Qual è la migliore auto per andare in montagna?

luca63 ha detto:
Circa 140.000 km motore andato e forse anche turbina,a quale famoso marchio automobilistico può accadere una cosa del genere

PS sto ascoltando Janis Joplin brano Ball and Chain da seghe
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Mi autocito,voglio precisare che non è la mia auto ma quella del marito di una collega di lavoro
 
luca63 ha detto:
Circa 140.000 km motore andato e forse anche turbina,a quale famoso marchio automobilistico può accadere una cosa del genere

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Mi riautocito, per sostituire motore e turbina(land rover) ci vogliono 15000 eurini cosi mi ha detto la moglie del propietario
Sti azzi
 
si, cifra abbastanza allineata.
un bel pò di meccanici ci hanno pagato la casa secondo me e possono raccontare aneddoti su aneddoti. non ricordo di preciso la questione ma chiedigli per curiosità informazioni su come viene fornito il ricambio.
poi oddio quando si compra un certo tipo di vetture bisogna sempre tenere in considerazione riparazioni molto costose. non sarà il motore ma magari ammortizzatori elettronici che si guastano, il cambio che inizia a dare i numeri, la pompa del lavavetri, qualche centralina....
se non si vogliono correre questi rischi bisogna comprare una vettura americana anni '70
 
luca63 ha detto:
Circa 140.000 km motore andato e forse anche turbina,a quale famoso marchio automobilistico può accadere una cosa del genere

PS sto ascoltando Janis Joplin brano Ball and Chain da seghe
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MAZDA?

sulla mia vecchia CX3:

4 turbine
2 volte gli iniettori
Sostituzione Volante
Sostituzione di 2 pompe gasolio
+ altre cose che non ricordo

+ ritrovi concettuali assurdi, 2 dei migliori:

filtro gasolio non protetto sotto al pianale, di modo che il gasolio gela subito d'inverno
Catalizzatore fra motore e calandra, per stapparlo ho dovuto smontare mezzo motore

marchio di me@@a......sul CX5 albero a camme di scarico mangiato perchè hanno sbagliato la lega di acciaio....più continue infiltrazioni di gasolio nell'olio motore...devono fallire
 

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apo ha detto:
L'idea di avere un'auto che da un momento all'altro può esser soggetta a quell'inconveniente, con annessi danni al motore....anche no. Come giustamente hai evidenziato siamo lontani dal lavoro sulla cinghia. Corretta anche l'osservazione sulle strade austriache. La provenienza è ok.
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Io ho la Focus (rossa come diceva qualcuno) consegnata a marzo 2022, 110.000 km percorsi. Motore 1.5 diesel 120 cv. Finora mi sono trovato molto bene. C'è un piccolo bug che compare occasionalmente nell'utilizzo di Android auto o del bluetooth, cioè ogni tanto la musica salta. La potenza va benissimo per il peso dell'auto, ci si fanno i sorpassi agevolmente e in modalità sport la ripresa è anche molto rapida. Certo non ci si fa sport per davvero, ma uno guarderebbe altre macchine se volesse quel tipo di prodotto.


Approfitto di questa incursione per chiedere Hyundai i10 cosa ne pensate? Rispetto alle altre segmento A ancora superstiti (Panda, Kia Picanto, Aygo X)?

Stiamo cercando una seconda auto piccola che guiderebbe la mia ragazza.
 
In un acquisto senza cuore ma molto pratico come questo io prenderei quella con l'assistenza più vicina.

Poi, la Panda non ha adas ma costa poco ed è affidabile.
Come adas e affidabilità (e anche spazio) vince aygoX.
Sugli adas anche la i10 parte benissimo rispetto alla Panda, se costa meno della Aygo può essere un buon compromesso
 
Per quel poco che ho visto Toyota stacca abbastanza come qualità degli interni i competitor nei segmenti piccoli e medio-piccoli.
In compenso si fa pagare mica male… hai considerato suzuki? Ignis, swift, volendo anche 4x4
 
Ema93 ha detto:
Io ho la Focus (rossa come diceva qualcuno) consegnata a marzo 2022, 110.000 km percorsi. Motore 1.5 diesel 120 cv.
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Occhio al problema della catena di collegamento degli alberi a camme che può saltare, perché anche le macchine alle quali è successo andavano benissimo fino ad un istante prima che accadesse .....

A meno che il Ford 120 CV abbia degli altri accorgimenti, ma non mi pare.
 
cleon ha detto:
hai considerato suzuki? Ignis, swift, volendo anche 4x4
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Concordo.
Per la Ignis se si supera lo scoglio estetico, non c'è di meglio nel segmento.
Per la Swift... idem.
Anche se è un segmento a metà tra A e B: è più piccola di una Fiesta ma più spaziosa (a livello di abitabilità, non tanto carico) di I10, Picanto etc..

La Swift è oggettivamente la migliore utilitaria a benzina disponibile sul mercato, tenendo conto anche delle possibili configurazioni e optional, e continuano a venderne una vagonata
 
Intanto con somma gioia in questi giorni è stata confermata la messa fuori legge nel nord-italia della mia ASX diesel Euro 5.

Provo a trovare colpe nel mio acquisto del 2017 di un'auto di 3 anni, magari nella nostra amata Ursula, ma poi passo per le mie città e vedo nuove colate di cemento e nuovi capannoni, al posto di campi agricoli e zone verdi.
Torno a casa e nel comune dove abito, sebbene sia abbastanza circondato da verde e colline, ci sono 2° in più che in campagna a 5km in linea d'aria.
 
Maino ha detto:
In un acquisto senza cuore ma molto pratico come questo io prenderei quella con l'assistenza più vicina.

Poi, la Panda non ha adas ma costa poco ed è affidabile.
Come adas e affidabilità (e anche spazio) vince aygoX.
Sugli adas anche la i10 parte benissimo rispetto alla Panda, se costa meno della Aygo può essere un buon compromesso
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io dico swift (presa la 4x4 a mia moglie 18km/l) oppure anche ignis finchè le trovi in quanto fuori produzione
 
A proposito di motori 1.6 fullhybrid, tipo dacia/Renault (anche se su Quattroruote scrive che è 1,3) o tipo quello della Kia Niro, come si comportano in salita di strada bianca?
All'ultima uscita di gruppo, si sta bianca, con il 1,5 diesel andava su come un treno, anche ripartendo da fermo.
Ci invece era con benzina, non troppo potente credo, slittava a pieno in ripartenza .
Con questi fullhybrid che partono in elettrico, come si comporterà auto?
 
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