Auto elettriche: dite la vostra

Per Matteo, non è’ vero che le auto elettriche siano per la pianura. Anzi, in pianura spesso Devi prendere autostrada o superstrade dove viaggi a velocità elevate e costanti, che non e’ la situazione ideale per le auto elettriche. Le auto elettriche danno il meglio di sé a velocita’ medio basse dove ci sono continue accelerazioni e frenate. In montagna appunto. E più cv ( elettrici ) hai sotto al sedere meglio recuperi l’energia in frenata. Di fatto se Hai Kw di potenza sufficiente ti scordi di avere anche dischi e pastiglie ( che infatti devi sforzarti di andare ad usare ogni tanto perché non si arrugginiscano )
ped Edo. Vai su autoscout e leggi le auto. Non ti viene imposto nulla, semplicemente le auto elettriche hanno praticamente raggiunto la parità con le auto diesel simili. Con la differenza che poi farci km costa molto meno. Proprio se puoi caricare a casa. E per caricare a casa, a meno che tu non faccia 300 km tutti i santi giorni, ti basta un normale contatore ed una normale spina elettrica, se resti di media 10 ore a notte.
ecco una cosa che va sfatata e’ che non è’ assolutamente necessario, anzi deleterio, ricaricare al massimo la batteria tutti i giorni. La carichi quello che ti serve, possibilmente restando in una range di carica tra il 25 ed il 50% andando fuori da questo range solo quando serve davvero, o nel caso delle batterie LFP, va fatta una ricarica completa ( 100% ) una volta al mese.
ma sono due le cose peggiori che puoi fare alle batterie. La proma e’ scaricarla comolestamente, e per fortuna e’ quasi impossibile perché l’auto si ferma prima e tiene una riserva di energia per evitare di danneggiare la batteria, la seconda e’ lasciare l’auto ferma e carica al massimo. Da evitare assolutamente. Cioè se necessito della batteria carica al 100% per un viaggio lungo, calcola i tempi di ricarica per arrivare al 100% quando sei pronto per partire.
 
Ultima modifica:
gigiotto98 ha detto:
Per Matteo, non è’ vero che le auto elettriche siano per la pianura.
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Intendevo:
Se abitassi ancora nella pianura padano veneta, dove sono nato, in un contesto caratterizzato da una urbanizzazione confusionaria e dispersa, in cui fabbriche e zone residenziali si alternano senza soluzione di continuità, rendendo quasi impossibile qualsiasi forma efficace di trasporto collettivo, e in cui le piste ciclabili latitano e non creano una rete interconnessa che permetta di raggiungere qualsiasi destinazione, ...
... ALLORA sarei costretto a usare un veicolo a 4 ruote come forma di mobilità individuale quotidiana e PER QUESTO USO sceglierei certamente un'auto elettrica SE avessi un garage di proprietà.
 
gigiotto98 ha detto:
Ed io sono stato molto realista sui consumi elettrici. Ho considerato 20kwh per 100km in autostrada, quando solitamente si è’ intorno ai 15-16.
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Mmmhhh Jaecoo con la nuova 7 super hybrid parla di 106 km di autonomia con 18,3 kw.
Quindi, se tanto mi da tanto, fanno come con i consumi delle termiche e sovrastimano perciò in autostrada o vai a 80 km/h o col cavolo che ci fai 100 km con 15-16 kw
 
Dipende molto dal mezzo. Le Tesla sono particolarmente parsimoniose su questo versante, le cinesi un poco meno perché hanno il cx meno affusolato e con meno attenzione alle sporgenze, però hanno batterie piu capaci A parità di prezzo. Inoltre la Jaecoo 7 e’ un bel suv con coda tronca, non una berlina affilata come la Tesla 3. Io ho considerato i consumi di una Tesla 3, tuttalpiù una Tesla y che comunque ha la coda spiovente per ridurre le turbolenze aerodinamiche. Per quella Jaecoo con quei 18 kWh secondo me non ci fai più di 55-60 km, ha un frontale troppo importante ed appunto la coda tronca, che incide parecchio sull’aerodinamica.
 
Le batterie LFP le puoi caricare regolarmente a 100%, anzi, almeno una volta al mese e’ meglio caricarle al 100% per ricalibrare lomstato di massima carica. Io hairdo l’autonomia reale che e’ diversa da quella WLTP, ma per esempio per una BYD sealion siamo intorno ai 420 km per la batteria piccola e 500 per quella grande, tragitto misto. In inverno freddo ( -10 ) siamo intorno ai 350 per la piccola e 410-410 per la grande, e comunque la piccola ricarica 170kw, la grande 230 kw.
 
Sì, perché miliardi di ordini dalle case tedesche non si sono realizzati perché il mercato non ancora li assorbe. E quindi ora l’intera industria dell’auto europea deve dipendere dalle fabbriche di batterie cinesi. Come ho detto più volte il problema non sta nel voler imporre le auto elettriche, ma che stanno tergiversando troppo a farlo e nel frattempo i cinesi avranno talmente tanto vantaggio che diventerà incolmabile.
 
Per quanto sia contento delle sberle che sta prendendo non vorrei che venisse sopravalutato il fenomeno. Le vendite di gennaio e febbraio sono state compromesse dal lancio della nuova Tesla Y che e’ il modello più vendtuo della casa. molti hanno aspettato proprio fino a che il nuovo modello arrivasse a prezzi decenti. Cioè hanno lanciato il nuovo modello, ma a gennaio e febbraio era possibile ordinarlo solo nella configurazione più costosa “first edition“ a 60k euro. Ed e’ stato un flop. Ma ora che hanno aperto a tutte le confugurazioni normali ed i prezzi sono tornati come prima credo che ci sarà un bel recupero. E devo dire che per quanto le cinesi abbiano migliori batterie ed interni molto, molto migliori le Tesla nel loro complesso come veicolo su strada e’ ancora al top. Cioè le cinesi sono assai meno efficienti delle Tesla, che compensano mettendo batterie più grandi, che a loro costa meno, però tutto a costo di 400-500kg in più che su strada si sentono.
 
gigiotto98 ha detto:
Per quanto sia contento delle sberle che sta prendendo non vorrei che venisse sopravalutato il fenomeno. Le vendite di gennaio e febbraio sono state compromesse dal lancio della nuova Tesla Y che e’ il modello più vendtuo della casa. molti hanno aspettato proprio fino a che il nuovo modello arrivasse a prezzi decenti. Cioè hanno lanciato il nuovo modello, ma a gennaio e febbraio era possibile ordinarlo solo nella configurazione più costosa “first edition“ a 60k euro. Ed e’ stato un flop. Ma ora che hanno aperto a tutte le confugurazioni normali ed i prezzi sono tornati come prima credo che ci sarà un bel recupero. E devo dire che per quanto le cinesi abbiano migliori batterie ed interni molto, molto migliori le Tesla nel loro complesso come veicolo su strada e’ ancora al top. Cioè le cinesi sono assai meno efficienti delle Tesla, che compensano mettendo batterie più grandi, che a loro costa meno, però tutto a costo di 400-500kg in più che su strada si sentono.
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il problema è che adesso musk viene considerato il nuovo diavolo e le tesla vengono vandalizzate per strada.
un mio amico di milano gliel'hanno rigata compleramente due volte in un mese, la seconda volta adirittura di giorno....
 
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luca63 ha detto:
Tesla sta prendendo sberle non indifferenti sia come vendite sia come quotazione in borsa
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Si chiama karma... se Tesla fallisse sarei solo contento, l'importante è che qualcuno tolga al folle drogato SpaceX prima che possa far danni anche li... visto che è l'unica cosa che ha creato che funziona e ha un'utilità, specie con starlink.... Così se ne rimane a parlarsi addosso su twitter e farà la fine di zuckerberg...
 
Tesla non può fallire. Ha talmente tanti soldi in pancia, niente debiti ed un prodotto comunque valido. Tuttalpiù musk sarà messo alla porta dal board, da trump o da entrambi.
 
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