Edo
???
Quali? Mi pare di ricordare un minimo di 1050 kg su un segmento B.
Qual è la migliore auto per andare in montagna?
- Autore discussione pat
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- automobili suv
Edo
???
Secondo me la potenza è sufficiente (soprattutto se vai in Austria dove c'è uno stile di guida molto più fluido e regolare di quello italiano e bisogna sorpassare raramente) e lo stile di guida è adatto al motore in questione. L'incognita rimane il vecchio proprietario. Riesci per caso ad avere qualche informazione a riguardo tramite il venditore?
Altrimenti puoi valutare anche la Focus ma mettendo in preventivo la modifica. Il problema è che se il chilometraggio o gli anni (sono solo quattro se ho ben capito) sono ben lontani dalla scadenza consigliata dalla casa per la cinghia di distribuzione; mi sa che non conviene.
madflyhalf
Nowhere Man
Io la uso spesso in salita quella di mia moglie quando andiamo in montagna in estate, non so che differenza ci possa essere con un geometria variabile, ma secondo me si comporta più che bene...
Quell'auto è solo un po' morbidona sulle sospensioni, però è il suo assetto.
apo
al mio segnale scatenate l'interno !
L'idea di avere un'auto che da un momento all'altro può esser soggetta a quell'inconveniente, con annessi danni al motore....anche no. Come giustamente hai evidenziato siamo lontani dal lavoro sulla cinghia. Corretta anche l'osservazione sulle strade austriache. La provenienza è ok.
franceski
FreakRider
ti metto un dubbio forse...ma diesel?
a meno di non usarla davvero solo in strade ad alto scorrimento facendo dai 70/80 km giornalieri in su a me l'hanno sconsigliato un po tutti, fra fap, ad blue, futuri blocchi del traffico, etc si rischiano piu grane che gioie.
io dopo 20 anni di diesel sono passato a febbraio ad un benzina puro (1.5 4 cilindri no hybrid, il nuovo restyling della Golf, manuale), i consumi sono ovviamente peggiorati ma non cosi tanto come credevo, faccio i 15/16 con un litro senza guidare troppo da nonno. cambia la dinamica di guida (per la coppia) ma devo dire che me la sto godendo..
boh mi hanno fatto tutti del terrorismo sul diesel, dal mio meccanico di fiducia a un po tutti quelli che ho sentito
Mio parere personale ovviamente!
a meno di non usarla davvero solo in strade ad alto scorrimento facendo dai 70/80 km giornalieri in su a me l'hanno sconsigliato un po tutti, fra fap, ad blue, futuri blocchi del traffico, etc si rischiano piu grane che gioie.
io dopo 20 anni di diesel sono passato a febbraio ad un benzina puro (1.5 4 cilindri no hybrid, il nuovo restyling della Golf, manuale), i consumi sono ovviamente peggiorati ma non cosi tanto come credevo, faccio i 15/16 con un litro senza guidare troppo da nonno. cambia la dinamica di guida (per la coppia) ma devo dire che me la sto godendo..
boh mi hanno fatto tutti del terrorismo sul diesel, dal mio meccanico di fiducia a un po tutti quelli che ho sentito
Mio parere personale ovviamente!
.
Edo
???
Allegati
apo
al mio segnale scatenate l'interno !
658.000 km ?!!!Praticamente è come se fosse appena stata ritirata dalla concessionaria!
Edo
???
Mah, con il mio piede peggiorano eccome. Oramai ne ho guidate tante e svariate nel corso degli anni, e non ho mai avuto qualcosa che mi facesse ricredere. 15 chilometri al litro con una cinquecento, il massimo che ho visto è stato 17 con la Panda sostitutiva che ho guidato per quasi un mese a cavallo di capodanno. La 208 a benzina che avevo guidato per tre giorno lo scorso anno aveva percorso 14,5 km con un litro al posto dei circa 20 del 1.5 HDi.
Le automobili che si noleggiano all'infuori dell'Europa poi consumano come delle petroliere; roba da 10 km al litro o poco più per una berlina di medie dimensioni. Non oso immaginare a questo punto i macchinoni che si vedono in giro.
Per quanto mi riguarda diesel fino a quando esisterà. L'unica alternativa a mio parere è forse una motorizzazione full Hybrid, ma non ho ancora avuto la possibilità di guidare una di queste macchine come la guiderei nella vita quotidiana. In Norvegia a spasso effettivamente consumava poco, ma ovviamente pure un'automobile gasolio guidandola così consuma poco. Escludendo i vergognosi blocchi ambientali (se vengono applicati anche ai motori più moderni e pieni di filtri) a mio parere l'incognita di malfunzionamento, e magari di perdita di efficienza se l'automobile viene utilizzata per tanti anni della batteria è maggiore di quella legata al malfunzionamento o al cattivo invecchiamento del fap. E pare che seppure in garanzia, in caso di malfunzionamenti per vedere il benché minimo riconoscimento da parte della casa madre la manutenzione deve essere effettuata sempre presso i canali ufficiali e seguendo scrupolosamente le direttive (ho sentito un tizio su YouTube che raccontava che Toyota gli voleva contestare un ritardo di 500 chilometri nel tagliando, e poi hanno lasciato stare solamente perché era "colpa" della concessionaria in quanto non avevano posto prima).
66luca
Well-known member
In effetti per 10.000 km annui il benzina andrebbe preso in considerazione, e per sta benedetta coppia del diesel…. prendi un turbo benzina, la coppia c’e’ ed e’ piu’ leggero, e poi non ha il fap.
madflyhalf
Nowhere Man
La già citata Swift MHEV con il 4 cilindri da 1.2 e 83+4cv, i 20 extraurbano li toccava bene
Il CVT se hai il piede delicato poi è la manna dal cielo per i consumi
Il CVT se hai il piede delicato poi è la manna dal cielo per i consumi
madflyhalf
Nowhere Man
Oddio... la coppia c'è ma mica tanto...
La rottura di balle atomica dei diesel moderni più che il FAP (se fai extraurbano non ti tocca) è quel cacchio di AdBlue...
Lunga vita al mio ASX Euro5!
Edo
???
Scritto ciò che ho scritto, effettivamente non avevo fatto attenzione allo scarso chilometraggio annuale.
Il problema del motore a gasolio però non è il chilometraggio annuale ma il tipo di percorso. Anche un solo viaggio all'anno ma con tanto extraurbano per assurdo potrebbe andare bene, se si utilizza la moto per i restanti giorni.
Secondo la mia esperienza poi il motore a gasolio non ha problemi nemmeno in città se si alternano gite fuori porta, extraurbani (anche solo qualche chilometro per ritornare a casa) accelerando un po'. Io la uso sempre ed ovunque in giro per Torino e non ho avuto problemi fino a quando aveva 225.000 km la macchina vecchia; e quelle attuali con circa 145000 e 130000 km sono perfette. Ciò che proprio non va bene secondo me è stare sempre e solo fermi in coda e non fare mai attenzione a non spegnere quando sta rigenerando (su Renault però è pressoché impercettibile). Se sono state interrotte rigenerazioni passate e sta rigenerando una volta arrivati a casa, è meglio continuare e farla finire tirando pure un po' le marce.
Edo
???
Adesso l'ho venduta ma avevo decretato che se mi avesse dato dei problemi l'avrei fatto eliminare. Tanto l'unica alternativa sarebbe stata farlo sostituire ad un prezzo esorbitante con un dispositivo esattamente identico a quello malfunzionante, e quindi potenzialmente malfunzionante di nuovo in futuro. Perlomeno sostituendo i due alberi a camme modificati sul motore Peugeot il problema della catena sottodimensionata dovrebbe venire risolto in modo definitivo. Per l'adBlue non è invece mai stata fatta nessuna modifica dalla casa madre.
Tuttavia mi pare che il gruppo Stellantis ex Psa (tanto per cambiare) sia più soggetto alle problematiche adBlue rispetto a Renault.
66luca
Well-known member
La coppia non c’e’ se ti prendi uno di quei scandalosi frullini 1000 a tre cilindiri, bmw vende un 2000, 4 cilindri turbo, con 300 cv e 40 Kgm, stessa coppia di un diesel e molti cv in piu’Oddio... la coppia c'è ma mica tanto...
La rottura di balle atomica dei diesel moderni più che il FAP (se fai extraurbano non ti tocca) è quel cacchio di AdBlue...
Lunga vita al mio ASX Euro5!