Andalo-Paganella - Info e News

sci

Well-known member
Paganella:

Ciao ragazzi.Ieri sono tornato dalla settimana bianca effettutata nel comprensorio della Paganella.Vorrei darvi delle importanti novità ed informazioni.

Punto 1:
sembra ancora insicura la costruzione delle seggiovia quadriposto chiusa prevista per la prossima stagione del Passo Sant'Antonio.Questo sempre per i soliti problemi.La zona del P.sso Sant'Antonio,Canfedin,P.sso San Giovanni ecc,non è zona del comune di Andalo ma bensì del comune di Terlago(infatti il comune di Andalo arriva fino all'altezza di Prati di Gaggia)che è un piccolo paese che si trova "sotto"la Paganella nel versante a Sud.Ebbene sembra che siccome a questo paese non interessa nulla di turismo,non intendono accettare di costruire la nuova seggiovia e ad aumentare le difficoltà ci sono anche i soliti ambientalisti...Inoltre a causa di questo fatto tutte le zone sopracitate che sarebbero zone dove si potrebbe ampliare e dove ci sono sempre stati da anni progetti di ampliamento invece debbano rimanere non ampliate.

Punto 2:
è certo il collegamento di Molveno con il comprensorio della Paganella(finalmente).Infatti alla fine di questa stagione a Molveno inizieranno i lavori per la costruzione di una seggiovia quadriposto che dal paese arrivi al Pradel,in sostituzione della bidonvia mi sembra.Questo è il primo passo del collegamento con Andalo che dovrebbe avvenire tramite una seggiovia che dal laghet arriverebbe fino al Pradel con conseguente pista fino ad Andalo.Inoltre da quello che ho capito oltre a rifare anche l'impianto che arriva al Rif.Montanara di Molveno dovrebbero anche ampliare quella zona(non so di quanto).

Punto 3:
non so se per l'anno prossimo ma sembra sicura la costruzione di uno snowpark nella zona di Pian Dosson(è la zona dove arriva l'intermedia della telecabina Andalo-Doss Pelà).Dovrebbe essere una zona adibita ad Halfpipe.Molto bello.

Punto 4:
Collegamento con Madonna di Campiglio.
Ebbene si,è tornato in auge il collegamento con Madonna di Campiglio.Il progetto non è quello di una telecabina che supera le Dolomiti del Brenta,ma come già presente in Svizzera ad esempio,una galleria nella montagna con un trenino che collega le località.
Può sembrare strana come cosa ma nella catena del Brenta vi sono già presenti circa 3 gallerie che furono fatte pensate negli anni 50 dall'Enel per riempire il Lago di Molveno che si svuotava di acqua(ci sono numerose falde acquifere lì).E pensate che chi le ha visitate grazie alle gallerie già adesso è andato da Molveno a Pinzolo(a piedi chiaramente e non per sciare).Quindi probabilmente si costruirebbe questa galleria con un trenino che dalla zona di Molveno in poco tempo porterebbe nella zona di Campiglio_Ovviamente Madonna rimarrebbe il fulcro di tutto ciò ma tutta la zona diventerebbe importante e una delle più belle e grandi.Ovviamente questo è solo un progetto assolutamente non sicuro come gli altri.


PS:Ma per caso 4 di voi di Skiforum l'8 Marzo erano ad Andalo?Perchè ad un tratto mentre scendevo la Cacciatori,nel punto in cui si unisce alla Salare ho visto 4 persone che sciavano una dietro l'altra e mi sembra che uno di loro abbia nominato la parola"Skiforum".Ero quasi tentato di andargli dietro e presentarmi,ma poi non li ho più visti.Eravate voi?

Ciao.Francesco. :wink:
 
1- Appoggio completamente la sostituzione della seggiovia Sant'Antonio: la pista che serve mi piace un casino, potrebbe andar bene anche per i principianti ed in quella zona c'è sempre tanta neve.

2- Collegamento con Madonna di Campiglio: non mi piace l'idea. Se si n sono contrario. Avranno fatto valutazioni molto più profonde delle mie.

3- Tutto parlano di Skiforum sciando :D

C'è anche chi ha scritto www.skiforum.it sul casco!!!! :clap: :clap: :clap:
 
Fabio ha detto:
1- Appoggio completamente la sostituzione della seggiovia Sant'Antonio: la pista che serve mi piace un casino, potrebbe andar bene anche per i principianti ed in quella zona c'è sempre tanta neve.

2- Collegamento con Madonna di Campiglio: non mi piace l'idea. Se si n sono contrario. Avranno fatto valutazioni molto più profonde delle mie.

3- Tutto parlano di Skiforum sciando :D

C'è anche chi ha scritto www.skiforum.it sul casco!!!! :clap: :clap: :clap:

effettivamente anche io sono d'accordo con te per quanto riguarda il collegamento con Madonna di Campiglio.

Cmq non ho capito se eravate voi o no?!?! :think:
 
e la seggiovia che porta sulla cima dalla parte di Fai, la rifanno? è la due posti non coperta, si becca sempre un sacco di freddo :roll: :roll:
 
sapevo che dovrebbero rifare anche quella Mr.Non so però se per l'anno prossimo.
 
Dal gruppo Facebook “I love Andalo”, posto questo aggiornamento sulle piste/impianti.
IMG_5790.jpg
 
Occheppalle con ste nuove piste. Un bel fuoripista nel bosco che se ne va. :evil:


Sarà che è la versione estiva, ma fatico a capire la zona. La pista di dx nella foto è la seletta?
E il nuovo impianto dove arriva più o meno,sempre sul pianetto al inizio della seletta?


La pista a destra della nuova pista nella parte alta è la selletta, quella a destra nella parte bassa è l'olimpionica. Presumo che il nuovo impianto arriverà sulla cima di quel piccolo dosso che c'è sulla destra appena scesi dalla seggiovia meriz-la selletta.
 
Da quello che mi hanno detto il nuovo impianto dovrebbe partire dal dosson e finire dove ora finisce l'attuale 2 posti (che andrà a morire).

la pista selletta quindi continuerà parallelamente alla nera per capirci e finirà anche lei nel piano del dosson.

è secondo me un opera ottima, consente di scavallare verso fai in caso di vento (prima si era obbligati ad usare la vetusta 2 posti) e permette di rientrare ad andalo senza ripassare per la cima o essere obbligati a fare la nera.

inoltre una pista in più si spera decongestioni un po' l'affollamento (sempre che ora non ne chiudano un'altra per allenamenti...:evil: )
 
Il problema è quello che fece notare ste1258 tempo fa in una discussione sulla Paganella.

E' sovradimensionata per gli impianti e l'accesso che ha.

- vicino alla pianura
- vicino a TN/BZ
- Fai e Andalo sono 2 budelli

ne consegue che l'affluenza almeno nei weekend e sotto le feste è sempre eccessiva e servirebbero:

- 3 parcheggi ENORMI, 1 a Fai e 1 ad Andalo
- trasformare in 6 posti la seggiovia Prati di Gaggia che sale su fino a Doss Pelà
- rinnovare tutti gli impianti di Meriz, Selletta, Tre-Tre etc.. portando almeno a delle 4 Agamatic, meglio 6! se ci fai altre piste (E sembra sia questa la direzione presa)
- Possibilmente trasformare in una 6 posti la quadriposto Santel - Meriz


E comunque soffriresti l'affollamento...


Boh credo di aver terminato in vita mia le sciate nei weekend in Paganella... troppo trauma
 
La zona segnata in blu cosa rappresenta?


Copio testualmente

Macro-area identificata come idonea per la realizzazione degli interventi di miglioramenti faunistici a vantaggio del gallo
forcello: gli interventi di diradamento e riapertura degli strati arbustivi avranno luogo su di una sub-area di circa 2 ha, la cui
localizzazione di dettaglio potrà essere individuata in fase esecutiva con il personale della Stazione Forestale interessata.

Il nuovo impianto sarà una cabinovia da 10 posti e 3600 p/h.

Riporto anche i dati delle nuove piste (in realtà una nuova pista, nuova variante alta e nuovo raccordo)

Dosson – Selletta P1
Lunghezza del tracciato 1.882,83 m
Quota di partenza 1.973,36 m s.l.m.
Quota di arrivo 1.467,7 m s.l.m.
Dislivello totale 505,66 m2
Superficie totale coinvolta dagli interventi 104.138 m2
Superficie nuovo piano sciabile 85.527 m2
Superficie di ampliamento laterali alla pista (rampe di sterro e riporto) 18.611 m2
Larghezza media post intervento 45,42 m
Pendenza media del tracciato di progetto -26,86 %
Pendenza massima del tracciato di progetto -46,49 %
Pendenza minima del tracciato di progetto -5,00 %

Pista Variante nera - P2
Lunghezza del tracciato 303,69 m
Quota di partenza 1.977,00 m s.l.m.
Quota di arrivo 1.873,74 m s.l.m.
Dislivello totale 103,26 m2
Superficie totale coinvolta dagli interventi 12.226 m2
Superficie nuovo piano sciabile 11.023 m2
Superficie di ampliamento laterali alla pista (rampe di sterro e riporto) 1.203 m2
Larghezza media post intervento 36,30 m
Pendenza media del tracciato di progetto -34,00 %
Pendenza massima del tracciato di progetto -53,79 %
Pendenza minima del tracciato di progetto -16,29 %

Pista Raccordo Malga Zambana - P3
Lunghezza del tracciato 388,7 m
Quota di partenza 1.743,64 m s.l.m.
Quota di arrivo 1.657,49 m s.l.m.
Dislivello totale 86,15 m2
Superficie totale coinvolta dagli interventi 15.484 m2
Superficie nuovo piano sciabile 11.941 m2
Superficie di ampliamento laterali alla pista (rampe di sterro e riporto) 3.543 m2
Larghezza media post intervento 30,72 m
Pendenza media del tracciato di progetto -22,16 %
Pendenza massima del tracciato di progetto -39,22 %
Pendenza minima del tracciato di progetto -7,23 %
 
Top