intanto da dire che il repsoil non è olio da lidl , poi attenzione chi monta impianti a gas (gpl o metano) il cambio olio è sempre più breve del normale utilizzo con mi carburanti standard , infatti è difficile trovare un costruttore che su modelli bi power adatta il service LL . quello che risparmi in costi carburante sono messi tutti nella manutenzione (candele,olio ,filtro gas,bombole...).
per l'olio dipende anke l'utilizzo del veicolo , un propulsore è progettato per arrivare alla temperatura di lavoro 87-105° e starci per un po' , se la usate casa>supermercato e solo bimbi a scuola meglio evitare olii LL e utilizzare olii con specifiche no LL ma con caratteristiche prescritte VW , BMW ,MB ,PSA ecc...
tant'è vero che la UP! ad esempio di essere LL non se ne parla , secondo l'algoritmo sul cruscotto di direbbe service a 4000 km. .
nell'utilizzo sbagliato del veicolo io ho in casa una signora con lupo del 2005 e la motorizzazione uguale alla polo (che ha tecnologia LL) ma usa olio non LL , i problemi che ha sono altri gli ho cambiato sonda lambda e accende spia , gli ho risistemato il cablaggio pensando a resistenze da contatto ma si riaccende , adesso smonterò il catalizzatore e il precat e sicuramente uno dei due è rotto , glielo dite voi su una vettura di 20000 km.? purtroppo un'utilizzo così scabercio ha portato ad anomale escursioni termiche e al danneggiamento.
è contrario all'economia della mia azienda ma se usate così il veicolo vi conviene il car sharing.
torno a far pompe
(dell'acqua).
buona giornata.