Bormio - Traforo dello Stelvio

blizzy

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Grand Member of The Parliament
Nuove possibilità per Bormio e Livigno
http://www.laprovinciadisondrio.it/...-un-anno-la-decisione-sul-traforo_1122056_11/

Un anno per lo studio di fattibilità e tre per il progetto nel caso in cui i risultati garantissero la sostenibilità del traforo. Intanto la certezza che Lombardia e provincia autonoma di Bolzano viaggiano sulla stessa lunghezza d’onda per garantire un collegamento aperto tutto l’anno sotto il Passo dello Stelvio. Martedì Bolzano, ieri è toccato alla giunta regionale mettere il sigillo dell’ufficialità sotto il protocollo d’intesa che concretizza una volontà espressa a più riprese, «grazie anche all’attenzione tenuta sempre alta dal territorio sul tema»,ricorda il sottosegretario alla montagna Ugo Parolo.

L’iter per il protocollo d’intesa prevede uno studio di fattibilità per la realizzazione del collegamento che sarà finanziato con due milioni di euro a valere sul Fondo Comuni confinanti. Che si tratti di un trenino, come molti sognano o di altro saranno proprio le analisi tecniche dei flussi di traffico, piuttosto che della sostenibilità economica ed ambientale del possibile tracciato a dirlo.

Le conclusioni si conosceranno tra dodici mesi, dopodiché se la sostenibilità sarà certificata ci saranno altri tre anni di tempo per il progetto di cui si faranno carico al 50% Lombardia e Bolzano, a dimostrazione di una comunione d’intenti finora mai concretizzata.
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Era già nell'aria,i studi di fattibilità sono già iniziati la scorsa stagione,l'articolo mi pare che non riporti il fatto che sarà ferroviario in stile Sempione o Vereina, il progetto una volta che partirà porterà in auge il discorso del prolungamento della ferrovia da Tirano a Bormio,per quanto riguarda il lato alto atesino invece con il traforo non ci sarebbero problemi di collegamento con la ferrovia della Val venosta
 
Da ingegnere il progetto mi interesserebbe molto....da amante della montagna no.....da italiano....mi fa inca......re...perché buttare una marea di soldi per un progetto inutile...???? Non possiamo spenderli un po' meglio i pochi soldi che ci restano????
 
Matsci ha detto:
Da ingegnere il progetto mi interesserebbe molto....da amante della montagna no.....da italiano....mi fa inca......re...perché buttare una marea di soldi per un progetto inutile...???? Non possiamo spenderli un po' meglio i pochi soldi che ci restano????
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Totalmente inutile? In Valtellina si dibatte da tempo di rendersi meno dipendenti dall'unico accesso a sud... quando un camion si mette di traverso sulla ss38 tutto si ferma
 
blizzy ha detto:
Totalmente inutile? In Valtellina si dibatte da tempo di rendersi meno dipendenti dall'unico accesso a sud... quando un camion si mette di traverso sulla ss38 tutto si ferma
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E quando fai arrivare i camion in Val Venosta????? Che succede....:KEV...E poi perché un camion dovrebbe proseguire per la Val Venosta?? Vediamola al contrario...un camion esce dalla Brennero...percorre quasi tutta la Valle Venosta ( saranno contenti?? ) e poi arriva in cima alla Valtellina...la percorre per metà.....arriva a Sondrio....poi?? Mah....secondo me la soluzione per la Valtellina sta nella riqualificazione delle strutture industriali, nella progettazione ad ampio spettro di tutta la viabilità pensandola in maniera integrata.....
 

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Ma dovrebbe essere solo ferroviario (benché non vi sia ancora certezza di ciò, ma quasi sicuramente se si farà, sarà così).

La Bassa Valle è alquanto congestionata, e puoi allargare la 38 quanto ti pare, ma il problema è che basta che più a sud si blocchi la ss36 (le gallerie tra Lecco e Colico, rimaste a lungo chiuse a senso alternato), che tutto il sistema va in palla (poiché l'alternativa della ss340 Regina è impraticabile).

Insomma, la Valtellina soffre perché ha un solo vero accesso, che diventa per forza di cose un collo di bottiglia. Penso che se si togliessero almeno le merci dalla strada per farle arrivare via ferro, tutta la valle respirerebbe.
 
blizzy ha detto:
Ma dovrebbe essere solo ferroviario (benché non vi sia ancora certezza di ciò, ma quasi sicuramente se si farà, sarà così).

La Bassa Valle è alquanto congestionata, e puoi allargare la 38 quanto ti pare, ma il problema è che basta che più a sud si blocchi la ss36 (le gallerie tra Lecco e Colico, rimaste a lungo chiuse a senso alternato), che tutto il sistema va in palla (poiché l'alternativa della ss340 Regina è impraticabile).

Insomma, la Valtellina soffre perché ha un solo vero accesso, che diventa per forza di cose un collo di bottiglia. Penso che se si togliessero almeno le merci dalla strada per farle arrivare via ferro, tutta la valle respirerebbe.
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Esattamente....se poi si sviluppasse di più la linea ferroviaria per il trasporto locale......
 
Interessante come progetto. Sui problemi di congestione della valle, il treno non è ancora una soluzione visto che per un gran bel tratto ci sono solo solo un paio di rotaie e non 2.
 
Idea stravagante priva di ogni utilità
Alternativa per la Bolzano a Milano? Chi mai farebbe la bo-mi via Venosta e Valtellina? A che scopo?
Via autobrennero ci sono km 280 per neanche 3 ore di transito mentre ci sono solo 3 ore da Milano a Bormio con più di km 200 di percorrenza oltre ai rimanenti 90 km e un ora e mezza di percorrenza della Venosta per arrivare a Bolzano senza contare il nuovo tunnel da percorrere, il traffico commerciale non lo farà mai!!!
Sviluppare il traffico transvaligiano? I turisti continuerebbero a fare lo Stelvio per l'attrazione che da solo suscita commercialmente e socialmente Venosta e Valtellina hanno interessi comuni come li hanno le con le isole tremiti, due mondi vicini ma allo stesso tempo agli antipodi.
L'unico motivo che si studia l'eventualità di farlo è perché la provincia di Bolzano deve sovvenzionare il fondo comuni confinanti svantaggiati per il fatto di confinare con la provincia di Bolzano, per evitare che questi li usino per investire in attività che possano in qualche modo far concorrenza ai territori atesini questi impongono progetti che evitino questo in maniera esplicita ad esempio nuovi impianti sciistici a favore di progetti che possano in qualche modo tornare utili a loro stessi, cioè invece di dare 2M cash a Bormio dice finanzio uno studio di fattibilità
 
tmf67 ha detto:
I
Sviluppare il traffico transvaligiano? I turisti continuerebbero a fare lo Stelvio per l'attrazione che da solo suscita commercialmente e socialmente Venosta e Valtellina hanno interessi comuni come li hanno le con le isole tremiti, due mondi vicini ma allo stesso tempo agli antipodi.
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Si ma lo Stelvio d'inverno come lo vuoi fare?

Per il turismo è una boccata d'ossigeno per i mesi invernali,si aprirebbero notevoli possibilità e diminuzione dei tempi notevole per chi vuole andare a Bormio e zono limitrofe,inoltre il progetto dovrebbe diminuire il monopolio svizzero che ha ogni diritto sul Munt la Schera,unico modo per raggiungere l'alta valtellina nei mesi invernali per chi proviene dal trentino,Austria,Germania,paesi dell'est ecc...

Un tunnel come Sempione o come il Vereina che è il caso più vicino che mette in collegamento l'Engadina con Davos e Coira,è perfetto
 
Senza entrare nel merito della proposta (utilità, benefici, barriere, impatti o altro è del tutto inutile), prima di tutto: NO. No a priori. No-tunnel.
Prima il no. Dopo, ma solamente dopo che si è formata una solida associazione per il no, dopo iniziamo a entrare nel merito della proposta.
NO-tunnel!

Entrando nel merito, che sia necessario migliorare la viabilità della valle per Bormio è indubbio. Un paio di anni fa sono passato per Tirano, situazione terribile già alle 7 del mattino :shock: sembrava di stare in Veneto o a Calolziocorte.
Che un tunnel verso l'AA sia una soluzione "smart" al momento non saprei rispondere ma così, senza conoscere nulla della realtà, direi che non è il massimo.

L’iter per il protocollo d’intesa prevede uno studio di fattibilità per la realizzazione del collegamento che sarà finanziato con due milioni di euro a valere sul Fondo Comuni confinanti. Che si tratti di un trenino, come molti sognano o di altro saranno proprio le analisi tecniche dei flussi di traffico, piuttosto che della sostenibilità economica ed ambientale del possibile tracciato a dirlo.
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:shock:Due milioni di euro per lo studio?
Come si entra in questo giro?

Per 20 mila euro facciamo noi studi di fattibilità simili:
- una funivia 3S Venezia - Cortina (con qualche stazione intermedia, chiaro... un prosecchino a Conegliano, una sosta a Belluno ce le mettiamo);
- una seggiovia 8 posti coperta Verona - Monte Baldo;
- un trenino di collegamento Auronzo - Dobbiaco;
- etc.
Per il turismo è una boccata d'ossigeno per i mesi invernali,si aprirebbero notevoli possibilità e diminuzione dei tempi notevole per chi vuole andare a Bormio e zono limitrofe,inoltre il progetto dovrebbe diminuire il monopolio svizzero che ha ogni diritto sul Munt la Schera,unico modo per raggiungere l'alta valtellina nei mesi invernali per chi proviene dal trentino,Austria,Germania,paesi dell'est ecc...
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Ecco, per chi non conosce la zona, questo tunnel potrebbe davvero avere impatti positivi? In questo caso i 2M€ sono spesi bene.
Sì tunnel
 
Marco89B ha detto:
Si ma lo Stelvio d'inverno come lo vuoi fare?

Per il turismo è una boccata d'ossigeno per i mesi invernali,si aprirebbero notevoli possibilità e diminuzione dei tempi notevole per chi vuole andare a Bormio e zono limitrofe,inoltre il progetto dovrebbe diminuire il monopolio svizzero che ha ogni diritto sul Munt la Schera,unico modo per raggiungere l'alta valtellina nei mesi invernali per chi proviene dal trentino,Austria,Germania,paesi dell'est ecc...

Un tunnel come Sempione o come il Vereina che è il caso più vicino che mette in collegamento l'Engadina con Davos e Coira,è perfetto
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il monopolio svizzero non verrebbe intaccato visto che il "traforo dello Stelvio" non con collegherebbe Bormio con la Venosta direttamente come dal nome farebbe credere ma Bormio con Santa maria in Val monastero in Svizzera poi su strada con il valico di Tambres si entra in Venosta via strada,per cui in Svizzera ci devi passare sempre
Poi per andare a livigno da santa maria dovrei fare la galleria per arrivare a Bormio poi fare il foscagno allungando invece di fare il passo del forno e la galleria per entrare a livigno?
 
Il problema della Valtellina a mio parere si risolve più con il traforo del Mortirolo..che va a collegarla con la Valcamonica .Quello dello Stelvio francamente non capisco a chi sta dall'altra parte cosa interessi...può essere utile dal punto di vista del turismo ma il problema in Valtellina a parte Bormio e Livigno non è solo turistico.ciao
 
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