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Discussione: Topic ufficiale mtb

  1. #4951

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    Beh...poco male dai, qui fango non ne trovi neanche a cercarlo

  2. #4952

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    Citazione Originariamente scritto da francis1 Vedi messaggio
    Anche io l’ho fatto l’anno scorso....
    Il DHF dietro non è così male....paga un filo in trazione, specie in frenata, ma per il resto non va male.....
    E sul fango scarica decisamente meglio del DHR....

    Questa era una prova del DHR davanti....sul fango diventa una slick....proprietà di scarico del fango pressoché inesistenti.....
    Strano, da come è fatta non dovrebbe impaccarsi. l'HR2 non si impacca così (a meno che forse non giri nell'argilla ma non saprei perchè qui non ce n'è)

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  4. #4953

  5. Lo skifoso barbasma ha 2 Skife:


  6. #4954

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    Adesso ci dirà che alla magic mary un s'attacca... è MAGIC!

  7. #4955
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    Il magic si riempie molto meno....
    Su terreno argilloso si impaccano tutte....ma sul medesimo sentiero nelle medesime condizioni il magic soffre decisamente meno....

  8. #4956
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    Citazione Originariamente scritto da francis1 Vedi messaggio
    Il magic si riempie molto meno....
    Su terreno argilloso si impaccano tutte....ma sul medesimo sentiero nelle medesime condizioni il magic soffre decisamente meno....
    é vero, e questo grazie ai tasselli quadri, come lo shorty di maxxis, ma é meno scorrevole della magic

  9. Skife per Teo:


  10. #4957

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    Parlando di gomme , ma su asfalto può essere che la stessa gomma offra prestazioni diverse in inverno rispetto all estate?( nel mio caso parlo di gomme da gravel , 42 di larghezza)
    Perché ultimamente su discese asfaltate mi sembra che la gomma, a parità di condizioni dell asfalto( diciamo asfalto asciutto) non abbia lo stesso grip rispetto a questa estate , sento molto il limite della gomma e non mi fido per niente a piegare in curva come potrei fare e come facevo un paio di mesi fa, e le gomme non sono affatto consumate.

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  12. #4958
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    Beh è logico....gomma su asfalto caldo si “incolla” maggiormente e quindi il grip aumenta....

  13. #4959

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    Si a logica l ho pensato anche io , solo che non avevo mai sentito la differenza come con questa gomma , forse ci sono gomme che sentono di più o di meno questo problema? Sulle gomme da mtb non avevo mai notato questa differenza, le gomme originali della mia gravel ( specialized) non mi avevano dato questa sensazione.

  14. #4960
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    Sicuramente con gomme gravel che sono meno scolpite, la differenza è più avvertibile che con gomme mtb....
    Ma anche con gomme da mtb un pochino lo si sente....
    Poi sicuramente ci sono gomme con cui questa sensazione è maggiore e altre con cui è minore....

  15. #4961

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    Comunque questa cosa di usare il DHF dietro e il DHR davanti non trovo che abbia troppo senso, un po' come montare uno sci molto più arretrato o molto più avanzato del "factory recommended"... ci sarà pure uno studio dietro, no? Che poi al limite la DHF dietro possa dare maggiore direzionalità, ancora ancora ci può stare, ma il DHR davanti proprio non lo vedo. E anche oggi sul ripidone in salita il socio con la DHF al posteriore si piantava dove io invece riuscivo a salire .
    Avevo anch'io Magic Mary davanti (e dietro), ma quando l'ho tagliato sono passato a spalle più solide. Passando all'aggressor posteriormente (versione DD) dal Magic Mary mi ha dato una sicurezza in più incredibile, sull'asciutto. Già solo per il fatto che lo tieni a pressioni bassissime (sgonfiando "a occhio" più di una volta sono arrivato a casa che ero a 1 bar o poco più ), mentre col MM se scendevo sotto i 2 bar era sicuro che non ci tornavo a casa

  16. #4962

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    Sul dhf al post. Sono d'accordo i tasselli in salita non lavorano granché
    Mentre il dhr davanti secondo me ha molto piu senso

  17. #4963
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    Citazione Originariamente scritto da Gigiogigi Vedi messaggio
    Comunque questa cosa di usare il DHF dietro e il DHR davanti non trovo che abbia troppo senso, un po' come montare uno sci molto più arretrato o molto più avanzato del "factory recommended"... ci sarà pure uno studio dietro, no? Che poi al limite la DHF dietro possa dare maggiore direzionalità, ancora ancora ci può stare, ma il DHR davanti proprio non lo vedo. E anche oggi sul ripidone in salita il socio con la DHF al posteriore si piantava dove io invece riuscivo a salire .
    Avevo anch'io Magic Mary davanti (e dietro), ma quando l'ho tagliato sono passato a spalle più solide. Passando all'aggressor posteriormente (versione DD) dal Magic Mary mi ha dato una sicurezza in più incredibile, sull'asciutto. Già solo per il fatto che lo tieni a pressioni bassissime (sgonfiando "a occhio" più di una volta sono arrivato a casa che ero a 1 bar o poco più ), mentre col MM se scendevo sotto i 2 bar era sicuro che non ci tornavo a casa
    Secondo te il Magic non ha spalle solide???? Senza andare sulla carcassa DH, già la Supergravity è una carcassa resistentissima....
    Poi scusa parli del poco senso del montare il dhf dietro (cosa che fanno in molti) o del dhr davanti (era solo una prova) e poi usavi un Magic Mary, la gomma da anteriore per antonomasia, dietro (usata solo in dh al posteriore specie su terreni bagnati, perché è un trattore da pedalare e fuori dall’ambito dh dietro è una tortura)???

    Maxxis o pigli almeno carcassa DD oppure sono carta velina....mai tagliato così tanto come con DHF/DHR/HR/Rekon con carcassa Exo....onestamente le peggiori gomme mai avute dal punto di vista resistenza....
    Ultima modifica di francis1; 02-12-2018 alle 04:25 PM.

  18. #4964

  19. #4965

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