Come blocca un attacco Tyrolia ?

Una domanda per gli specialisti. Il serraggio di una talloniera Tyrolia è garantito dai dentini della stessa che entrano nelle fessure posteriori della piastra di scorrimento (della regolazione micrometrica) o da qualcos'altro ?
Noto che sulla piastra di scorrimento in metallo c'è una specie di bombatura e mi chiedevo se non fosse invece la parte inferiore della talloniera (un pezzo di plastica nero, che non vediamo) che per effetto delle molle va a comprimere questa "bombatura" garantendo il blocco del sistema.... Avete idea di come funzioni ?

'zz.., mi faccio solo io certe domande ?

No, non te le fai solo tu. Io mi sono posto gli stessi tuoi interrogativi, ma ad oggi nessuna risposta/soluzione. Tradotto: non mi sembrano così solidi questi attacchi...

Oh, c'è qualche altro come me allora.... Di recente ho smontato dei freeflex 14, la cui talloniera però non può essere separata dalla rotaia in quanto quest'ultima ha un fermo alla fine (diversamente dal ff17, in cui la talloniera viene via, ma adesso non ho qui con me gli sci con quest'attacco-gara). Per questa ragione non ho potuto vedere cosa ci sia sotto la talloniera. Il serraggio avviene ovviamente chiudendo la talloniera verso il basso così da bloccare lo scarpone "dall'alto"...ma la chiusura "in lunghezza" da cosa viene garantita ? Dall'incastro dei dentini della regolazione micrometrica nelle fessure della rotaia sottostante ? Secondo me, no, o meglio non solo. Se guardi la talloniera dal davanti (dagli ski-stopper per capirci) vedrai che scorre su una rotaia che è bombata: e vedrai che sotto la talloniera c'è un pezzo che è sicuramente mobile: che il blocco sia garantito dall'attrito tra rotaia bombata e parte sottostante della talloniera, dopo che questa viene spinta verso il basso dall'azione delle molle una volta chiuso l'attacco ? Mistero.

Apo, perché non scrivi a Head Italia? Di solito risponde Hestro.

In realtà su attacchi free Flex mi sembra che la talloniera abbia solo una regolazione fine, ma sia cmq avvitata alla piastra. Io sui magnum ho attacco free Flex, mentre sul mio SSS ho attacco regolabile powerrail. Questi si mi fanno veramente paura, qui talloniera e puntale scorrono e sono bloccati sulla piastra da alcuni dentini che non ho capito se sono di metallo o plastica. Mi sa che abbiamo le stesse paranoie! penso però che i test condotti su questi attrezzi siano necessariamente molto severi, anche perché si rischia di farsi molto male. Almeno spero. ..

Comunque scio sia con il FF 16 sia con il 18 e mai avuto problemi. Mai sentito nessuno che ne abbia avuti con nessun attacco Tyrolia, Head o Fischer.

Ok Renn, la statistica è sempre attendibile. Però è lecito domandarsi anche il grado di solidità di questi "affari". E, a dire il vero, ho sentito/letto di qualche problema sugli attacchi che montano i Volkl, mi sembra siano i marker. Qualcuno lamentava il fatto che si fosse staccata la talloniera così dal nulla... ...mi tocco solo al pensiero... Sai che io sono paranoico....

Attenzione, la mia è una domanda "tecnica"...non ho mai avuto nessun problema con i Tyrolia, e ho cinque paia di sci che li montano. Solo che un giorno mi son chiesto come funzionano, tutto qua.

renntiger ha detto:

Apo, perché non scrivi a Head Italia? Di solito risponde Hestro.

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Eh, potrebbe essere un'idea in effetti...

Di Marker non so niente sinceramente. Però è come se andassi in moto o in auto pensando che ti si possa esplodere una gomma o staccare una ruota... non vivi più [emoji23]

luke_1977 ha detto:

In realtà su attacchi free Flex mi sembra che la talloniera abbia solo una regolazione fine, ma sia cmq avvitata alla piastra.

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La rotaia su cui scorre la talloniera è avvitata alla piastra. La talloniera scorre nella rotaia e quindi è libera. La questione è se rimane bloccata alla rotaia per effetto dell'inserimento dei dentini nella rotaia o, come suppongo, anche per effetto di una compressione sulla rotaia per effetto delle molle interne alla talloniera.

renntiger ha detto:

Di Marker non so niente sinceramente. Però è come se andassi in moto o in auto pensando che ti si possa esplodere una gomma o staccare una ruota... non vivi più [emoji23]

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Quoto, non fa una piega!

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apo ha detto:

La rotaia su cui scorre la talloniera è avvitata alla piastra. La talloniera scorre nella rotaia e quindi è libera. La questione è se rimane bloccata alla rotaia per effetto dell'inserimento dei dentini nella rotaia o, come suppongo, anche per effetto di una compressione sulla rotaia per effetto delle molle interne alla talloniera.

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A me preoccupa la talloniera, non la rotaia. Ad ogni modo suppongo rimanga ben ancorata grazie ai dentini e alla compressione che si genera a scarpone inserito. Ho visto qualche video su You tube e sembra essere fondato ciò che dici.. ...facevano vedere l'attacco smontato.

Dunque, ho dato un'occhiata e provo a spiegare. La talloniera come abbiamo detto è provvista di dentini che vanno ad incastrarsi in una serie di fori sulla sottostante piastra metallica (cosa che tutti conoscono dato che occorre, a seconda della lunghezza dello scarpone, eseguire una regolazione micrometrica facendo leva con un cacciavite per alzare una specie di levetta della talloniera e far slittare ed incastrare quest'ultima nei fori giusti). Ora, la parte metallica sotto la talloniera provvista dei fori sopra menzionati è mobile rispetto alla base metallica vera e propria (che invece è fissa, essendo avvitata alla piastra con quattro viti) ed è collegata con il puntale con quella vite centrale che si usa per regolare la lunghezza del sistema con intervalli corrispondenti alle varie misure degli scarponi. Questa lunga striscia di metallo in due parti collegate da una vite costituisce il sistema freeflex vero e proprio: ovvero quando lo sci flette la talloniera (che come abbiamo visto è agganciata alla parte mobile della base) può andare avanti e indietro sulla rotaia della base fissa, assecondando in questo modo la flessione degli sci. Freeflex, qualcosa tipo "libera flessione", insomma.... Ciò descritto, a questo punto io credo - e mi rispondo da solo alla domanda del topic - che il blocco in senso longitudinale della talloniera sia garantito solo dai dentini della medesima: se una parte della base scorre dentro l'altra la talloniera non può avere altri blocchi se non sulla parte mobile della base styessa. Se quel che dico è vero la vite centrale che collega puntale e talloniera in corrispondenza del centro-sci garantisce la tenuta e il funzionamento del sistema: via questa, la stanghetta metallica su cui la talloniera è fissata con i dentini scapperebbe all'indietro e con essa la talloniera. Almeno credo.