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Discussione: Auto elettriche: dite la vostra

  1. #3271

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    Sarà valida e tecnologicamente superiore ma cristo gli interni sono imbarazzanti per una vettura di quella fascia di prezzo.... 🤦*♂️🤦*♂️🤦*♂️
    https://www.facebook.com/18969893443...Z1uIt0xXCb&d=n

  2. #3272

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  4. #3273

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    Citazione Originariamente scritto da boletus Vedi messaggio
    Sarà valida e tecnologicamente superiore ma cristo gli interni sono imbarazzanti per una vettura di quella fascia di prezzo.... 🤦*♂️🤦*♂️🤦*♂️
    https://www.facebook.com/18969893443...Z1uIt0xXCb&d=n
    Fabio non vuole che si mettano i riferimenti a Facebook in skiforum.

  5. #3274

  6. #3275

  7. #3276

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    Citazione Originariamente scritto da wow Vedi messaggio
    Dubbi e considerazioni assolutamente leciti . . .
    Come dice Leonard, la cosa che piú mi infastidisce é il discorso della batteria a noleggio e relativo costo . . .
    e i 1.450 euro per avere la ricarica rapida + cavo domestico
    Poi il gradimento (o non gradimento) é assolutamente soggettivo e questa Zoe, nel panorama delle elettriche
    A me infastidisce invece la batteria a noleggio, che ha senso solo per chi fa veramente tanti km.

    Adesso la vendono anche con batteria di proprietà, ed io che ho un budget diverso (e mi ero ripromesso anni fa di non spendere mai più 20000€ per un'auto nuova) mi sono fatto fare due preventivi in Renault:

    1) Twingo base, senza optional: 22450€, con rottamazione 12700 circa
    2) ZOE base, senza optional ma con batteria di proprietà: 34100€, con rottamazione intorno ai 24000

    La Twingo mi tenta molto, ma l'autonomia è un po' risicata (se ricordo bene 180 km WLTP), è tipicamente cittadina ma per ora mio figlio fa A/R con Bresci 2-3volte alla settimana e forse non ce la farebbe senza rabboccare

  8. #3277

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    Citazione Originariamente scritto da pat Vedi messaggio
    Fabio non vuole che si mettano i riferimenti a Facebook in skiforum.
    Non ne avevo idea... 😅😅😅

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  10. #3278

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    Citazione Originariamente scritto da Marco89B Vedi messaggio
    Ancora con l'elettrolisi?

    E basta ci sono altri modi per produrlo GASSIFICATORI.

    ..........................

    Poi o mio dio abbiamo la CO, CO+ H2 vengono immessi in camera di combustione di un Turbogas ed alla fine abbiamo CO2 + H20.
    Se avessi letto tutto, avevo scritto chiaramente che non ero aggiornato; non è il mio campo e me ne interesso relativamente.

    Noto solo che per arrivare all'idrogeno e risolvere un problema (anche se non ho capito quale) si manterrebbe o peggiorerebbe addirittura la questione CO2.

    Che non è un inquinante ma un gas serra, ma vallo a spiegare ai fans delle "alternative ecologiche che esistono ma non ce lo voglio direeehhh!".

  11. #3279

    Predefinito

    a dire il vero l'idrogeno è sponsorizzato dalle stesse grosse società che ora trattano idrocarburi, perchè permetterebbe di mantenere una assurda filiera di distribuzione che è molto profittevole (per loro)

  12. #3280
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    Il komplotto dell'idrogeno!!!!!!

  13. Skife per marco8:


  14. #3281

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    Citazione Originariamente scritto da richiurci Vedi messaggio
    a dire il vero l'idrogeno è sponsorizzato dalle stesse grosse società che ora trattano idrocarburi, perchè permetterebbe di mantenere una assurda filiera di distribuzione che è molto profittevole (per loro)
    Quindi anche l'idrogeno è male.
    L'assurda filiera di distribuzione con cosa dovremmo sostituirla? Ci facciamo ognuno un impiantino casalingo o di condominio per estrarre idrogeno?

    Di questo passo rimane solo il solito sistema che nessuno vuol sentire nominare: il nucleare.

  15. #3282

    Predefinito

    L’idrogeno e’ assurdo in partenza. Perché per produrlo o usi enormi quantità supplementari di corrente attraverso l’elettrolisi, corrente in più che al momento si riescirebbe a produrre solo da fonti fossili, o appunto nucleare, oppure lo ottieni dal gas naturale, ovviamente rilasciando in cambio la CO2. E questi per fare viaggiare le auto? Basta usare direttamente il gas naturale per fare andare il motore a scoppio.
    Tra l’altro realizzando un motore a scoppio fatto per andare SOLO a gas naturale si potrebbe avere dimensioni ridotte, rapporti di compressione molto elevati perché il gas naturale regge pressioni molto più elevate di gasolio e benzina prima di esplodere, a vantaggio dell’efficienza, non servirebbe il turbo per ottenere ottime prestazioni perché il gas naturale lo puoi sparare nel motore a pressioni molto elevate direttamente dalla bombola e si mischia ottimamente all’aria, e non gli servirebbero catalizzatore ed altri costosi accessori per tenere le emissioni basse.
    Anzi, ancora meglio, usare direttamente il gas naturale liquefatto, come già si fa su camion e treni, come combustibile, così si evitano anche i rigassificatori. Si installa semplice te un piccolo scambiatore di calore all’ingresso del motore, ed il calore lo ottieni direttamente dal motore o dai gas di scarico.
    La tecono'ogia già esiste, l’unica cosa che mance e’ un motore ottimizzato per andare SOLO a gas naturale.

  16. Skife per gigiotto98:


  17. #3283
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    Rossignol Radical 9GS TPX, Atomic Redster PRO 130, Rossignol Experience 84

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    E il motore che va solo a gas naturale è osteggiato dalle compagnie di idrocarburi?

  18. #3284

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    Citazione Originariamente scritto da Marco89B Vedi messaggio
    Ancora con l'elettrolisi?

    E basta ci sono altri modi per produrlo GASSIFICATORI.

    In germania ormai quello che stanno costruendo sono solo centrali di gassificazione a ciclo combinato (IGCC) ed infatti stanno riaprendo anche le miniere di carbone o stanno espandendo quelle già esistenti.

    Visto che nel processo di gassificazione ...
    Scusa, ma il processo a cui hai accennato, non è per caso il processo Lurgi/Sasol?


    - - - Updated - - -

    Citazione Originariamente scritto da marco8 Vedi messaggio
    E il motore che va solo a gas naturale è osteggiato dalle compagnie di idrocarburi?
    Il punto è che alimentato a benzina, gasolio, butano/propano o metano ... alla fine sempre CO2 viene fuori (più o meno a seconda della efficenza dei motori, ma sono pochi punti percentuali di differenza).

    E quindi non c'è una grande convenienza politica da parte dei costruttori per ottimizzare quel tipo di motori (esclusi forse solo i bifuel tipo i Wärtsilä usati sulle navi gasiere e/o la diminuzione di particolato quando le navi stanno in porto).

    Quanto alle compagnie di idrocarburi, vendere benzina, gasolio, metano, idrogeno o altro non fa una grande differenza: tutti escono da pozzi che solo loro sanno ricercare, perforare e gestire.

  19. Lo skifoso PaoloB3 ha 2 Skife:


  20. #3285

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    esatto, mentre il pieno delle auto elettriche si fa essenzialmente a casa, e senza infrastrutture in oligopolio.

    Se volete insultarmi in diretta vi ricordo la conferenza di stasera, pagina facebook del comune di Cernusco sul Naviglio

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