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Discussione: Il cantiere del millennio: 3S del Piccolo Cervino (3820 mslm)

  1. #1

    Predefinito Il cantiere del millennio: 3S del Piccolo Cervino (3820 mslm)

    A Zermatt hanno preso il via i lavori per il nuovo 3S Trockener Steg - Klein Matterhorn (Piccolo Cervino), che affiancherà e poi col tempo probabilmente sostituirà la storica funivia del 1979.

    Per chi non conosce la zona, si tratta della zona sciistica più alta delle alpi. L'arrivo infatti sarà posto oltre quota 3800, toccata nelle alpi soltanto anche dalla funivia dell'Aiguille du Midi e dalla cabinovia pulsee Mer de Glace a Chamonix, oltre che da alcuni skilift per lo sci estivo sempre a Zermatt.

    L'Italia ha un grande interesse nel nuovo impianto: oltre al fatto che il comprensorio è collegato con le nostre Cervinia e Valtournenche, l'impianto sarà costruito dall'altoatesina Leitner, le cabine sono progettate da Pininfarina, e il cantiere avrà come base logistica il lato italiano, in cui è stata costruita anche la teleferica di trasporto dei materiali.


    Il 3S è la più moderna tecnologia impiantistica, si potrebbe descrivere come una "funivia ad agganciamento automatico". Come le funivie, le cabine da circa 30 persone corrono su due funi portanti, che insieme alla fune traente ne determina il nome 3S ("tre cavi", 3 Seil in tedesco). Ce ne sono pochissimi al mondo, tra cui l'unico in Italia, non sciistico, che collega Bolzano a Renon. Altri impianti simili sulle alpi si trovano per esempio a Saas Fee, Val d'Isere, Solden, Kitzbuehel, Avoriaz, Ischgl, Mayrhofen, e a Stubai stanno per essere ultimati i lavori del primo 3S con intermedia.


    Metto una foto per far vedere dove arriverà l'impianto:



    Dopo i primi due piloni l'impianto avrà un enorme campata di oltre due km che sorvolerà il grande ghiacciaio dell'Untertheodul.


    La stazione d'arrivo sarà costruita nel bel mezzo della parete occidentale della montagna, con una linea leggermente spostata a destra rispetto all'attuale funivia:




    in futuro è in progetto anche una funivia che collegherà l'arrivo della funivia italiana di Plateu Rosa all'arrivo del 3S del piccolo Cervino, rendendo possibile la traversata completa via impianti da Cervinia a Zermatt:





    i lavori sulla parete sono cominciati nelle scorse settimane, e il cantiere è davvero impressionante:




    l'impianto dovrebbe aprire nell'inverno 2018-19


    Qui diverse informazioni, video, aggiornamenti (in tedesco): http://blog.matterhornparadise.ch/de/bauprojekt-3s
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  2. #2

    Predefinito

    L'uscita con accesso piste è sul lato opposto? faranno una galleria?

    Davvero impressionante il posizionamento della stazione a monte



    Intanto anteprima delle nuove cabine adottate anche da Stubai


  3. Lo skifoso fla5 ha 6 Skife:


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  5. #3

    Predefinito

    Cabine di ben altro impatto visivo rispetto a quei cubi orribili del Renon.
    Visto che parli di "affiancamento", per qual motivo sarebbe previsto un funzionamento parallelo di 3S e V/V? Questione di portata iniziale bassa?

  6. Skife per ste1258:


  7. #4

  8. Lo skifoso fla5 ha 5 Skife:


  9. #5

  10. Lo skifoso marcolski ha 4 Skife:


  11. #6

  12. #7

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    Citazione Originariamente scritto da fla5 Vedi messaggio
    L'uscita con accesso piste è sul lato opposto? faranno una galleria?
    ]
    Per buona parte utilizzeranno quello già esistente della funivia.

  13. Skife per skicentral:


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  15. #8

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    Citazione Originariamente scritto da marcolski Vedi messaggio
    Ohhh ohhhh ohhhh solo lui opennnn yeaaaaaa
    ma tu oramai non sei un local di antagnod?

  16. Skife per ami:


  17. #9

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    Ci sono stato su un anno in ferie appositamente da Zermatt per salire sul piccolo cervino,
    già così faceva impressione passare sopra al ghiacciaio e poi arrivare in quella stazione incastonata nella roccia.

    L'arrivo forse adesso sarà meno impressionante visto che la spostano sul bordo del monte,
    o forse no,
    ma luoghi assolutamente spettacolari....

  18. Skife per Bibe:


  19. #10

    Predefinito

    Citazione Originariamente scritto da ste1258 Vedi messaggio
    Cabine di ben altro impatto visivo rispetto a quei cubi orribili del Renon.
    Visto che parli di "affiancamento", per qual motivo sarebbe previsto un funzionamento parallelo di 3S e V/V? Questione di portata iniziale bassa?
    In svizzera finché una funivia rimane utilizzabile la mantengono. Come giá succede con la funivia Furi Trockener Steg ora affiancata dalla cabinovia con 4 intermedie (mi pare). Poi probabilmente la terranno chiusa salvo casi eccezionali, tipo un guasto al 3S

  20. Skife per pierr:


  21. #11

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    Bah. Capisco le funivie Zermatt-Furi e Furi-Steg che sono di scorta e supporto al primo e al secondo/terzo/quarto tronco di Matterhorn Express, ma la tratta del Klein Matterhorn è già doppiata dalle ancore che garantiscono comunque il rientro.
    Sarà che gli svizzeri possono permettersi di tenere in piedi doppioni ovunque, ma in questo caso mi sembra uno spreco di risorse oltre che un impatto ambientale aggiuntivo, visto che avevano l'occasione di demolire i mostri di cemento a valle e a monte, e invece ce li ritroveremo ancora, in aggiunta a ben 5 piloni (tutt'altro che invisibili) in zona Gandegghütte.

  22. #12

    Predefinito

    Citazione Originariamente scritto da ste1258 Vedi messaggio
    Bah. Capisco le funivie Zermatt-Furi e Furi-Steg che sono di scorta e supporto al primo e al secondo/terzo/quarto tronco di Matterhorn Express, ma la tratta del Klein Matterhorn è già doppiata dalle ancore che garantiscono comunque il rientro.
    Sarà che gli svizzeri possono permettersi di tenere in piedi doppioni ovunque, ma in questo caso mi sembra uno spreco di risorse oltre che un impatto ambientale aggiuntivo, visto che avevano l'occasione di demolire i mostri di cemento a valle e a monte, e invece ce li ritroveremo ancora, in aggiunta a ben 5 piloni (tutt'altro che invisibili) in zona Gandegghütte.
    la vecchia funivia oltre a consentire la continuità neii vari cicli di manutenzione della uova 3s sarà indispensabile per il supporto logistico del KM gasolio acqua reflui e tornerà molto economica e vantaggiosoa per il trasporto pedoni in alcuni periodi. é evidente che per fotuna gli verrà ridotto il carico di lavoro che attualmente é impressionante per un impianto a fune di quelle caratteristiche.. fin che si potrà difficilmente andrà in pensione .

  23. Skife per cimebianche:


  24. #13

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ID:	59247per chi fosse interessato in questo momento dalla web cam del plateau é visibile la messa in opera della fune che colega cime bianche laghi a KM.. un momento davvero storico dove svizzera e italia saranno finalmente unite da un opera funiviaria http://cervinia.panomax.com/plateau-rosa
    ciao

    gli operatori della heliswiss sono già sulle selle in attesa del super puma che stenderà la prima fune pilota di 3 fino alla 4 definitiva portante

  25. Lo skifoso cimebianche ha 2 Skife:


  26. #14

    Predefinito posa della fune pilota nuova teleferica

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    tra poco verrà posata la fune pilota della teleferica lunghezza circa 4 km

  27. Skife per cimebianche:


  28. #15

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    io quest'anno causa scarso innevamento e poi infortunio non sono riuscito a sciare mai a Cervinia dopo tanti anni. Qualcuno può indicare la linea della teleferica e magari anche i piloni?

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