(dovrebbe funzionare come un full-hybrid, diciamo che ci devono lavorare và)
Siam lì, comunque consolati, ho avuto per un mese la Renegade plug-in hybrid, ovviamente senza poterla ricaricare, e in 2000 e rotti km ho avuto la fantastica media di 12 km/l
Non ha senso se non le ricarichi le 4xe jeep. Sia colonnina che casa (colonnina sei a 0.32 a kw con abbonamento).
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io stavo valutando come prossima auto la nuova x1 plug-in da 326cv, che è quel motore della mini potenziato.
Si batteria carica xche col solo moto generatore del classico hybrid avrei avuto circa 40cv in meno (la batteria fa 60 e il mg 20) mentre il turbo benzina fa mi pare 180 (quindi a batteria carica 240cv). Non conosco bene le audi ma visto che la q8 va dai 230 ai 460 a seconda dei modelli mi auguro che il tipo avesse modello da 230 altrimenti è meglio se lascia guidare la moglie la prossima volta.
Non è simile, ma la prova youtube della nuova Honda Civic parla di percorrenze molto interessanti con la nuova configurazione ibrida, e la stessa c'è anche sulla nuova Suv di casa Honda.
La mia subby arriva a quei consumi con un Td da 150cv e 350Nm di coppia, del 2008, con 4 ruote sempre in presa e con un piede abbastanza pesante (una volta sola, con mia mamma a fianco tra Treviglio e Travagliato ho visto la media dei 20km/l).
E per percorrere 500km tra città, autostrada e montagna, quanti piccioli ti servono tra broda e carica di elettroni?
Dipende sempre da dove carichi. Se carico a lavoro è come se ricaricassi gratis (0,05 a kw...), colonnina come detto 0,32, se disgraziatamente in questo periodo carico a casa 0,75 (ultima bolletta...tralascia il fatto che ho il fotovoltaico anche a casa ma è tanto per dare un range min max)
Molto difficile. Ibrido ormai domina commercialmente. Elettrico bisognerà vedere da diversi fattori. Ma ribadisco che quando una tecnologia offre prestazioni nettamente migliori (non parlo di consumi, etc...ma di cavalleria, rumore, scorrevolezza, piacere di guida) difficilmente si torna indietro.