare un portellino messo proprio in un bel posto)... in più immagino che il suo valore sia in picchiata e non ho idea di cosa fare...
    la cambio, la tengo? e con cosa? 9000/10000 km anno, prevalentemente collina + qualche gita in montagna x sciare, single, genitori anzianotti e "rigidi di schiena" uno alto uno basso
    difficile tra l'altro trovare qualcosa con sedili comodi come quelli (anche dietro... saranno solo due posti ma sei in poltrona).
    Non avendo io la cultura dell'auto perchè a casa mia finche va si tiene... sono proprio indeciso

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  3. #2

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    Cambia le scarpe e risolvi il problema del riscaldamento in basso con max 200 euro.

    Io mi preoccuperei di piu' degli imminenti limiti alla circolazione che scatteranno dal 2020 per le diesel euro 4 (non ho capito se includeranno anche quelle Euro4 con FAP o se esse saranno escluse dalla prima tagliola). La tua che immatricolazione ha?

  4. #3

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    scarpe gi cambiate ma non basta... devo mettere un paio di calzettoni da sci nel cassetto del cruscotto in caso di giornate fredde o di sistema impazzito
    euro4 con fap.. gi in alcuni giorni nelle citt piemontesi non si circola ma non sono mai chiari i confini della zona offlimit.. se poi uno non del posto "arv'zze" (ciaone)
    ecco la Putt@nata che quando compri un auto non sai per quanti anni potrai circolare liberamente... poi per dire di euro 6 ce ne sono diverse variante... arriver un giorno un cui l'euro 6 pippo potra circolare ma l'euro6 pluto no??!?!?

  5. #4

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    Ma la V40 che ti offrono che omologazione ha? Anche a me non convince, ma un pensiero ce lo farei, per il valoreche ti riconoscono al tuo usato, davvero molto molto buono.

  6. #5

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    euro quella nuova una euro6.. non chiedermi quale.. ho perso anche il preventivo..
    ritrovato... euro6-d temp
    c' da dire che a livello di optional, volvo dota meno di altre case, per esempio WV... per dire il cruisecontrol non adattivo.
    Ultima modifica di bontadino; 10-02-2019 alle 12:13 PM.

  7. #6
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    Se usi il ricircolo l'aria dell'abitacolo si scalda tutta con bont dei piedi....

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  9. #7

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    Beh, se la tua C30 frusta, io coglierei lopportunit. Non so se ti ricapita unoccasione dell genere. Ottomila euro per una C30 del 2010 il max di quanto chiedono i privati o i concessionari su AutoScout24 in questo momento, ma appunto una richiesta per vendere. Unofferta per lacquisto concreta...

  10. #8

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    Citazione Originariamente scritto da lukkinenski Vedi messaggio
    Se usi il ricircolo l'aria dell'abitacolo si scalda tutta con bont dei piedi....
    sai che non ho mai provato... per mi si appannerebbero i vetri penso. specialmente ora che al mattino e alla sera siamo intorno a zero gradi... domani provo..
    il fatto che certi giorni lo fa, altri no... e nessuno sa il perch...

    - - - Updated - - -

    Citazione Originariamente scritto da blizzy Vedi messaggio
    Beh, se la tua C30 frusta, io coglierei lopportunit. Non so se ti ricapita unoccasione dell genere. Ottomila euro per una C30 del 2010 il max di quanto chiedono i privati o i concessionari su AutoScout24 in questo momento, ma appunto una richiesta per vendere. Unofferta per lacquisto concreta...
    non frusta... tenuta bene.. l'ammmmore della mia vita... a parte il problema del riscaldamento... il mio dubbio per quanto ancora potr circolare...
    tenerla ancora qualche anno significa perdere ancora di valore e alla fine bisogner attendere qualche buona offerta per rottamazione (quando ho preso lei mi hanno dato quasi 5000 euro per un rottame di macchina che non stava pi insieme)..

  11. #9

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    Perch non consideri una Suzuki Vitara?

    Ps. quando col ricircolo si appannano i vetri la soluzione semplicissima, basta accendere il clima e per incanto si spannano immediatamente

  12. #10

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    Citazione Originariamente scritto da Stress Vedi messaggio
    Perch non consideri una Suzuki Vitara?

    Ps. quando col ricircolo si appannano i vetri la soluzione semplicissima, basta accendere il clima e per incanto si spannano immediatamente
    scusa eh ma accendendo il clima si consuma di pi... io lo accendo solo in piena estate...
    o una leggenda metropolitana? (a me ad occhio sembra di vedere andare gi la lancetta del carburante molto pi velocemente)

  13. #11
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    Citazione Originariamente scritto da bontadino Vedi messaggio
    scusa eh ma accendendo il clima si consuma di pi... io lo accendo solo in piena estate...
    o una leggenda metropolitana? (a me ad occhio sembra di vedere andare gi la lancetta del carburante molto pi velocemente)
    Scusa eh ma ti sbagli alla grande, il clima va usato tutto l'anno pena la rottura di compressore e il ristagno nello scambiatore con proliferazione di microrganismi. Se poi la tua auto consuma tanto con il clima...beh un problema di Volvo, buttala e comprati un'auto seria!

  14. #12

    Predefinito

    le auto "vecchie" per alimentare il climatizzatore usavano il motore a combustione, le nuove vetture utilizzano (sempre pi) il circuito elettrico collegato alla batteria per evitare appunto di aumentare i consumi o il calo di potenza del motore.

    io per i chilometri che fai prenderei in considerazione un benzina

    su quest'ultima parte posso dirti che sto facendo lo stesso ragionamento pure io che faccio ca 15k km all'anno.

  15. #13

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    Citazione Originariamente scritto da lugo89 Vedi messaggio
    le auto "vecchie" per alimentare il climatizzatore usavano il motore a combustione, le nuove vetture utilizzano (sempre pi) il circuito elettrico collegato alla batteria per evitare appunto di aumentare i consumi o il calo di potenza del motore.
    Fonte di questa cosa?
    A quanto ne so il compressore del clima sempre azionato dalla cinghia servizi, con una puleggia con frizione elettrica per essere svincolato quando non serve.

    Utilizzare il circuito elettrico sarebbe una cosa poso sensata, bisognerebbe prevedere un motore che converte l'energia elettrica in energia meccanica, quando sotto il cofano di energia meccanica bell'e pronta da usare ce n' a bizzeffe.
    Anche lato minor potenza/consumi non ha alcun senso, il clima consuma la stessa quantit di energia, e quella da qualche parte deve arrivare: di fonti di energia a bordo non che ce ne siano molte, che la prelevi direttamente dalla cinghia servizi o che fai il giro cinghia->alternatore->batteria->motore elettrico non cambia molto se non una perdita di rendimento.

    L'unico motivo sensato per fare quel che dici sarebbe per poter mantenere il clima in funzione a motore spento tirando corrente dalla batteria, lasciando quindi la possibilit di utilizzare funzioni tipo start+stop o marcia a motore termico spento sulle auto ibride.

  16. #14

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    Ma il clima a motore spento funziona, quindi collegato alla batteria. Almeno, sulle mie auto.

  17. #15

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    quando accendo il clima sento un calo di potenza. che sia alimentato tramite il motore o tramite il circuito elettrico pensoche aumenti i consumi comunque... non me ne intendo ma sono sempre diversi watt in pi da produrre no?
    comunque non mi risulti che si aggenda e si spegna secondo la temperatura ma che cambi la percentuale di aria che passa o meno nella zona in cui viene raffreddata.

    Vitara simpatico in effetti ma una macchina del genere con la sola attrazione anteriore mi fa sentire un po' balengo... mi fa tanto madamin che va a fare la spesa..
    quasi quasi focus... magari recupero anche i cerchi della C30

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