perdigiorno
Well-known member
ma è ancora il vecchio ford-psa? dovrebbe avere la cinghia, ci sono alcune versioni a 2 valvole ed alcune a 4.
io lo ho avuto il vecchio 1.6 e non è che mi abbia fatto una buona impressione, spero la abbiano rifatto completamente.
io usavo l'auto soltanto alcuni giorni alla settimana quindi facevo pochi spostamenti ma tutti oltre i 100km spesso sui 200. teoricamente la situazione migliore per la durata.
ebbe subito rogne con il fap e i geni della assistenza, incapaci di risolverli, dicevano fosse colpa mia che usavo l'auto in città.... il gasolio trafilava nella coppa quindi direi che un olio più viscoso potrebbe ridurre i problemi di diluizione. e comunque va cambiato molto più frequentemente del consigliato.
praticamente da subito avevo trovato trafilaggi dalla turbina, forse aggravati proprio dal progressivo "liquefarsi" del lubrificante.
ad una certa il datore di lavoro ne aveva le scatole piene e queste auto ce le offrì al valore ammortizzato, la ritirai perchè nel frattempo un meccanico sembrava avere ridotto le noie del fap.
feci fare la distribuzione perchè il meccanico mi aveva detto che era delicata, son sicuro che abbia la cinghia ma cambiarla costa quanto fare la catena perchè non c'è spazio per lavorare. il motore è completamente in alluminio e con tutti i lavoretti notavo il risparmio sui materiali. il filtro a cartuccia è scomodo e la scatola è delicata. la scatola del filtro aria mi si sgretolò in mano... la vaschetta del refrigerante era diventata completamente opaca per l'invecchiamento della plastica.
avevo l'impressione che fosse un motore che scalda molto perchè tutte le plastiche nel vano motore erano "cotte".
feci notare al meccanico che era diventato progressivamente più rumoroso e lui mi disse che lo aveva notato su tutti... quando non mi è più servita una vettura a gasolio ho accettato la prima offerta decente.
se ora hanno risolto i problemi di fap già sarebbe qualcosa ma comunque questi non sono più i vecchi diesel fumosi e pesanti che andavano sempre.
io lo ho avuto il vecchio 1.6 e non è che mi abbia fatto una buona impressione, spero la abbiano rifatto completamente.
io usavo l'auto soltanto alcuni giorni alla settimana quindi facevo pochi spostamenti ma tutti oltre i 100km spesso sui 200. teoricamente la situazione migliore per la durata.
ebbe subito rogne con il fap e i geni della assistenza, incapaci di risolverli, dicevano fosse colpa mia che usavo l'auto in città.... il gasolio trafilava nella coppa quindi direi che un olio più viscoso potrebbe ridurre i problemi di diluizione. e comunque va cambiato molto più frequentemente del consigliato.
praticamente da subito avevo trovato trafilaggi dalla turbina, forse aggravati proprio dal progressivo "liquefarsi" del lubrificante.
ad una certa il datore di lavoro ne aveva le scatole piene e queste auto ce le offrì al valore ammortizzato, la ritirai perchè nel frattempo un meccanico sembrava avere ridotto le noie del fap.
feci fare la distribuzione perchè il meccanico mi aveva detto che era delicata, son sicuro che abbia la cinghia ma cambiarla costa quanto fare la catena perchè non c'è spazio per lavorare. il motore è completamente in alluminio e con tutti i lavoretti notavo il risparmio sui materiali. il filtro a cartuccia è scomodo e la scatola è delicata. la scatola del filtro aria mi si sgretolò in mano... la vaschetta del refrigerante era diventata completamente opaca per l'invecchiamento della plastica.
avevo l'impressione che fosse un motore che scalda molto perchè tutte le plastiche nel vano motore erano "cotte".
feci notare al meccanico che era diventato progressivamente più rumoroso e lui mi disse che lo aveva notato su tutti... quando non mi è più servita una vettura a gasolio ho accettato la prima offerta decente.
se ora hanno risolto i problemi di fap già sarebbe qualcosa ma comunque questi non sono più i vecchi diesel fumosi e pesanti che andavano sempre.
