Il Manuale dell’ELISKI e dell’ELIBOARDING
Segnalo con molto piacere questo bell'ebook sull'eliski... argomento molto delicato e spesso discusso qui nel forum.
L'ebook si può scaricare da qui: ebook sull'eliski ed eliboarding.
L'indice del manuale è questo e sotto riporto il primo, importantissimo, capitolo.
Buona lettura e grazie Avalco Travel
INDICE
----------------------------------
1. ETICA ED IMPATTO AMBIENTALE
2. SCELTA DELLA DESTINAZIONE
. 2.1 EUROPA
ITALIA
SVIZZERA
AUSTRIA
SPAGNA
NORVEGIA
SVEZIA
FINLANDIA
ISLANDA GROENLANDIA
2.2 DESTINAZIONI EXTRA-EUROPEE
MAROCCO
CANADA USA
•
ALASKA
•
WEST COAST
•
CENTRAL ROCKIES
SUD AMERICA
•
ARGENTINA – CILE
RUSSIA
•
CAUCASO
•
KAMCHATKA
GEORGIA
TURCHIA
KYRGYZSTAN
UZBEKISTAN
KAZAKSTAN
INDIA
NEPAL
PAKISTAN
IRAN
GIAPPONE
CINA
NUOVA ZELANDA
AUSTRALIA
ARTICO e ANTARTICO
3. LE ORGANIZZAZIONI CHE GESTISCONO L’ ELISKI
4. A CHI RIVOLGERSI PER PRENOTARE ?
5. AREA SCIISTICA – TERRENO
6. LOGISTICA LOCALE - UTILIZZO DI AUTO O NO ?
7. ITINERARIO SU RESORTS MULTIPLE
8. DURATA DEL SOGGIORNO
9. VOLI A/DA LA LOCATION
10. ELISKI + IMPIANTI DI RISALITA
11. ELISKI + SNOWCAT
12. ALTRE ATTIVITA’
SCIALPINISMO
CIASPOLE / RACCHETTE DA NEVE – SCI DI FONDO - ESCURSIONI
CASCATE DI GHIACCIO – PARAPENDIO
13. ALLOGGIO
14. PASTI
15. ATTREZZATURE - COSA PORTARE
15.1 ABBIGLIAMENTO.
15.2 SCI TRADIZIONALE, TELEMARK O SNOWBOARD ?
15.3 QUALI ATTREZZI SCI / SNOWBOARD / SCARPE SCEGLIERE ?
15.4 NOLEGGIO SI O NO ?
15.5 ALTRE ATTREZZATURE
15.6 ATTREZZATURE DI SICUREZZA
• ARVA
• PALA
• SONDA
• Trasmettitore Recco
• AIRBAG O ABS
• AVALUNG
15.7 COMUNICAZIONI 15.8 DISCESE TECNICHE E/O SCIALPINSIMO
16. FORMAZIONE DEI GRUPPI
17. GRUPPI PRIVATI E PROGRAMMI PERSONALIZZATI
SCELTA DEI COMPAGNI 18. E SE VIAGGIO DA SOLO ?
19. SE HO ACCOMPAGNATORI NON SCIATORI ?
20. COME SI SVOLGE LA GIORNATA TIPO
21. QUANTE ROTAZIONI ? QUANTO DISLIVELLO ? QUANTE ORE DI VOLO ?
22. TOUR LEADER SI O NO ?
23. SICUREZZA
PREVENZIONE (prima dell’attività)
GESTIONE (DURANTE L’ATTIVITA’)
GESTIONE DELLE EMERGENZE
23.1 LE VALANGHE
Scala europea del rischio valanghe
Scala nordamericana dl rischio valanghe
23.2 GESTIONE DEL RISCHIO VALANGHE
24. GUIDE
25. ELICOTTERI E PILOTI
ALCUNI ELICOTTERI COMUNEMENTE USATI NELL’ELISKI
GESTIONE DEL CARBURANTE
26. CONDIZIONI AMBIENTALI, CLIMA, NEVE
27. CONDOTTA DURANTE L’ATTIVITA’
SALIRE E SCENDERE SU/DA L’ELICOTTERO
DISCESA IN FUORIPISTA
28. RESPONSABILITA’
LO SCIATORE
LA GUIDA
IL PILOTA
L’ORGANIZZAZIONE
29. ASSICURAZIONI
SOCCORSO E RECUPERO IN MONTAGNA, ASSISTENZA SANITARIA RINUNCIA
PERDITA, DANNO, O FURTO DEL BAGAGLIO
INFORTUNI
RC TERZI E SPESE LEGALI
30. PREZZI
31. EXTRA COSTI SUL POSTO
32. TASSE LOCALI
33. PRENOTAZIONI E PAGAMENTI
34. GARANZIE
35. RINUNCE
36. LAST MINUTE ?
37. DIRITTI DEL VIAGGIATORE - EVENTUALI RECLAMI 38. PREPARAZIONE ALLA PRATICA DELL’ELISKI
PREPARAZIONE TECNICA
PREPARAZIONE FISICA
----------------------------------
1. ETICA ED IMPATTO AMBIENTALE
2. SCELTA DELLA DESTINAZIONE
. 2.1 EUROPA
ITALIA
SVIZZERA
AUSTRIA
SPAGNA
NORVEGIA
SVEZIA
FINLANDIA
ISLANDA GROENLANDIA
2.2 DESTINAZIONI EXTRA-EUROPEE
MAROCCO
CANADA USA
•
ALASKA
•
WEST COAST
•
CENTRAL ROCKIES
SUD AMERICA
•
ARGENTINA – CILE
RUSSIA
•
CAUCASO
•
KAMCHATKA
GEORGIA
TURCHIA
KYRGYZSTAN
UZBEKISTAN
KAZAKSTAN
INDIA
NEPAL
PAKISTAN
IRAN
GIAPPONE
CINA
NUOVA ZELANDA
AUSTRALIA
ARTICO e ANTARTICO
3. LE ORGANIZZAZIONI CHE GESTISCONO L’ ELISKI
4. A CHI RIVOLGERSI PER PRENOTARE ?
5. AREA SCIISTICA – TERRENO
6. LOGISTICA LOCALE - UTILIZZO DI AUTO O NO ?
7. ITINERARIO SU RESORTS MULTIPLE
8. DURATA DEL SOGGIORNO
9. VOLI A/DA LA LOCATION
10. ELISKI + IMPIANTI DI RISALITA
11. ELISKI + SNOWCAT
12. ALTRE ATTIVITA’
SCIALPINISMO
CIASPOLE / RACCHETTE DA NEVE – SCI DI FONDO - ESCURSIONI
CASCATE DI GHIACCIO – PARAPENDIO
13. ALLOGGIO
14. PASTI
15. ATTREZZATURE - COSA PORTARE
15.1 ABBIGLIAMENTO.
15.2 SCI TRADIZIONALE, TELEMARK O SNOWBOARD ?
15.3 QUALI ATTREZZI SCI / SNOWBOARD / SCARPE SCEGLIERE ?
15.4 NOLEGGIO SI O NO ?
15.5 ALTRE ATTREZZATURE
15.6 ATTREZZATURE DI SICUREZZA
• ARVA
• PALA
• SONDA
• Trasmettitore Recco
• AIRBAG O ABS
• AVALUNG
15.7 COMUNICAZIONI 15.8 DISCESE TECNICHE E/O SCIALPINSIMO
16. FORMAZIONE DEI GRUPPI
17. GRUPPI PRIVATI E PROGRAMMI PERSONALIZZATI
SCELTA DEI COMPAGNI 18. E SE VIAGGIO DA SOLO ?
19. SE HO ACCOMPAGNATORI NON SCIATORI ?
20. COME SI SVOLGE LA GIORNATA TIPO
21. QUANTE ROTAZIONI ? QUANTO DISLIVELLO ? QUANTE ORE DI VOLO ?
22. TOUR LEADER SI O NO ?
23. SICUREZZA
PREVENZIONE (prima dell’attività)
GESTIONE (DURANTE L’ATTIVITA’)
GESTIONE DELLE EMERGENZE
23.1 LE VALANGHE
Scala europea del rischio valanghe
Scala nordamericana dl rischio valanghe
23.2 GESTIONE DEL RISCHIO VALANGHE
24. GUIDE
25. ELICOTTERI E PILOTI
ALCUNI ELICOTTERI COMUNEMENTE USATI NELL’ELISKI
GESTIONE DEL CARBURANTE
26. CONDIZIONI AMBIENTALI, CLIMA, NEVE
27. CONDOTTA DURANTE L’ATTIVITA’
SALIRE E SCENDERE SU/DA L’ELICOTTERO
DISCESA IN FUORIPISTA
28. RESPONSABILITA’
LO SCIATORE
LA GUIDA
IL PILOTA
L’ORGANIZZAZIONE
29. ASSICURAZIONI
SOCCORSO E RECUPERO IN MONTAGNA, ASSISTENZA SANITARIA RINUNCIA
PERDITA, DANNO, O FURTO DEL BAGAGLIO
INFORTUNI
RC TERZI E SPESE LEGALI
30. PREZZI
31. EXTRA COSTI SUL POSTO
32. TASSE LOCALI
33. PRENOTAZIONI E PAGAMENTI
34. GARANZIE
35. RINUNCE
36. LAST MINUTE ?
37. DIRITTI DEL VIAGGIATORE - EVENTUALI RECLAMI 38. PREPARAZIONE ALLA PRATICA DELL’ELISKI
PREPARAZIONE TECNICA
PREPARAZIONE FISICA
1. ETICA ED IMPATTO AMBIENTALE
Naturalmente c’è chi è pro e contro l’eliski. In questo manuale non vogliamo fare filosofia né cadere nelle incongruenze di chi assume posizioni estreme, ma intendiamo solo sottoporre alcuni dati oggettivi alla vostra valutazione.
Prima di tutto occorre considerare dove si pratica l’eliski.
Sulle Alpi esiste un livello molto alto di antropizzazione (unico al mondo) e dunque l’eliski può risultare spesso invasivo, per il disturbo agli altri frequentatori della montagna oltre che, a volte, anche agli animali.
Alcuni paesi, come la Francia, lo hanno vietato. Molti vorrebbero vietarlo anche in Italia, ma altri sostengono che l’eliski è diventato un business importante per alcune valli e specialmente per le guide alpine che ci lavorano.
Altri ancora sostengono che un compromesso accettabile è tollerare i voli in certe aree ma assolutamente non aumentare né il numero di voli né le aree stesse.
Ad oggi sulle Alpi i voli per eliski rappresentano il 2% dei voli totali realizzati (la maggior parte sono voli per: trasporti materiale, costruzioni, soccorso).
Fuori dalle Alpi, o addirittura fuori dall’Europa, è tutto un altro discorso. L’eliski si pratica (salvo rare eccezioni) in aree di montagna remote, pressoché disabitate, e molto vaste. In tali situazioni si può ancora affermare che l’eliski disturbi altre persone o gli animali ?
Molto dipende da come l’attività è gestita dall’ organizzazione locale. Per esempio, in Canada (che è stato il primo paese a sviluppare l’eliski su larga scala) si può volare solo su certe zone e con percorsi e modalità di volo estremamente restrittivi e tali da non disturbare la fauna. Chi è stato in quel paese, sa quanto i canadesi siano fanatici dell’ambiente, oltre che entusiasti degli sport all’aria aperta. Lì addirittura l’elicottero è il solo mezzo per raggiungere certe vallate che non sono percorse da strade né tantomeno da impianti di risalita.
Infine, l’impatto ambientale. L’elicottero fa rumore, ma per fortuna è uno solo e cambia velocemente posizione. Se l’area non è antropizzata non darà fastidio alle persone. Se il pilota segue le procedure corrette, in particolare per quanto riguarda le aree di atterraggio e decollo, non recherà alcun disturbo agli animali sia uccelli che terricoli. In caso contrario non si deve volare in quella zona.
Poi l’inquinamento. Un elicottero per 4-6 sciatori, su quote di 2000- 3000 m, consuma in media 250 lt di kerosene/ora e, durante un volo per eliski di 20 min in andata e ritorno, produce circa 175 kg di CO2. Questa massa di gas distribuita nello spazio percorso dal mezzo equivale a circa 3,5 ppm (parti per milione di massa d’aria), contro una concentrazione naturale di CO2 nell’aria di circa 275 ppm (a 2500 m di quota).
Un impatto assolutamente ininfluente, tenuto conto che ogni giorno si vola in posti diversi (almeno fuori dalle Alpi), ed enormemente inferiore all’inquinamento prodotto dalle auto che portano gli sciatori sulle piste di una qualunque stazione sciistica.
Buona lettura!