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Discussione: Auto elettriche: dite la vostra

  1. #2281

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    Citazione Originariamente scritto da Matteo Harlock Vedi messaggio
    Ehm... No, i limiti delle funivie urbane sono altri. Uno su tutti, la portata. I 6000pp/h raggiungibili da una cabinovia non posson competere coi volumi di una metro.

    Se hai una linea candidata ad avere un traffico elevato, non puoi fare una cabinovia.

    Invece sul numero di stazioni intermedie e sulla lunghezza della linea... Beh, ci sarebbe qualcosina da dire.
    Per curiosità, cosa?+21caratteridièunamateriadicuinonsonulla

  2. #2282

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    Citazione Originariamente scritto da gigiotto98 Vedi messaggio
    Se ad ogni stazione che cerchi di scavare trovi una domus romana ci metti 20 anni a fare la metro, ed ogni stazione ti costa più del tunnel. Esattamente com’è successo per la nuova linea.
    non è assolutamente così. i tempi sono dilatati perché hanno cantierizzato un pezzetto alla volta

    - - - Updated - - -

    Citazione Originariamente scritto da 66luca Vedi messaggio
    La cosa più folle accaduta a Roma sono i comitati NOPUP, gruppi di cittadini che si sono opposti alla realizzazione di tanti parcheggi sotterranei ( ed in alcuni casi ci sono riusciti ) al grido di no alla speculazione, no alla colata di cemento, ce fanno crollà li palazzi, logicamente che governa ora la città ha cavalcato tale protesta ritenendola un bel bacino di voti. Per me realizzare parcheggi interrati con box per i residenti e posti a rotazione per chi è in giro è fondamentale per togliere auto dalle strade, tutti quelli che hanno fatto funzionano benissimo.
    sì, ma tocca dire alla gente di cacciare i soldi per avere il posto... e la gente sbrocca, tanto ora parcheggia gratis

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  4. #2283

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    Sempre per tornare in tema, dopo anni passati a remare contro ora FCA cerca l'accordo con Renault che per le auto elettriche è all'avanguardia.

    Evidentemente anche in FCA stanno capendo che il futuro si cavalca non si cerca di bloccarlo

  5. #2284

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    Citazione Originariamente scritto da Matteo Harlock Vedi messaggio
    Ehm... No, i limiti delle funivie urbane sono altri. Uno su tutti, la portata. I 6000pp/h raggiungibili da una cabinovia non posson competere coi volumi di una metro.

    Se hai una linea candidata ad avere un traffico elevato, non puoi fare una cabinovia.

    Invece sul numero di stazioni intermedie e sulla lunghezza della linea... Beh, ci sarebbe qualcosina da dire.
    la portata è uno dei problemi, ma non sempre il peggiore. nel prolungamento in questione probabilmente 6000 persone ora sarebbero sufficienti (nel tratto centrale ovviamente non lo sarebbero mai). Il problema è che, dati alla mano, per fare pochi km ci vorrebbe troppo tempo a fronte della devastazione di un quartiere: un conto è una funivia di meno di 1 km per collegare due zone separate da un fiume (a roma lo stanno portando avanti anche per collegare EUR e Magliana, che sono vicinissime ma mal collegate a causa del tevere) un conto è fare una funivia lunga 4 km con 7 stazioni intermedie e un tempo di percorrenza di 17 minuti e mezzo

  6. #2285

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    Citazione Originariamente scritto da richiurci Vedi messaggio
    Sempre per tornare in tema, dopo anni passati a remare contro ora FCA cerca l'accordo con Renault che per le auto elettriche è all'avanguardia.

    Evidentemente anche in FCA stanno capendo che il futuro si cavalca non si cerca di bloccarlo
    mi piace la figurina con eli power...
    Quanto ha voluto poi il rottamaio per prendersela?
    Una quota azionionaria di fiat in renault?
    Ti è andata bene...

  7. #2286

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    Citazione Originariamente scritto da 66luca Vedi messaggio
    Per curiosità, cosa?+21caratteridièunamateriadicuinonsonulla
    hanno proposto varie cabinovie: 1 andrebbe da casalotti a battistini, 4 km, 17 minuti e mezzo. un'altra da eur magliana a magliana, molto più corta e senza fermate intermedie.

  8. #2287

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    sì, ma tocca dire alla gente di cacciare i soldi per avere il posto... e la gente sbrocca, tanto ora parcheggia gratis[/QUOTE]

    I parcheggi a rotazione realizzati a piazzale dei partigiani, piazza Cavour, via Giulia, sono sempre pieni, i box realizzati nei vari pup sono stati venduti senza problemi, la domanda c'è, in questo caso è l' offerta ad essere insufficiente.

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  10. #2288

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    Citazione Originariamente scritto da moebius Vedi messaggio
    la portata è uno dei problemi, ma non sempre il peggiore. nel prolungamento in questione probabilmente 6000 persone ora sarebbero sufficienti (nel tratto centrale ovviamente non lo sarebbero mai). Il problema è che, dati alla mano, per fare pochi km ci vorrebbe troppo tempo a fronte della devastazione di un quartiere: un conto è una funivia di meno di 1 km per collegare due zone separate da un fiume (a roma lo stanno portando avanti anche per collegare EUR e Magliana, che sono vicinissime ma mal collegate a causa del tevere) un conto è fare una funivia lunga 4 km con 7 stazioni intermedie e un tempo di percorrenza di 17 minuti e mezzo
    I nuovi 3S viaggiano a 8,5 m/S , cioè circa 30 km/h e 6000 p/h per direzione. In linea retta e senza rallentamenti lungo la linea se non in stazione. Tempi di percorso orami identici. Poi non fai 7 stazioni su 4 km di linea per una metropolitana. Per una metro ne fai si e no 4 incluse le terminali, che vuol dire una distanza massima di 660 metri a piedi da una stazione. Per quei 4 km, che sono in linea retta, servono circa 8 minuti e mezzo incluse le due stazioni intermedie. Con una metro non fai meglio. Però il 3 S ha pochissimi scavi, lo fai in due anni da 0 e costa una ventina di milioni al km, più la parte architettonica delle stazioni ( puoi spendere molto o poco in quelle ) . Una metro di 4 km e 4 stazioni costerebbe circa 500 milioni al km ( dati 2014 linea C ) .

  11. Skife per gigiotto98:


  12. #2289

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    Citazione Originariamente scritto da gigiotto98 Vedi messaggio
    I nuovi 3S viaggiano a 8,5 m/S , cioè circa 30 km/h e 6000 p/h per direzione. In linea retta e senza rallentamenti lungo la linea se non in stazione. Tempi di percorso orami identici. Poi non fai 7 stazioni su 4 km di linea per una metropolitana. Per una metro ne fai si e no 4 incluse le terminali, che vuol dire una distanza massima di 660 metri a piedi da una stazione. Per quei 4 km, che sono in linea retta, servono circa 8 minuti e mezzo incluse le due stazioni intermedie. Con una metro non fai meglio. Però il 3 S ha pochissimi scavi, lo fai in due anni da 0 e costa una ventina di milioni al km, più la parte architettonica delle stazioni ( puoi spendere molto o poco in quelle ) . Una metro di 4 km e 4 stazioni costerebbe circa 500 milioni al km ( dati 2014 linea C ) .
    non ci siamo capiti: io ti parlo del progetto che è stato presentato, non di una mia idea. per me i problemi della cabinovia sono altri, in particolare il fatto che non potendo passare sopra le case e dovendo servire delle zone che non sono disposte in linea retta, devi fare uno zig-zag clamoroso. La chiosa finale è che la stazione di arrivo non sarebbe nemmeno collegata direttamente con la metro.
    qui c'è un articolo sul progetto:
    http://www.metroxroma.it/2019/04/la-...va-battistini/

  13. #2290

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    Ma la vedete la gente che gira sui mezzi pubblici?! Io su una cabina da 6 non ci salirei manco alle 2 del pomeriggio, figurarsi una ragazza in ore serali.

  14. Skife per cleon:

    pat

  15. #2291

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    Le cabine non sono da 6, ma da 25. I nuovi convogli delle metropolitane automatiche non sono cosi diversi. Poi all’interno ci puoi mettere telecamere di sicurezza ed allarme. Se succede qualcosa possono aspettare i cattivi direttamente in stazione.

  16. #2292

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    Citazione Originariamente scritto da cleon Vedi messaggio
    Ma la vedete la gente che gira sui mezzi pubblici?! Io su una cabina da 6 non ci salirei manco alle 2 del pomeriggio, figurarsi una ragazza in ore serali.
    non che quelli che girano in auto siano meglio (risse ogni 3x2), ma sicuramente è un problema.

    - - - Updated - - -

    Citazione Originariamente scritto da gigiotto98 Vedi messaggio
    Le cabine non sono da 6, ma da 25. I nuovi convogli delle metropolitane automatiche non sono cosi diversi. Poi all’interno ci puoi mettere telecamere di sicurezza ed allarme. Se succede qualcosa possono aspettare i cattivi direttamente in stazione.
    le metro ormai hanno tutte le carrozze collegate e ogni carrozza può portare fino a 200 persone circa.

  17. #2293

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    Stavo leggendo che Tesla ha perso, negli ultimi 12 mesi, il 40% di valore in borsa, il 7% solo nell' ultima settimana, bruciando 22 miliardi, ormai la fine è vicina.

  18. #2294

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    Esatto, non dura. Non tanto perché le azioni perdono valore, ma perché brucia cassa a tutto spiano ed ogni anno deve fare nuove emissioni di azioni per coprire i buchi finanziari. Per qualche anno la gente ha creduto alle promesse di Musk, ma ora non gli crede più nessuno.

  19. Skife per gigiotto98:

    pat

  20. #2295

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    Avete la fissa per Tesla...

    Mah, il tizio di soldini ne ha, il problema non è finanziario ma semmai di prospettive, visto che i grandi stanno arrivando.

    Molto più interessante per il mondo elettrico, se va in porto, la fusione tra FCA e Renault ;-)

  21. Skife per richiurci:


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