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Discussione: Marmolada - archeologia sciatoria

  1. #1

    Predefinito Marmolada - archeologia sciatoria

    Non sono un esperto in materia, ma la storia della colonizzazione sciistica della Marmolada mi affascina molto. Mi piacerebbe quindi se riuscissimo a ricostruire la cronologia degl'impianti che si sono via via succeduti, meglio se accompagnata da immagini e cartine storiche. Inizio io con le foto finora raccolte riguardanti il versante di Pian dei Fiacconi. Sar˛ ovviamente grato per ogni contributo


    Prima seggiovia monoposto (dal 1946 fino ad almeno il 1963). Questo impianto girava in senso antiorario, sicchÚ l'ingresso era da destra.




































































    Su alcune foto non si vedono quasi sostegni, come se l'impianto fosse sospeso nell'aria ...


    1963: costruzione della seconda seggiovia monoposto che correva parallela alla prima. Non sono ancora riuscito a capire se per un periodo entrambe le seggiovie hanno funzionato contestualmente.

    La seconda seggiovia girava in senso orario (ingresso da sinistra, guardare la coda su una delle foto)
































    Immagini storiche della cestovia Graffer ancora funzionante (1974-2014 con possibile proroga). Si noti anche la sciovia (nuova generazione)





















    Vecchia sciovia Pian dei Fiacconi:




    Sci estivo lato Punta Rocca:































    Sass de Mul, sciovia e seggiovia:





















    Funivia da Malga Ciapela a Punta Rocca:























































    Panorami:
















































































































    Cartine:






























    Rifugi:


































    Contributo dell'utente CV2 (Fonte: Vecchia seggiovia Capanna Bill - Passo Fedaia - Pagina 2)


    1967/68: costruzione della Funivia Ceretti & Tanfani Marmolada
    1970: costruzione della sciovia Habegger Sass de Mul
    1974: costruzione della cestovia Graffer Diga Fedaia - Pian Fiacconi, poi costruzione della sciovia Fiacconi sul ghiacciaio (in funzione solo pocchi anni, vedi http://www.sommerschi.com/forum/somm...30.html#p31584)
    1977/78: costruzione delle seggiovie biposto Ceretti & Tanfani TabiÓ Palazza e Fedaia
    1981: costruzione della seggiovia biposto Nascivera Padon (2) e sciovie Leitner Arei 1 e 2
    1981: riposizionamento della stazione a valle della seggiovia TabiÓ Palazza (ca 30m verso monte) per evitare d'incrociare la seggiovia Padon II
    1982: costruzione della sciovia Leitner Sass de la Vegla
    1983: costruzione della sciovia Leitner La Mesola e seggiovia Nascivera Padon 1
    1984 e poi: nuova strada Bill - Fedaia
    1985: riposizionamento e accorciamento della linea della sciovia Sass de Mul (verso ovest), http://www.sommerschi.com/forum/somm...15.html#p31504
    2002: l'ultimo anno sciovia Sass de Mul in operazione (2003 e poi: mancanza neve/ghiaccio (fune troppo alta); 2005/6: fine vita tecnica)
    2004: costruzione della nuova seggiovia quadriposto Doppelmayer Padon 2
    2004/5: costruzione della nuova funivia Marmolada (no sci estivo)
    2006: ultimo anno di sci estivo sulla Marmolada (15.-26.7.), solo Pista terzo tronco della funivia
    Ultima modifica di Kaliningrad; 27-03-2019 alle 08:23 PM.


  2. #1.5 ADS
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  3. #2

  4. #3

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    Ottima iniziativa, e fotografie belle... ed anche un po' nostalgiche!

    Non sapevo dell'esistenza di uno skilift in cima alla seggiovia: presumo che la realizzazione fu una delle conseguenze della "guerra" tra l'Alto Adige e la provincia di Belluno per l'utilizzo della Marmolada... l'Alto Adige ha sempre digerito a fatica la conquista bellunese degli impianti e dello sci estivo.

  5. #4

    Predefinito

    Veramente reportage stupendo!

    Hai qualche foto dei vecchi skilift per lo sci estivo della Marmolada?

    Ho sentito che questa estate smantelleranno il Sass de Mul (dopo ben 10 anni...) qualcuno ha notizie?


    La guerra per la Marmolada Ŕ tra Trentino e Belluno (l'Alto Adige non confina). Il piano che propone il Trentino Ŕ risistemare la disastrata strada del Fedaia, non rinnovare la concessione a Graffer e rifare un impianto nuovo con prolungamento a monte (con intermedia?) in modo da arrivare verso la Bellunese (oppure 2 impianti). Sul lato pi¨ veneto invece si dovrebbero rimuovere tutti i ruderi (skilift Sass de Mul e segg. Pian Fedaia) e rifare un solo impianto "leggero" al posto del Sass de Mul. Tutto ci˛ in modo da sfruttare la parte alta (piste Pian Fiacconi, Bellunese alta e variante Sass de Mul) in pre e fine stagione.
    Questo nel libro dei sogni trentino... (vedere quante chiacchiere e zero fatti per la funicolare di San Martino di Castrozza)

  6. #5

    Predefinito

    Bellissimo reportage
    grazie delle immagini, io ricordo di aver visto la sciovia andare a Pian dei Fiacconi un estate nella metÓ degli anni 70.

    impressionanti i seracchi che c'erano alla fine del vallone e i seracchi sospesi sul vallone dalla Lydia

  7. #6

    Predefinito

    Mamma mia quanto era grossa la calotta di ghiaccio sulla nord(foto 24)!!!!
    Grazie delle foto!!!

  8. #7
    Magggica!ɐɔıƃƃƃɐɯ Skifoso
    Attrezzatura
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    ajvoja a rpime tracce!

  9. #8

    Predefinito

    Foto caricate nel primo post.
    Ultima modifica di Kaliningrad; 27-03-2019 alle 08:28 PM.

  10. Lo skifoso Kaliningrad ha 2 Skife:


  11. #9

    Predefinito

    Parallelo ai primi 2 tronchi c'era un altro impianto. Ho sempre pensato fosse una teleferica per trasporto merci (ma perchŔ poi?) invece dalle foto sembrerebbe dotata di una piccola cabina per le persone. Possibile?

  12. #10

    Predefinito

    incredibile il seraccone sopra la Nord!





    Anche questa Ŕ davvero spettacolare e ci mostra cos'era la ns Marmolada.... seracchi e crepacci ovunque!






    complimenti davvero

  13. #11

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    Citazione Originariamente scritto da mariodb Vedi messaggio

    Anche questa Ŕ davvero spettacolare e ci mostra cos'era la ns Marmolada.... seracchi e crepacci ovunque!






    complimenti davvero
    Scusate se bisso ma questa mi piace troppo, era proprio un signor ghiacciaio !!!

  14. #12

    Predefinito

    Foto caricate nel primo post.
    Ultima modifica di Kaliningrad; 27-03-2019 alle 08:30 PM.

  15. Skife per Kaliningrad:


  16. #13

    Predefinito

    Kali sei SUPER
    nn vedo l'ora di guardarle questa sera con calma
    complimenti Ŕ un topic sublime

    io sono salito nel estate del 1967 quindi seconda seggiovia
    ma non ricordo il lago

  17. #14

    Predefinito

    Citazione Originariamente scritto da ste1258 Vedi messaggio
    Parallelo ai primi 2 tronchi c'era un altro impianto. Ho sempre pensato fosse una teleferica per trasporto merci (ma perchŔ poi?) invece dalle foto sembrerebbe dotata di una piccola cabina per le persone. Possibile?
    Dovrebbe essere una teleferica/funivia di servizio della ditta Zemella (mi pare).
    Era attiva durante la ricostruzione della funivia e credo tutt'ora (forse per la manutenzione)? non saprei in che stato sia adesso (e se possono salirci delle persone).

  18. #15

    Predefinito

    Citazione Originariamente scritto da bomar Vedi messaggio
    io sono salito nel estate del 1967 quindi seconda seggiovia
    ma non ricordo il lago
    La diga Ŕ del 1955. Sono interessanti le foto precedenti dove ancora non c'Ŕ l'invaso. Ad esempio nel mio primo post ci sono due panoramiche una dopo l'altra scattate molto probabilmente dallo stesso posto ma in anni diversi. Seguendo la morfologia del terreno sulla foto pi¨ vecchia si ricava un'idea ben precisa dell'altezza dell'acqua.
    Ultima modifica di Kaliningrad; 27-03-2019 alle 08:31 PM.

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