Condurre e Guidare

A

AsioOtus

Well-known member
Ciao a tutti,
Migliorando un po' nella conduzione mi sono accorto che al momento le curve o mi vengono condotte da inizio curva o non c'è verso di "riaccendere" la conduzione sino s inizio curva successiva.

Dato che mi pare di capire che un obiettivo avanzato sia quello di accendere e spegnere la conduzione alternando fasi guidate alla bisogna volevo chiedervi come fate in fasi diverse da inizio curva e che esercizi usate per aumentare la sensibilità in tal senso.

A.
 
Driftata e binario come i gigantisti nelle porte strette? O corto raggio in cui incidi progressivamente senza mai binariare? La prima è on-off, nel secondo pur pilotando cerchi con gli adduttori di inchiodare le lamine al pendio, o come dicono i fisiologi sportivi, “strizzi le cosce”
 
Nitrato ha detto:
Driftata e binario come i gigantisti nelle porte strette? O corto raggio in cui incidi progressivamente senza mai binariare? La prima è on-off, nel secondo pur pilotando cerchi con gli adduttori di inchiodare le lamine al pendio, o come dicono i fisiologi sportivi, “strizzi le cosce”
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Bella domanda.

Io avevo più in mente la prima come idea, e mi chiedevo se in campo libero avesse senso come controllo della velocità e della traiettoria anche però in altre fasi della curva (sento parlare di "lavorare lo sci" e forse erroneamente ho pensato a un'azione di guida...sbaglio?)

Nel corto in effetti il binario non si fa quasi a meno di non fare una curva tipo speciale. Giusto?
 
AsioOtus ha detto:
Bella domanda.

Io avevo più in mente la prima come idea, e mi chiedevo se in campo libero avesse senso come controllo della velocità e della traiettoria anche però in altre fasi della curva (sento parlare di "lavorare lo sci" e forse erroneamente ho pensato a un'azione di guida...sbaglio?)

Nel corto in effetti il binario non si fa quasi a meno di non fare una curva tipo speciale. Giusto?
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La prima è dettata dall'esigenza di stare tra i pali. IN TEORIA quando carvi in campo libero puoi andare dappertutto e tenere la stessa velocità senza bisogno di sterzare, in pratica quando ti caghi sotto dai un colpetto di tallone (mi raccomando, non deve vederti nessuno) e poi ti rimetti sui binari fischiettando.
 
Nitrato ha detto:
La prima è dettata dall'esigenza di stare tra i pali. IN TEORIA quando carvi in campo libero puoi andare dappertutto e tenere la stessa velocità senza bisogno di sterzare, in pratica quando ti caghi sotto dai un colpetto di tallone (mi raccomando, non deve vederti nessuno) e poi ti rimetti sui binari fischiettando.
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Ho capito...stile e pragmatismo.
 

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Difficilissimo. Ma credo che sia lo sci nella sua massima espressione.

Io parto in conduzione, poi aumento sempre più la presa di spigolo e il livello fino ad arrivare, progressivamente, al carving puro.

Quando ti riesce, ti rendi conto di quanto lo sci moderno perdona le posture scazzate: il carving fatto con l'assetto da conduzione, ti fa godere. Poi alla quarta curva finisce il godimento, torni in assetto carvatore folle.

Tipicamente parti sul ripido in conduzione e poi la pista spiana e passi al carving. Bellissimo esercizio.

Oppure altra situazione tipica, dal corto al medio, sempre su pista che parte ripida e poi spiana.

Andrea

AsioOtus ha detto:
Ciao a tutti,
Migliorando un po' nella conduzione mi sono accorto che al momento le curve o mi vengono condotte da inizio curva o non c'è verso di "riaccendere" la conduzione sino s inizio curva successiva.

Dato che mi pare di capire che un obiettivo avanzato sia quello di accendere e spegnere la conduzione alternando fasi guidate alla bisogna volevo chiedervi come fate in fasi diverse da inizio curva e che esercizi usate per aumentare la sensibilità in tal senso.

A.
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WellnessGourmet ha detto:
Difficilissimo. Ma credo che sia lo sci nella sua massima espressione.

Io parto in conduzione, poi aumento sempre più la presa di spigolo e il livello fino ad arrivare, progressivamente, al carving puro.

Quando ti riesce, ti rendi conto di quanto lo sci moderno perdona le posture scazzate: il carving fatto con l'assetto da conduzione, ti fa godere. Poi alla quarta curva finisce il godimento, torni in assetto carvatore folle.

Tipicamente parti sul ripido in conduzione e poi la pista spiana e passi al carving. Bellissimo esercizio.

Oppure altra situazione tipica, dal corto al medio, sempre su pista che parte ripida e poi spiana.

Andrea
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Grazie per la risposta.

Ora per capire meglio ti chiedo: alterni carving e conduzione e io nella mia ignoranza li consideravo la stessa cosa.

Dove sta la differenza?
 
https://www.youtube.com/watch?v=363w9D4IML8

queste non sono curve carvate (spigolo puro, edge locked come dicono gli anglofoni).

Queste sono curve condotte (c'è sempre un po' di "piede"). Non lasciano binari o al limite lasciano binari "sporchi", quando inizi ad essere lì lì in transizione con le curve carvate.

https://www.youtube.com/watch?v=_e0OvS5_sz0

queste invece lasciano i binari.


Questo però significa che sono io a non aver capito... O meglio ora forse ho capito: tu hai iniziato a capire come fare le curve carvate ma ancora non ti vengono sempre, a volte non riesci a capire come vincolare lo spigolo (tipo quando è ripido o ghiacciato o con pista rovinata...).

Secondo me bisognerebbe portare avanti il livello su tutte e due i tipi di curva (condotta e carvata), senza voler per forza carvare sempre e comunque e incazzarsi quando non si riesce a farlo.



AsioOtus ha detto:
Grazie per la risposta.

Ora per capire meglio ti chiedo: alterni carving e conduzione e io nella mia ignoranza li consideravo la stessa cosa.

Dove sta la differenza?
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MatAlleghe ha detto:
Le curve carvate sono condotte, le curve condotte non per forza sono carvate (o supercondotte).
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Ok. Chiedo:
Carvare = supercondurre?

Poi: è giusto dire che se conduco uso gli spigoli ma è presente un pilotaggio /guida/rotazione dei piedi per indirizzare le punte.

Se carvo uso l'azione degli spigoli in combinazione con la deformazione dello sci per variare il raggio di curva ma non indirizzo/ruoto i piedi.

E da qui i binari diversi..?

Edit: però i piedi li uso eh! Es controsterzo interno: quindi piedi si ma per contrastare le forze e non per indirizzare la traiettoria direttamente.

Edit 2: allora la conduzione dove differisce dalla derapata? Deduco io: le code passano dove sono passate le punte e nessuna delle due perde quota traslando verso valle ma solo secondo traiettorie curvilinee.
 
Qui ci sarebbe da aprire un thread infinito. Non è mai stato aperto prima?

Partiamo dal presupposto:

supercondotte = carvate = binariate (almeno io la intendo così)

A me carvate piace.

Le curve carvate sono in effetti quelle in cui ci si fa "portare" dalla sciancratura, si fa fare allo sci, senza azione di piede. Poi ci può essere o meno deformazione.

Quindi, anche per le curve carvate possiamo avere diversi livelli di abilità.

Carvate bronzo, argento e oro... ;)

Il tipo si fa portare (zero deformazione) e le lamine spesso e volentieri svincolano. Non so nemmeno se lascia i binari. Comunque potremmo definirle curve carvate, livello medio/basso.

Andrea

MatAlleghe ha detto:
Per essere carvate sono carvate, però lo sciatore si fa portare abbastanza dalla sciancratura, e quindi non c'è molta deformazione dello sci.
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