icona Skitags: Impianti di risalita [27]

Vedi risultati sondaggio: Costruttori di impianti di risalita: chi preferisci?

Votanti
79. Non puoi votare in questo sondaggio
  • Doppelmayr

    17 21.52%
  • Leitner

    48 60.76%
  • Nessuna delle due, preferisco Graffer, Poma, etc

    9 11.39%
  • Nessuna, salgo solamente con le pelli di foca

    5 6.33%
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Discussione: Sei un Leitner - ista o un Doppelmayr - ista?

  1. #1

    Predefinito Sei un Leitner - ista o un Doppelmayr - ista?

    LEITNER VS DOPPELMAYR

    Per noi che passiamo gran parte della nostra vita appesi a un filo... quale delle due case produttrici di seggiovie preferisci?

    Leitner oppure Doppelmayr?
    E perchè?

    Leitner foto ufficiali dal loro sito
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    Dopperlmayr - Garaventa foto ufficiali dal loro sito
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  2. #1.5 ADS
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  3. #2

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    Una pippa mentale che ancora non mi ha sfiorato riguarda appunto le "marche" degli impianti.

    Sinceramente fino ad oggi non ci ho mai badato...
    ...vedrò di rimediare

  4. Lo skifoso suxkaka ha 2 Skife:


  5. #3

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    ...sono max per le biposto FISSE, e per gli skilift..

  6. #4

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    Citazione Originariamente scritto da suxkaka Vedi messaggio
    Una pippa mentale che ancora non mi ha sfiorato riguarda appunto le "marche" degli impianti.
    Non è solo una questione di marca, seocndo me alcune sono più veloci di altre.

    Io ho votato Doppelmayr, fino a ieri ero un Leitner-ista... ma proprio ieri mo sono accorto che le Leitner possono essere fatte funzionare lentamente mentre le Doppelmayr vanno sempre a bomba e sono, secondo me, a percezione, più veloci delle Leitnar anche se i dati della targa sono uguali.


  7. #5

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    Citazione Originariamente scritto da helix Vedi messaggio
    ...sono max per le biposto FISSE, e per gli skilift..
    Io ho mosso i primi passi su una manovia a motta (madesimo), ma è una vita che non ne vedo più in giro.
    Per chi non le ha mai provate posso garantire che erano un aggeggio infernale!

  8. #6

    Predefinito

    Citazione Originariamente scritto da suxkaka Vedi messaggio
    Io ho mosso i primi passi su una manovia a motta (madesimo), ma è una vita che non ne vedo più in giro.
    Per chi non le ha mai provate posso garantire che erano un aggeggio infernale!
    ce ne sono ancora nei park, ad es. a deux alpes, per il pipe..

    In generale, trovo che lo "sgancio rapido", dalle quadriposto in su, e la gara ai millantati "metri/secondo", siano la rovina attuale di molti comprensori, ma taccio se no poi andiamo in OT.

  9. #7

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    Che domanda bizzarra

    Leitner ho votato perchè è italiana, meglio dire sudtirolese di Vipiteno, e poi indirettamente qualche volta lavoriamo per Prinoth

  10. Skife per Bassoemiliano:


  11. #8

    Predefinito

    Citazione Originariamente scritto da helix Vedi messaggio
    In generale, trovo che lo "sgancio rapido", dalle quadriposto in su, e la gara ai millantati "metri/secondo", siano la rovina attuale di molti comprensori, ma taccio se no poi andiamo in OT.
    Cavolo
    Sono d'accordo con helix


    Credo comunque che le velocità max in m/s (5?) siano dettati da norme e tutte dichiarino (e rispettino) quel dato di targa.

  12. #9

  13. #10
    Stallonato Sbullonato Skifoso
    Attrezzatura
    Zag Big 84 179 cm. + G3 Targa T/9 + Elan Spire 175 + HH + Scarpa T2Eco

    Predefinito

    Citazione Originariamente scritto da helix Vedi messaggio
    ...sono max per le biposto FISSE, e per gli skilift..
    Io tornerei anche alle ancore!

  14. Skife per cumba:


  15. #11

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    Beeeeeeeella questa discussione! Era un po' che l'aspettavo Io la penso così:

    Per quanto riguarda il comfort di viaggio senza dubbio migliore la Doppel:
    - il passaggio sui rulli si avverte meno
    - le passerelle sui pali non vibrano
    - le seggiole sono più robuste (le sbarre di sicurezza in acciaio non fanno una piega, mentre le Leitner in alluminio al primo disperato che ci va giù pesante si storgono)
    - le stazioni sono più solide (i carter di copertura non si scrostano e non si deformano)
    - i poggiasci gommati sono migliori di quelli in plastica (a patto che qualcuno ogni tanto cambi la gomma, altrimenti esce il ferro )

    Per quanto riguarda l'estetica, secondo me un po' meglio Leitner:
    - le seggiovie cupolate Doppel con la calotta integrale non si possono vedere, soprattutto da aperte (le avete mai viste di profilo con la cupola buttata indietro?), mentre le Leitner con la metà dietro in vetroresina e la metà davanti che si apre (e si nasconde molto più discretamente) sono molto più carine, inoltre le Doppel si aprono solo parzialmente e limitano la visuale verso l'alto
    - le stazioni Doppel per le seggiovie fisse a fungo non mi piacciono: sebbene il fungo non mi sia mai piaciuto (molto meglio la motrice a portale), meglio il fungo bombato della Leitner
    - le stazioni delle SA4 le metterei a pari merito
    - le SA6 e le TC, per quanto ingombranti, sono molto meglio a casa Leitner, le UNIG della Doppel con quel frontale piatto sono un pugno in un occhio
    - i nuovi falconi Doppel stretti in basso e larghi in alto sono inguardabili... la Leitner avrà da parte sua i pali rotondi, brutti ma sempre meno dei primi

    Concludendo, dal punto di vista dell'utente che vuole il viaggio al top direi Doppel, ma siccome Leitner è italiana (per quanto Vipiteno si possa dire in Italia...), accendo Leitner!

    PS: Qualcuno avrà notato che in Francia sono quasi tutte Poma, in Svizzera quasi tutte Garaventa e in Austria quasi tutte Doppel... come mai in Italia non abbiamo quasi tutte Leitner ma la Doppel si aggiudica metà del parco impianti?

  16. Skife per ste1258:


  17. #12

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    Citazione Originariamente scritto da suxkaka Vedi messaggio
    Una pippa mentale che ancora non mi ha sfiorato riguarda appunto le "marche" degli impianti.

    Sinceramente fino ad oggi non ci ho mai badato...
    ...vedrò di rimediare
    Quoto, soprattutto sul "vedrò di rimediare"!

  18. #13

    Predefinito

    Citazione Originariamente scritto da botto Vedi messaggio
    Cavolo
    Sono d'accordo con helix
    o tempora....


    per me, è solo "spostare" un problema... molta affluenza, code -> maggiore capacità -> tutti su in pista, casino in pista -> piste più larghe e "facili" -> tutti giù a cannone, zero tecnica.

    Questo perchè, tutto sommato, è più semplice aumentare la capacità che aumentare gli impianti... anzi, in controtendenza poi, molti li dismettono e continuano a potenziare le tratte "canoniche".

    Finiremo con un'unica, enorme pista.

    Tutto questo per dire che "aborro" (alla Mughini) chi sciorina dati di targa, cronometra, si lamenta per la mancanza dello schermo taglia vento, dell'imbottitura...


  19. #14

    Predefinito

    io sono "Pomaista" (Poma ormai è comunque gruppo Leitner, tengono il nome Poma per far pensare ai francesi che comprano impianti locali)

    nessuno ha sviluppato come loro:

    1) gli skilift automatici
    2) le megafunivie 15 anni prima degli altri
    3) i pali doppi, tripli, anomali, appesi, storti, con curve e controcurve, etc
    4) il doppio imbarco
    5) il funitel

    in particolare mi fa impazzire la figura di Denis Creissels, l'ingegnere che più ha contribuito allo sviluppo del settore, con idee strabilianti

    per esempio questa (classe 1982, cabine da 151 posti):


  20. Skife per pierr:


  21. #15

    Predefinito

    La funivia del Piccolo Cervino (Von Roll) classe 1979 è forse un gradino sotto?
    Comunque Poma avrà sviluppato quello che ha sviluppato (e Creissels era un fenomeno), ma avete mai provato una Poma? Cigola ovunque, seggiole che cigolano, rulli che cigolano, passerelle che cigolano, pali che cigolano... paiono rottami del 1918 e magari hanno 15 anni

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