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Discussione: Gravel per iniziare

  1. #316

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    se ti ci metti e ci ragioni su carta e matita alla mano ci arrivi
    secondo me cercando su internet si trova qualcosa, ma in linea di massima se stai alto sei agile ma poco stabile, se stai basso sei stabile
    però devi considerare come fai a stare alto o basso, ovvero cambiando gli angoli dello sterzo (che influisce anche sull'imporonta a terra delle ruote), altezza tubo sella (ma se mi alzo dovrò anche accorciarmi se no non arrivo al manubrio), movimento centrale da terra ma ho dei limiti in questo, geometria del carro posteriore (ma dipende anche dalle ruote)

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  3. #317

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    Secondo voi è il caso di cambiare il casco?

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Nome:	20181031_161559.jpg
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    Non so come funziona con questo tipo di caschi , con il casco da snowboard se prendo una bella stecca lo cambio al più presto , vale anche per questi?

  4. #318
    fotoskier Skifoso
    Attrezzatura
    Volkl Kuro - K2 Pon2oon - Line OPUS - Line SN 100 - Rossignol GS fis r23 - Rossignol HERO SL fis - Head SSS

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    oggi stavo guardando la presentazione della nuova Gravel di Pivot:
    https://bikerumor.com/2019/06/25/all...seatpost-flex/

    è una mia impressione o stanno diventando sempre più simili alle XC hardtail e sempre meno alle BDC?
    Adesso montano anche le forcelle ammortizzate...

  5. #319

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    sì credo anche io
    peraltro non capisco il motivo
    esistono già le mtb front/hardtail
    esistono già le monstercross/adventure bike
    peraltro se hai già una bici come queste prenderti anche una gravel è sprecato (ovvio se te la regalassero... ma visto che la paghi) perchè tanto vale usare quelle, e intendo anche una gravel di quelle che ormai vengono chiamate allroad che montano copertoni da 33 al 38 e hanno geometrie da BDC granfondo/endurance, figuriamoci una gravel che monta copertoni da 2,2...
    passaggi ruota sempre più larghi, geometrie sempre più votate a girare su scassato... quando è abbastanza evidente che se ci vai apposta è meglio che ti porti una mtb, e se ti ci trovi per caso in qualche modo ne esci
    questa però si vede ancora bene che ha mantenuto un movimento centrale basso
    probabilmente su piatto pedalabile con buche, radici, sassi gli ammortizzatori ti fanno andare più veloce, una bici rigida invece ad ogni colpo ti fa perdere l'assetto... però c'è anche da dire che in salita invece sono peggio... ma sono meglio sulla discesa che giocoforza dovrai fare dopo la salita... io sono contrario alle gravel con gli ammortizzatori, però devo dire che potrebbero avere un senso sia dal punto di vista del comfort (gravel usate per viaggiare) che della performance (gravel usate per gareggiare)
    rimane per me ancora un grande mistero il trovare una posizione comoda per la discesa in gravel/bdc, anche scendendo su asfalto dopo un po' mi fa male tutto

  6. Skife per belladitheboss:

    Teo

  7. #320

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    Niner aveva presentato un prototipo ( e forse ad ora è in produzione) di gravel biammortizzata , escursioni minime ( 80 forse) , poi ci sono delle forcelle apposite per il gravel , fox ne fa una e poi c'è la lauf grit.
    Su certi percorsi che faccio io , dove una mtb sarebbe sprecata , ci sono tratti dove un sistema ammortizzante non mi farebbe schifo.

  8. #321

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    la lauf grit è interessante ma ho sentito dire che il controllo della bici peggiora molto
    io ho fatto la prova su un tratto di strada poderale particolarmente scassata con buche, radici, fango e curve, con la gravel vado molto meglio nel tratto dove è un minimo compatto il fondo e le buche sono più lunghe e sulla salita finale non ci sono paragoni, nel tratto dove ci sono buche irregolari corte, terreno terroso con dentro radici e sassi non uniformi (cioè uno ogni tanto ma grosso e incastrato nella terra) con la mtb sono più veloce, in totale su tutto il tratto avendo la possibilità di sbloccare e bloccare con un tasto la mtb mi fa essere più veloce, con la gravel non recupero abbastanza nei tratti più scorrevoli e sulla salita finale
    la mia mtb ha 100 di escursione, credo che per una gravel potrebbe bastare anche la metà, rimango dubbioso sull'ammo posteriore perchè su una mtb può avvantaggiarti ma su una posizione da bdc nei rilanci fatti con cambi più duri e spesso alzandosi sui pedali potrebbe invece peggiorare (in mtb si cerca di non alzarsi mai sui pedali se non quando si deve superare un risalto)

  9. #322

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    Io la prima stagione con la CX mi sono distrutto le braccia, scorticato le mani (nonostante i guanti).
    Poi ho imparato a usarla.

    Ammortizzatore dietro su una gravel mi fa veramente ridere.
    Poi se qualcuno lo propone e qualcun'altro lo compra... per fortuna è un mercato libero

  10. #323

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    Dietro si , piuttosto inutile , non ce l hanno manco sulle bici da trekking che magari ci stai tante più ore sulla bici e un po di anmortizzazione farebbe comodo dopo un po , però davanti......sopratutto nei percorsi della mia zona , il mio meccanico mi dice sempre che vorrebbe prender una gravel ma dalle nostre parti se vuoi fare anche un minimo do dislivello è meglio una mtb , io alterno mtb e gravel e spesso faccio percorsi che hanno lunghi tratti in comune , l alternativa sarebbe salire su strada , ma allora tanto vale che mi prendo una bdc , preferisco soffrire un po sullo scassato ma divertirmi di più.

  11. #324

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    ho un amico delle tue parti e gira con la CX
    in salita anche sullo scassato godo molto di più la gravel che la mtb, il problema è la discesa quando non è più che ghiaino diventa una tortura e rimpiangi la MTB, solo che poi se hai la MTB mica scenderesti da lì, cercheresti qualche single track per scendere...
    gli eterni problemi

  12. Skife per belladitheboss:

    ami

  13. #325

  14. Lo skifoso teremar ha 2 Skife:


  15. #326

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    giant revolt advanced carbon 2?
    credo ad oggi una delle migliori come rapporto q/p! a piacenza l'hanno in molti!

  16. #327

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    Si confermo ... pagata 1800€ ... non è un peso piuma ma non mi lamento ...
    Mi piaceva molto la Specy Diverge ma dovevo aggiungere oltre 1000 € per averla sempre montata 105

  17. #328

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    Ma posso chiedere xke prendersi una gravel piuttosto che na mtb?
    Non è polemica...vorrei solo capire i vantaggi di questa bici.
    Grazie
    Ciaoooo

  18. #329

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    Citazione Originariamente scritto da teremar Vedi messaggio
    Si confermo ... pagata 1800€ ... non è un peso piuma ma non mi lamento ...
    Mi piaceva molto la Specy Diverge ma dovevo aggiungere oltre 1000 € per averla sempre montata 105
    Cosa vuol dire non peso piuma?
    Per fare un confronto CX carbonio montata rival diciamo non il top di gamma ma quella appena sotto è 8,4 kg - che è tanto se la paragoni a una bici da corsa ma del resto deve sopravvivere a cose diverse da una bici da corsa.


    Citazione Originariamente scritto da mb2017 Vedi messaggio
    Ma posso chiedere xke prendersi una gravel piuttosto che na mtb?
    Non è polemica...vorrei solo capire i vantaggi di questa bici.
    Grazie
    Ciaoooo
    Io ti posso dire perchè ho preso la CX al posto della bici da corsa (con la gravel sarebbe lo stesso discorso), perchè se non corri hai uno svantaggio (un paio di kg in più) ma svariati vantaggi (posizione più ragionevole, telaio più robusto, cerchi più larghi, freni a disco) e se vuoi nella bella stagione ci monti pneumatici da strada e alla fine va come una bici da corsa.
    Alla fine è una bici da strada comoda, difficile vada a sostituire la MTB (a meno che uno non usi la MTB per fare cose da gravel, cosa che un sacco di gente fa, a quel punto la prima volta che sale su una gravel ede la luce)
    Poi accanto ci sono 3 MTB...

  19. Skife per ami:


  20. #330

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    Beh la mia è 9,6 Kg ... per quello che dico che c'è di più leggero in giro.
    Io volevo un bici comoda con rapporti agili per fare salite e qualche sterrato leggero ... ero molto indeciso se prendere una BDC endurance che sicuramente pesava di meno ma per il mio uso avrei dovuto cambiare guarnitura di sicuro
    Ah comunque ho sempre una Front 26 che uso su sterrato vero ...

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