Impalmatura funi

Skiradu

Skiradu

Well-known member
Ieri sulla seggiovia Sasso Levante ,ero seduto sulla seggiola N 38 , ho fatto caso alla fune e ho notato per la prima volta un trefolo tagliato…quella è la zona dell’impalmatura? Normale che sia così ?
La pratica mi ha sempre incuriosito ma anche cercando in rete non ho mai trovato dei filmati ben dettagliati sul procedimento che ritengo assai affascinante
IMG_3948.jpeg
 
Direi che è proprio il tratto impalmato, anche a me l'anno scorso, su un altro impianto, è capitato di trovarmi proprio sotto:

IMG_0364.JPG


Non so quanta gente guardi la fune sopra la testa mentre viaggia in seggiovia, da adesso posso dire che siamo almeno in 2 HIHIHI
 
Grazie,mi sento meno solo 😅
Però nel mio caso era proprio il trefolo d’acciaio ad essere troncato non il canapo..boh,magari è un effetto ottico che fa apparire il “cuore” uguale al trefolo!!!
 
Più che tagliato potrebbe essere il punto in cui viene infilato dentro al posto dell'anima, e spesso in quel caso viene rivestito di nastro in gomma
 
Skiradu ha detto:
Ieri sulla seggiovia Sasso Levante ,ero seduto sulla seggiola N 38 , ho fatto caso alla fune e ho notato per la prima volta un trefolo tagliato…quella è la zona dell’impalmatura? Normale che sia così ?
La pratica mi ha sempre incuriosito ma anche cercando in rete non ho mai trovato dei filmati ben dettagliati sul procedimento che ritengo assai affascinante
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Se non ricordo male era stato postato un video nella discussione sulla tragedia del Mottarone, ma mi pare fosse da YouTube... Se non sbaglio è una tecnica originariamente marinara (o marinaresca, quella è la pizza ... Boh).

Intanto c'è questo
 
Quindi essenzialmente esistono ben “2 punti di impalmatura”!!! A inizio e fine dell’intreccio se ho ben capito
 
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SkiBob ha detto:
... Se non sbaglio è una tecnica originariamente marinara (o marinaresca, quella è la pizza ... Boh).
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Esatto, l'impalmatura è analoga all'impiombatura utilizzata in ambito marinaresco. Quando abitavo a Genova e avevo la barca avevo fatto l'impiombatura sulla cima dell'ancora per inserire la redancia (una sorta di anello ovale aperto) dove collegare l'ancora. L'impiombatura tuttavia di solito si pratica all'estremità di una cima, perché a differenza di un nodo, non riduce il carico di rottura, non sapevo che sulle funivie fosse utilizzata anche per unire due funi in lunghezza.
 
Qualche info in piu':

  • I due capi della fune vengo fatti "compenetrare" per una sezione di circa 50/70m
    • E' un po' come "avvitare" un estremo della fune dentro l'altro
  • Le due sezioni vengono parzialmente aperte in modo che i trefoli di una parte possano prendere il posto di quelli che sono stati disassemblati all'altro capo
    • Durante la produzione della fune i trefoli d'acciaio vengono deformati permanentemente, infatti si vede che anche quando vengono aperti mantengono una forma elicoidale. Quando si procede al riassemblaggio i "nuovi" trefoli tendono a volere seguire naturalmente la geometria del cavo e a riposizionarsi correttamente.
  • I trefoli in eccesso vengono tagliati in posizioni sfalsate in modo che i punti di giunzione risultino distribuiti omogeneamente sulla lunghezza
  • La giunzione resta unita soltanto grazie all'attrito tra i trefoli, non ci sono saldature o altri mezzi meccanici di bloccaggio
    • Quando la fune viene sottoposta a tensione si genera una forza di compressione in senso radiale verso il centro della fune (sempre per via dell'avvolgimento a spirale dei vari componenti), ovvero la fune tende a compattarsi.
    • Quindi si genera un circolo virtuoso di: +Tensione = +Compressione = +Attrito; il che' previene potenziali slittamenti
  • Le foto dei primi messaggi non mi piacciono molto. La zona di giunzione dovrebbe essere totalmente indistinguibile dal resto della fune (ma d'altra parte, la perfezione esiste solo nei testi universitari).
Non so se la mia descrizione rende l'idea, nel caso potrei provare a spiegarmi peggio :)
Ho cercato un disegno, ma ho trovato solo la schifezza qui sotto.

PS: conosco i concetti di base, quindi se ho detto inesattezze spero che gli esperti mi perdoneranno :ARR

1768817156101.png
 
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sono stato qualche volta in aziende che producono cavi d'acciaio.
Nel mio settore si usano per il sollevamento di materiali
per cui hanno ai lati degli anelli che servono per agganciare le funi al gancio delle gru.
Normalmente gli anelli vengono chiusi con del piombo pressato e a volte (ormai raramente) tramite impalmatura.
Assistendo alle prove di carico ho visto personalmente (e mi è stato pure confermato dai produttori)
che cede prima la chiusura a piombo che l'impalmatura.
 
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