Sei un Leitner - ista o un Doppelmayr - ista?

Costruttori di impianti di risalita: chi preferisci?

  • Doppelmayr

    Voti: 17 22.1%
  • Leitner

    Voti: 46 59.7%
  • Nessuna delle due, preferisco Graffer, Poma, etc

    Voti: 9 11.7%
  • Nessuna, salgo solamente con le pelli di foca

    Voti: 5 6.5%

  • Votatori totali
    77

Fabio

Member
Staff Forum
LEITNER VS DOPPELMAYR

Per noi che passiamo gran parte della nostra vita appesi a un filo... quale delle due case produttrici di seggiovie preferisci?

Leitner oppure Doppelmayr?
E perchè?

Leitner foto ufficiali dal loro sito
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Dopperlmayr - Garaventa foto ufficiali dal loro sito
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Una pippa mentale che ancora non mi ha sfiorato riguarda appunto le "marche" degli impianti.:shock:

Sinceramente fino ad oggi non ci ho mai badato...
...vedrò di rimediareHIHIHIHIHIHI
 
Una pippa mentale che ancora non mi ha sfiorato riguarda appunto le "marche" degli impianti.:shock:
Non è solo una questione di marca, seocndo me alcune sono più veloci di altre.

Io ho votato Doppelmayr, fino a ieri ero un Leitner-ista... ma proprio ieri mo sono accorto che le Leitner possono essere fatte funzionare lentamente mentre le Doppelmayr vanno sempre a bomba e sono, secondo me, a percezione, più veloci delle Leitnar anche se i dati della targa sono uguali.
:CICCIOHIHIHI:CICCIO
 
Io ho mosso i primi passi su una manovia a motta (madesimo), ma è una vita che non ne vedo più in giro.
Per chi non le ha mai provate posso garantire che erano un aggeggio infernale!:shock:

ce ne sono ancora nei park, ad es. a deux alpes, per il pipe.. :D

In generale, trovo che lo "sgancio rapido", dalle quadriposto in su, e la gara ai millantati "metri/secondo", siano la rovina attuale di molti comprensori, ma taccio se no poi andiamo in OT. ;)
 
Che domanda bizzarra :DDD

Leitner ho votato perchè è italiana, meglio dire sudtirolese di Vipiteno, e poi indirettamente qualche volta lavoriamo per Prinoth
 
In generale, trovo che lo "sgancio rapido", dalle quadriposto in su, e la gara ai millantati "metri/secondo", siano la rovina attuale di molti comprensori, ma taccio se no poi andiamo in OT. ;)

Cavolo :shock:
Sono d'accordo con helix :shock:


Credo comunque che le velocità max in m/s (5?) siano dettati da norme e tutte dichiarino (e rispettino) quel dato di targa.
 
Beeeeeeeella questa discussione! Era un po' che l'aspettavo :YYY Io la penso così:

Per quanto riguarda il comfort di viaggio senza dubbio migliore la Doppel:
- il passaggio sui rulli si avverte meno
- le passerelle sui pali non vibrano
- le seggiole sono più robuste (le sbarre di sicurezza in acciaio non fanno una piega, mentre le Leitner in alluminio al primo disperato che ci va giù pesante si storgono)
- le stazioni sono più solide (i carter di copertura non si scrostano e non si deformano)
- i poggiasci gommati sono migliori di quelli in plastica (a patto che qualcuno ogni tanto cambi la gomma, altrimenti esce il ferro :evil:)

Per quanto riguarda l'estetica, secondo me un po' meglio Leitner:
- le seggiovie cupolate Doppel con la calotta integrale non si possono vedere, soprattutto da aperte (le avete mai viste di profilo con la cupola buttata indietro?), mentre le Leitner con la metà dietro in vetroresina e la metà davanti che si apre (e si nasconde molto più discretamente) sono molto più carine, inoltre le Doppel si aprono solo parzialmente e limitano la visuale verso l'alto
- le stazioni Doppel per le seggiovie fisse a fungo non mi piacciono: sebbene il fungo non mi sia mai piaciuto (molto meglio la motrice a portale), meglio il fungo bombato della Leitner
- le stazioni delle SA4 le metterei a pari merito
- le SA6 e le TC, per quanto ingombranti, sono molto meglio a casa Leitner, le UNIG della Doppel con quel frontale piatto sono un pugno in un occhio
- i nuovi falconi Doppel stretti in basso e larghi in alto sono inguardabili... la Leitner avrà da parte sua i pali rotondi, brutti ma sempre meno dei primi

Concludendo, dal punto di vista dell'utente che vuole il viaggio al top direi Doppel, ma siccome Leitner è italiana (per quanto Vipiteno si possa dire in Italia...), accendo Leitner!

PS: Qualcuno avrà notato che in Francia sono quasi tutte Poma, in Svizzera quasi tutte Garaventa e in Austria quasi tutte Doppel... come mai in Italia non abbiamo quasi tutte Leitner ma la Doppel si aggiudica metà del parco impianti?
 
Cavolo :shock:
Sono d'accordo con helix :shock:

o tempora.... :PAAU:PAAU:PAAU:PAAU
;)

per me, è solo "spostare" un problema... molta affluenza, code -> maggiore capacità -> tutti su in pista, casino in pista -> piste più larghe e "facili" -> tutti giù a cannone, zero tecnica.

Questo perchè, tutto sommato, è più semplice aumentare la capacità che aumentare gli impianti... anzi, in controtendenza poi, molti li dismettono e continuano a potenziare le tratte "canoniche".

Finiremo con un'unica, enorme pista. :MUCCA

Tutto questo per dire che "aborro" (alla Mughini) chi sciorina dati di targa, cronometra, si lamenta per la mancanza dello schermo taglia vento, dell'imbottitura... ;)

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io sono "Pomaista" (Poma ormai è comunque gruppo Leitner, tengono il nome Poma per far pensare ai francesi che comprano impianti locali)

nessuno ha sviluppato come loro:

1) gli skilift automatici
2) le megafunivie 15 anni prima degli altri
3) i pali doppi, tripli, anomali, appesi, storti, con curve e controcurve, etc
4) il doppio imbarco
5) il funitel

in particolare mi fa impazzire la figura di Denis Creissels, l'ingegnere che più ha contribuito allo sviluppo del settore, con idee strabilianti

per esempio questa (classe 1982, cabine da 151 posti):

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La funivia del Piccolo Cervino (Von Roll) classe 1979 è forse un gradino sotto? :wink:
Comunque Poma avrà sviluppato quello che ha sviluppato (e Creissels era un fenomeno), ma avete mai provato una Poma? Cigola ovunque, seggiole che cigolano, rulli che cigolano, passerelle che cigolano, pali che cigolano... :shock: paiono rottami del 1918 e magari hanno 15 anni :D
 
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