Novità mondiale per la nuova cabinovia Piz Seteur

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Novità mondiale per la nuova cabinovia Piz Seteur
27/06/2017 - Il nuovo impianto a Plan de Gralba in Val Gardena cambia tracciato e arriva una stazione intermedia

Grandi novità in arrivo nella zona di Plan de Gralba-Piz Sella: sono in corso i lavori per la nuova cabinovia Piz Seteur che definirà i nuovi standard di comfort, sicurezza e prestazioni. Il nuovo impianto, commissionato dalla Piz Sella spa, avrà la partenza...

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http://www.skiforum.it/skinews/357-novita-mondiale-nuova-cabinovia-piz-seteur.html
 
Tutto molto bello, in linea con la ricerca continua del TOP in Sellaronda,
per non essere mai un passo indietro, per stupire sempre, per attirare sempre più pubblico...

ma...

serve??? :shock::shock::shock:

Ok le famiglie, Ok i bambini, Ok le code (5 minuti??) in alta stagione all'attuale seggiovia...,
ma secondo me c'era da fare ben altro prima di intervenire in quella zona :HIP
 
Beh dai le code c'erano e infatti la Falk era sempre vuota, anche la funivia non scherzava...

Sugli altri impianti hai ragione, ma quelli della Piz Sella spa sono tutti nuovi.
 
C'è una faccenda che penso il 99% di noi trascura ma forse in futuro molto importante: la circolazione delle automobili sui passi.

7273-7-piz-seteur-estate.jpg



Questa slide ha messo i simboletti della macchina che non può passare sulla strada => la cabinovia farà un servizio che ora non serve. Quando i Passi saranno chiusi per molti giorni dell'anno in estate chi è pronto si troverà molti più turisti.
E la questione della chiusura passi penso sia oramai una certezza. Domenica c'era il Sellarodna bike day e ci siamo fatti il Sella e la Forcella Pordoi con le strade chiuse. Sono ancora contro la chiusura dei passi ai mezzi motorizzati ma devo ammettere che la situazione di silenzio che si viene a creare rende queste montagne ancora più belle e non escludo che in futuro i blocchi saranno sempre più frequenti.

E inoltre, il trasporto di bici per cose "toste" tipo downhill e freeride o per chi si spara 50 km di sterrato al giorno c'è da tanto tempo. Ma per i biker "panzosi" o "tranquilli" chi ci pensa?
Se una famigliola poco sportiva volesse farsi due pedalate e 4 spaghetti in quota con la mountain bike? Questo impianto potrebbe in gergo "spakkare" perchè tutta la zona è molto tranquilla e piatta adatta appunto ai non ninja delle 2 ruote.
 
Per le MTB si caricano tranquillamente in seggiovia,
per il discorso "passi chiusi, uso gli impianti" potrebbe essere una questione interessante!!
 

.

La motivazione ufficiale della società per la scelta di una cabinovia al posto di una seggiovia è che l'alta portata (3450 p/h) difficilmente si concilia con le seggiovie (difficoltà di imbarco e sbarco, oltre al complesso raggiungimento la portata teorica).
Per le MTB dicono che sulle seggiovie ne carichi solo una, nelle cabine ne entrano 3 (e immagino che in estate possono permettersi di mandare meno cabine in linea).

Senza contare che l'intermedia consente, a chi viene dai Comici, di salire al Piz Seteur senza scendere fino a Plan de Gralba e che in estate l'impianto sarà aperto solo nel primo tronco.
 
Si sì...tutto giusto!! :HIP
Premesso che a me qualsiasi miglioria fa piacere,
(anche in una zona così "quasi" perfetta),
mi chiedo quando sostituiranno la funivia di Ortisei,
o elimineranno il bus per chiudere il GardenaRonda sci ai piedi...
cioè, se si devono spendere due euri in zona, forse c'è altro da fare!!
Però capisco che per il turismo "estivo" questo impianto sia molto positivo..
:MONKEY
 
Sulla funivia del Seceda sfondi una porta aperta, per un comprensorio come la Val Gardena ci vedrei bene un 3s
e anche sul lato opposto secondo me la Fermeda andrebbe cambiata con una a 6-8 posti.
 
quante scuse per giustificare una marea di riparto in più da succhiare agli altri impianti.
 
Scusate, Leitner, Pininfarina, 10 posti larghi, sono ben 2 cabinovie entrate in servizio a Roccaraso la stagione invernale appena finita. Li addirittura una stazione di partenza è integrata nell'altra.
 
No Roccaraso di Pininfarina non so cosa abbia, qui invece adottano le nuove stazioni Leitner presentate a Interalpin 2017 che diventeranno dai prossimi anni lo standard per i gli impianti automatici Leitner.



Mentre le cabine sono nuove, non le Diamond montate finora, ma le Symphony, ovvero la versione da 10 posti di quelle dei 3s di Stubai e (in futuro) di Zermatt.

Guarda la differenza
7269-3-cabine-symphony.jpg


Diamond
06_164.jpg



Senza contare che l'imbarco asimmetrico è la prima volta in assoluto che viene adottato su un impianto Leitner.

Inoltre a Roccaraso sono state utilizzate soluzioni molto cheap (come l'assenza del controsoffitto nelle stazioni con meccanica a vista), qui siamo su tutto un altro livello (e ordine di prezzo...)
 
So' prorpio di Pininfarina le cabinovie. E' chiaro che si tratta di un progetto diverso, seppur sempre di cabinovie da 10 posti belle capienti e veloci, la mia era ed è una provocazione. Come si sanno vendere in D.S. è una bellezza.
 
No ma qui c'è una differenza di fondo, probabilmente a Roccaraso lo studio di Pininfarina ha progettato le biglietterie a valle e la struttura a monte (le stazioni Leitner attuali non vengono da Pininfarina), mentre Piz Sella spa per gli edifici si è affidato a Perathoner, che è lo stesso che ha progettato le stazioni della Dantercepies.

In questo caso invece è proprio la parte Leitner (e Sigma per le cabine) ad essersi affidata a Pininfarina per la nuova forma delle stazioni e cabine.
Poi internamente ci sono una serie di migliorie per gli addetti che le persone non vedono ma che risultano molto comode per chi ci lavora.


Alla fine poi conta il risultato, a Roccaraso questo
176828-cabinovie-roccaraso-4.jpg


Lo studio che si occupa degli edifici dell'impianto Piz Seteur ha fatto questo
20170525152557.jpg
 
Beh Fla, dov'è la differenza?HIHIHI


Per Emi, altrochè 5 minuti di coda all'attuale seggiovia! Coda lunga e disordinata a causa della forma della stazione, con curva a gomito e colonna in mezzo!
 
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