Il pallone è fatto per tenerti fuori dalla neve e proteggerti testa e collo dai lastroni, non per crearti uno spazio quando sei sotto.
Tra l'altro, in base a quali parametri dovrebbe sgonfiarsi? Dopo quanto tempo? E chi ti dice che dopo essersi sgonfiato non ti crolli tutto in testa?
Visto il costo generale del sistema non mi preoccuperei dei 20E annui, semmai della obsolescenza tecnologica fronte ad un investimento cospicuo (dopo 5 anni sara' ancora 'valido'?, sarà deprezzato MOLTO?.)
Oltre al discorso INDUBBIO aereo (da verificare BENE però nei meandri dei regolamenti delle SINGOLE compagnie - devi 'garantire' con certificazioni varie che non si inneschi....), considero un vantaggio il poterlo attivare piu' volte senza ricaricare le bombole. Utile sia per fare prove sia (soprattutto) in caso di permanenza in zone valangose dopo averlo gia' fatto partire, magari per errore..... di contro avevo visto che dopo n minuti si sgonfia (ma forse e' meglio per sacca aria attorno al travolto?).
Vorrei conoscere meglio la sua affidabilita' trattandosi di tecnologia 'nuova' (sensibilita' al freddo, MTBF, richiami in fabbrica, assistenza, volume di pezzi venduti,etc).
Alternativa (imho): ho acquistato un Mammut RAS vecchiotto (si trovano nel mercato D sui 250/350E con bombola in acciaio, o simili (sempre con tecnologia SNOWPULSE RAS) di fabbricanti minori di zaini). Una volta azionato per test (fidarsi è bene..ma...) fatto il ricambio per 20/30E di una PIENA in carbonio. Occhio solo per i richiami subiti dalle varie versioni di Mammut RAS/SNOWPULSE, ma l'assistenza che ho trovato per documentazione e ricambi e messa a punto e' davvero OK. sicuramente una tecnologia CONSOLIDATA che si puo' trovare a poco prezzo.
E aggiungerei, non finirci dentro è sempre meglio che finirci!Avere il pallone è meglio che non avere il pallone.
Avere l'avalung è meglio che non avere l'avalung.
Avere il pallone non sostituisce l'avalung.
Avere l'avalung non sostituisce il pallone.
ogni tot messaggi è bene riscrivere questo concettoE aggiungerei, non finirci dentro è sempre meglio che finirci!

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Io la maniglia la sgancio e metto in posizione oramai in maniera automatica prima di ogni discesa. Non ci vuole molto a farci l'abitudine.Tutti sistemi che hanno un difetto congenito: devi avere delle indicazioni che ti fanno ritenere molto probabile che quando entrerai in quel pendio, verrà giù.
Perchè ti devi preparare il boccaglio, o devi sganciare la sicura della maniglia.
Certo, la sicura della maniglia a rigore la potresti sganciare già fuori dalla funivia (o appena tolte le pelli) di default, automatizzando quei movimenti che ti permettono di non azionarla ad cazzum.
Per cui in qualche modo potremmo utilizzarla come usiamo la cintura di sicurezza, non necessariamente solo quando "serve".
Ma il sunto è che tu in qualche modo devi sapere che lì c'è un rischio tangibile.
E allora che ci vai a fare?
Questo vale solo per i sistemi elettronici, gli airbag meccanici restano gonfi. Personalmente non vorrei mai un airbag che si sgonfia automaticamente.Andre ti consiglio un aggiornamento, anche se già nel 2021 funzionavano così
Come per tutti i sistema di sicurezza, ci sarà qualche ingegnere che fa i suoi studi e poi viene deciso come fare funzionare il sistema.
Estratto articolo:
"Dopo tre minuti, l'airbag si sgonfia e crea una cavità respiratoria di circa 200 litri per la persona intrappolata, che può offrire un vantaggio significativo per la sopravvivenza. Si dice che la batteria del Jetforce sia operativa fino a -30 °C, ma sia le temperature molto alte che quelle basse ne riducono la durata."
almeno ora sai che quando prenderai lo zaino con il pallone nuovo, dovrai stare attento se il pallone si sgonfia o meno in automaticoQuesto vale solo per i sistemi elettronici, gli airbag meccanici restano gonfi. Personalmente non vorrei mai un airbag che si sgonfia automaticamente.

Con quello che costa, deve durami finchè il freeride mi limiterò a guardarlo su youtube per raggiunti limiti d'età.almeno ora sai che quando prenderai lo zaino con il pallone nuovo, dovrai stare attento se il pallone si sgonfia o meno in automatico![]()
Forse non consideri il fatto che si sgonfi dopo 3 minuti è un surplus e non un minus come credi… se sei sotto e dopo 3 min crea spazio e ottieni ossigeno può essere il motivo che ti sia salvo dopo altri minuti prima che qualcuno ti liberi .se dopo 3 minuti ti vien giù ancora qualcosa…. Forse ha proprio sbagliato giornataQuesto vale solo per i sistemi elettronici, gli airbag meccanici restano gonfi. Personalmente non vorrei mai un airbag che si sgonfia automaticamente.
Io la maniglia la tiro fuori al mattino quando aggancio gli sci, e non la richiudo in funivia.Tutti sistemi che hanno un difetto congenito: devi avere delle indicazioni che ti fanno ritenere molto probabile che quando entrerai in quel pendio, verrà giù.
Perchè ti devi preparare il boccaglio, o devi sganciare la sicura della maniglia.
Certo, la sicura della maniglia a rigore la potresti sganciare già fuori dalla funivia (o appena tolte le pelli) di default, automatizzando quei movimenti che ti permettono di non azionarla ad cazzum.
Per cui in qualche modo potremmo utilizzarla come usiamo la cintura di sicurezza, non necessariamente solo quando "serve".
Ma il sunto è che tu in qualche modo devi sapere che lì c'è un rischio tangibile.
E allora che ci vai a fare?
quoto tutto sul boccaglio ma su airbag non è contro regolamento fare come dici? Io sapevo che in seggiovia, cabinovia e simili è pericoloso e va messa la sicura? Non sono sicuro bada... ma io ho sempre messo e tolto sicuraIo la maniglia la tiro fuori al mattino quando aggancio gli sci, e non la richiudo in funivia.
Il boccaglio non basta prepararlo, perché serva devi averlo in bocca. Non riuscirai mai a metterlo in bocca nel momento del bisogno, quindi deci sciare con il boccaglio: come dicevo prima, è una roba talmente scomoda che alla fine non lo usi finché non ti accorgi di aver sbagliato. E dire “dovevi pensarci prima e non sbagliare” è bello, ma non è realistico. Chi non si è mai trovato nella situazione di accorgersi di aver sbagliato o non scia fuori pista, o semplicemente non ha realizzato di aver sbagliato.