Carezza: rinascita e decadedenza?

Dopo svariati investimenti come la cabinovia di Nona Levante, la seggiovia Tschein, nuovi rifugi e attrazioni per i bambini, c'era il progetto del collegamento Moena-Costalunga. Quest'ultimo è stato bloccato dalla provincia di Trento...
Da lì c'è stata una sorta di blocco degli investimenti a partire dal Franzin che doveva essere sostituto con una seggiovia (e annessa nuova pista rossa), mentre a bando pubblicato si è bloccato tutto, mantendo lo skilift opportunamente revisionato.
Sorte peggiore è capitata allo skilift Moseralm che insieme al Moserlam baby doveva anch'esso essere sostituito da seggiovia mentre lo scorso anno è stato chiuso definitivamente abbandonando anche lo splendito tracciato dello snowpark (trasferito al Tschein) e la pista cronometrata.
Prossimo a seguire potrebbe essere il Rosengarten (senza perdita di piste stavolta).

Se consideriamo anche la perdita della Christomannos (pista anche illuminata), che se non sbaglio era di un altro gestore, e lo skilift in cima alla Paolina, sembra che i futuri sviluppi di questa skiarea siano abbastanza incerti. Avete avuto anche voi questa sensazione?

Non so, ho frequentato poco il comprensorio ( 3/4 volte negli ultimi 7/8 anni ) ma la sensazione che ho avuto io da sempre è che il comprensorio potrebbe essere ben altro ma che non si trovi la giusta collaborazione tra tutti gli attori del comparto turistico ( impianti, servizi, strutture ricettive ) e che soffra soprattutto la posizione defilata e meno centrale rispetto alla Val di Fassa rispetto al DS. È un bel comprensorio che dovrebbe essere maggiormente valorizzato portando il target ad un livello diverso di utenti ( si presta benissimo anche ad altre attività sulla neve ).

Peccato per il ritardo della seggiovia Franzin ma di decadenza ancora non ne parlerei, anzi...
All'apparenza e secondo me è uno dei messi meglio ricordando i recenti investimenti: seggiovia Pra dei Tori, esaposto Tschein e super cabinovia da Nova.
E' certo che aver bloccato la cabinovia da Moena è un duro colpo sia per Carezza che per Moena. Il progetto della funivia da Tires se non attrae turisti pendolari da Bolzano città non può avere la stessa portata della cabinovia.

Tires non avrà mai la ricettività alberghiera di Moena, senza contare che un accesso da Moena aprirebbe le porte a tutti coloro che alloggiano nelle vicinanze (Bellamonte, Vigo o Predazzo) e che potrebbero accedere a Carezza senza salire il passo in auto.

Secondo me sposterà di ben poco l'ago della bilancia delle presenze, anzi sarà tanto se andrà in pareggio l'impianto.

Ma il progetto di collegamento tra Moena e Carezza prevedeva solo impianti, o anche piste fino a valle? E come mai l'han bloccato? Motivi finanziari (so che devono anche collegare Moena al Lusia con la funivia) o ambientalisti ci?

L'impianto da Tires è finalizzato a migliorare l'offerta invernale degli alberghi di tires e ce ne sono di bellissimi. Tanto è vero che è stato finanziato da questi.
Effettivamente non credo porterà ad un aumento considerevole delle presenze. Con il collegamento con Moena cambiava tutto ma, a parte i gestori, non so se il resto degli operatori fosse d'accordo.
Cmq era fondamentale

MAXINMARE ha detto:

Ma il progetto di collegamento tra Moena e Carezza prevedeva solo impianti, o anche piste fino a valle? E come mai l'han bloccato? Motivi finanziari (so che devono anche collegare Moena al Lusia con la funivia) o ambientalisti ci?

Clicca per espandere...

Agli ambientalisti il progetto non piaceva ma il motivo per cui è stato bloccato non è questo. A Moena era stata fatta una società che raggruppava i vari esercizi commerciali e coloro che credevano nel progetto con lo scopo di finanziare una parte dell'opera privatamente, il resto andava messo dalla provincia di Trento accedendo ai fondi per la mobilità alternativa (le cabinovie avrebbero diminuito il traffico sul Costalunga). Trento ha ritenuto non interessante il progetto e ha di fatto non considerato il progetto tra quelli idonei per accedere al finanziamento.

Il progetto prevedeva tre cabinovie (2 per la prima fase), da Moena al Doss Budon, poi dal Doss Budon al Costalunga e infine quella da Soraga al Doss Budon. Ufficialmente senza piste ma come fattibilità almeno sul secondo tronco si poteva fare benissimo mentre fino a Moena si sarebbe dovuto optare per no skiweg visto il pendio esposto a sud.
Magari apparentemente può sembrare un progetto economicamente in perdita (almeno all'inizio) ma visto in ottica complessiva avrebbe aumentato gli accessi a Carezza e i pernottamenti a Moena che si sarebbe ritrovata da zero accessi diretti ai comprensori sciisticia a 2 (oltre al Lusia anche Carezza), infatti a Moena tutti "tifavano" per il collegamento.

Infatti. Moena sarebbe diventata baricentrica rispetto a comprensori anche molto belli. Tutti accessibili senza spostarsi con l'auto.