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Discussione: Novità Dolomiti Superski 2013/14

  1. #46

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    Citazione Originariamente scritto da fla5 Vedi messaggio
    Prima o poi arriverà la funicolare con tutte le opere annesse e connesse.
    prima o poi....

    notare che la regione è la stessa del PLAN, ma c'è qualche differenza

  2. #47

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    Sì succede anche a me, ma forse stanno passando qualche aggiornamento, altrimenti mandiamo un'e-mail al DS.

    Notavo che ora si possono vedere le skimap 3D direttamente dal sito DS senza scaricare il programma (si vede la mappa solo sall'alto)
    Hanno aggiunto lunghezza portata e dislivello per gli impianti e anche qualche dato per le piste (lunghezza e dislivello).
    Hanno inoltre numerato gli impianti e le piste per le skiaree che hanno la numerazione sulle skimap (manca la numerazione piste per Val Gardena, Cortina, Alta Pusteria)

    Insieme ai nuovi bollettini piste (che spero estenderanno a tutte le skiaree) mancherebbe giusto l'indicazione dello stato di impianti e piste direttamente sulle skimap!

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  4. #48

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    Sono affezionato alla Borest... dispiace un po' sentire che in programma anche qui ci sarà una cabinovia... in pratica tra Colfosco e Corvara, avremmo più cabine che seggiovie

  5. #49

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    Funivie, 6 nuovi impianti realizzati in Alto Adige nel corso del 2013 - Cronaca - Alto Adige

    "BOLZANO: Sono stati investiti 65 milioni di euro e i lavori sono stati effettuati in gran parte da imprese locali.

    Nel corso del 2013 in Alto Adige sono stati costruiti sei nuovi impianti a fune, tutti in sostituzione di impianti preesistenti divenuti obsoleti.

    Con le due cabinovie a 10 posti Dantercepies nel Comune di Selva di Val Gardena, la Sella Ronda è ora percorribile in senso orario. A seguito del grande movimento franoso sviluppatosi il 2 maggio ai piedi del Cir, l'impianto non poteva più essere realizzato lungo il precedente tracciato su cui già dal 1949 insisteva una seggiovia.

    La cabinovia a 10 posti Nova Levante - Malga Frommer, che collega ora il centro di Nova Levante con il comprensorio sciistico di Carezza, sostituisce una vecchia seggiovia biposto ad attacchi fissi del 1972.

    A Plan de Corones, nel Comune di Valdaora, la nuova cabinovia Alpen con 10 posti ha sostituito la precedente con cabine da 6 posti in servizio da 20 anni.

    A Racines la nuova seggiovia esaposto con seggiole carenate “Rinneralm” sostituisce la precedente seggiovia quadriposto.
    Già da metà luglio è in servizio la funivia che collega la frazione di Rio Lagundo, nel Comune di Lagundo, con il fondovalle, direttamente con la stazione ferroviaria di Rablà: sostituisce la vecchia funivia con cabine da 10 persone.

    Oltre alle revisioni generali sono state sottoposte a collaudo 1 funivia bifune, 2 cabinovie, 11 seggiovie e 5 sciovie."

  6. #50

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    Citazione Originariamente scritto da cipols Vedi messaggio
    Sono affezionato alla Borest... dispiace un po' sentire che in programma anche qui ci sarà una cabinovia... in pratica tra Colfosco e Corvara, avremmo più cabine che seggiovie
    Sul discorso "seggiovie Vs. cabinovie" si è dibattuto spesso sul Forum, e posso concordare anch'io che sarebbero quasi sempre preferibili le prime. Tuttavia, essere addirittura affezionati alla seggiovia orizzontale Borest mi sembra francamente eccessivo, visto che, insieme alla sorella Sodlisia, costringe in alta stagione orde di sciatori a file interminabili per trasferirsi dall'Altabadia alla Valgardena e viceversa. Speriamo che la portata oraria della futura cabinovia sia all'altezza.
    Dopodichè, il discorso vero forse è un altro: non ha molto senso che, per fare il Sellaronda, ci sia un trasferimento orizzontale così lungo. Su qualche altro topic se n'è parlato: sarebbe molto più interessante un collegamento impianto+pista che consentisse un trasferimento più efficiente tra Corvara e Passo Gardena (in entrambi i sensi). Non so se dal punto di vista orografico e idrografico (oltrechè ambientale) una cosa del genere sia fattibile.

  7. #51

    Predefinito Conclusione?

    Alla fine quali progetti inizialmente discussi sono stati terminati? (Purtroppo non sono riuscito ad andare sul DS questa stagione).
    Mi pare di aver capito che le nuove cabinovie Alpen e Dantercepies sono state ultimate, e poi?
    Volevo sapere soprattutto del Borest perché a metà di agosto sono salito a Corvara ma non era presente alcun cantiere. Se l'hanno fatto in tre mesi sono dei boss!
    Grazie

  8. #52

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    Citazione Originariamente scritto da MatteoD99 Vedi messaggio
    Alla fine quali progetti inizialmente discussi sono stati terminati? (Purtroppo non sono riuscito ad andare sul DS questa stagione).
    Mi pare di aver capito che le nuove cabinovie Alpen e Dantercepies sono state ultimate, e poi?
    Volevo sapere soprattutto del Borest perché a metà di agosto sono salito a Corvara ma non era presente alcun cantiere. Se l'hanno fatto in tre mesi sono dei boss!
    Grazie
    No, la Borest è ancora ferma lì dov'é...per sfortuna...

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  10. #53

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    Rispetto al primo messaggio è stato fatto: Cabinovia Dantercepies, Alpen, Malga Frommer (Laurin 1°, Carezza Ski), seggiovia Alpenrose (Vauz-La Viza), pista Schwand.
    Per il collegamento Elmo-Croda Rossa (2 cabinovie + 2 piste) sono iniziati i lavori (e poi bloccati in attesa della sentenza del Tar), Borest e Palmschoss rinviate alla prossima estate.

  11. #54

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    Ma dell'ammodernamento della seggiovia Portados ad Arabba non si è saputo più nulla..?

  12. #55

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    Pare vogliano mettere una cabinovia, ma non riesco a capire il senso, visto che in questi giorni di alta stagione la seggiovia era chiusa e DMC e funivia smaltivano benissimo (nemmeno 2 minuti di fila alla cabinovia alle 11 del mattino).

  13. #56

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    Il senso ce l'ha eccome..! Quando sarà operativa, tutti quelli che provengono dal Campolongo e vanno verso il Pordoi potranno evitare, mediante la Carpazza, di salire al Porta Vescovo, diminuendo le code alla funivia e soprattutto evitando di distruggere il primo muro che già dopo mezzogiorno si ritrova in condizioni pietose, lasciando liberi impianto e piste per coloro che effettivamente vogliono sciare ad Arabba.
    Semmai è la Carpazza che allo stato attuale delle cose non ha alcun senso... (da quest'anno almeno è utile per andare in Marmolada dopo aver preso la Alpenrose)

  14. #57

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    A me invece pare che il senso è quello di segare il DMC e lasciare solo la funivia fino a su... spero di essere smentito.

  15. #58

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    Citazione Originariamente scritto da fla5 Vedi messaggio
    A me invece pare che il senso è quello di segare il DMC e lasciare solo la funivia fino a su... spero di essere smentito.
    il dmc è un impianto pachidermico..... io credo che i progetti siano volti alla sua eliminazione, e sono d'accordo

    avresti il funifor per salire direttamente in cima, oppure cabinovia+carpazza

    arrivando dal pordoi, già sei a posto con gli impianti attuali

  16. #59

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    Forse sono di parte e mi dispiace che un impianto del genere venga demolito, comunque avrei visto molto meglio un funitel (alta portata, comodi e veloci) al posto del DMC e l'abbandono della linea della funivia (ma andava fatto quando sostituirono la funivia), in compenso Portadoss+Carpazza sono una buona soluzione.

    Solo che mentre ora il DMC ha portata di 3400 p/h e la funivia di 800 p/h (tot 4200 p/h senza contare la Portadoss), quando il DMC verrà sostituito con la Portadoss cabinovia la portata potrebbe essere di 3000 p/h (che per una cabinovia da 8-10 posti difficilmente si realizza visto che la gente non riempie mai le cabine, mentre sul DMC essendo tutti in piedi si riempiono sempre). Quindi la portata complessiva diminuisce e si formeranno nuove code, a meno che non sostituiscano il DMC con un'altra cabinovia solo sul primo tronco per quelli della Marmolada (ipotesi che avevo letto da qualche parte).

  17. #60

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    Citazione Originariamente scritto da fla5 Vedi messaggio
    Forse sono di parte e mi dispiace che un impianto del genere venga demolito, comunque avrei visto molto meglio un funitel (alta portata, comodi e veloci) al posto del DMC e l'abbandono della linea della funivia (ma andava fatto quando sostituirono la funivia), in compenso Portadoss+Carpazza sono una buona soluzione.

    Solo che mentre ora il DMC ha portata di 3400 p/h e la funivia di 800 p/h (tot 4200 p/h senza contare la Portadoss), quando il DMC verrà sostituito con la Portadoss cabinovia la portata potrebbe essere di 3000 p/h (che per una cabinovia da 8-10 posti difficilmente si realizza visto che la gente non riempie mai le cabine, mentre sul DMC essendo tutti in piedi si riempiono sempre). Quindi la portata complessiva diminuisce e si formeranno nuove code, a meno che non sostituiscano il DMC con un'altra cabinovia solo sul primo tronco per quelli della Marmolada (ipotesi che avevo letto da qualche parte).
    secondo me una cabinovia di nuova generazione, bella comoda con i posti seduti, si riempie quasi completamente, ed offre un viaggio nettamente più confortevole e veloce di quello del dmc, il quale se devi fare il sellaronda è piuttosto lento, con il girostazione

    poi tieni presente che oggi tutti devono scendere fino ad arabba, in futuro i flussi si distribuiranno in maniera diversa, carpazza e funifor per chi vuole sciare ad arabba, cabinovia per chi deve fare il solo sellaronda, cabinovia+ carpazza per chi deve andare in marmolada

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