lukkinenski
New member
Ciao a tutti, nel famoso 3d “http://www.skiforum.it/forum/discussioni-generali/73120-schumacher-incidente-sugli-sci-ricoverato-con-trauma-cranico-14.html" fra le tante discussioni ce n’è una che ventila presunte regolamentazioni / leggi non meglio chiarite in merito alla obbligatorietà di delimitare sempre e totalmente la carreggiata di una autostrada per evitare o prevenire incidenti.
Se l’autore (Kaspercarlo) che sostiene l’esistenza di tale regolamentazione non ha prodotto nessuna “prova” a sostegno delle sue chiacchere, "Così come è un obbligo mettere i guardrail e i catarifrangenti ai bordi delle strade... " un altro autore (IO) sta portando le prove di quello che ha provato a sostenere nel suddetto 3d, (vedi qui: http://www.skiforum.it/forum/discus...gli-sci-ricoverato-con-trauma-cranico-16.html) cioè che nelle autostrade italiane la “regola” di Kaspercarlo o non è ancora conosciuta o non è applicata. Io propenderei per il fatto che non è applicata semplicemente perché non è una regola altrimenti non si spiegherebbe come può l’ente gestore avere le autorizzazioni per aprire un tratto autostradale “non in regola”. Par strano un po’ a tutti no?
Ma documentiamo i fatti e lasciamo perdere le chiacchere:
Le seguenti foto ritraggono il tratto autostradale TS - VE nei pressi di Latisana e sono state scattate pochi giorni fa dal mio veicolo.
Pressi di Latisana Ts - Ve
Eravamo in corsia di marcia normale dove i limiti secondo legge sono 130 km/h, osservando le foto si può facilmente verificare come NON ci siano i guardrails e come sia agevole in caso di disattenzione fare un ‘pericolosissimo volo’ nel canale sottostante o nei campi alla banale velocità di 130, ma c’è anche la possibilità di farlo più velocemente eh! (lo sostenevo nel 3d e qua lo sto provando)
Le seguenti foto ritraggono il tratto VE-MI-GE nei pressi di Piacenza Voghera e Tortona , stessa situazione!
Non avendo avuto noi le possibilità di stare sempre a far foto ometto le altre centinaia di tratti nelle medesime condizioni trovati durante il percorso da TS a GE (si centinaia, non decine, avete letto bene!)
Per evitare “facili controdeduzioni” ricordo che basta mettersi in auto e percorrere le autostrade in oggetto, ma anche altre a scelta, per verificare che tali situazioni sono la norma e che quindi le autostrade NON devono essere totalmente recintate (si intende recinzione che protegga i veicoli dall'uscita dalla sede stradale) per essere a norma ed utilizzabili dai veicoli. Pare che la realtà sia l’esatto contrario di quanto affermato dall’utente Kaspercarlo e casualmmente ‘incontra’ le mie osservazioni....vabbè.
Mi sovviene anche il poco lucido intervento dell’utente McKenzie che “garbatamente” mi segnalava che dicevo cazzate.
McKenzie IO ho prodotto le prove quindi il tuo tentativo di vanificare le mie corrette osservazioni con la tua affermazione “Ma cosa ti inventi?Dopo il passante in direzione UD/TS ci sono guardrail fossato e rete di delimitazione........” purtroppo è andato vano. Riprovaci ma prima fatti qualche passeggiata in meno in campagna e qualche tratto di autostrada in più!
Viszontlàtàsra, Lukkinenski.
Se l’autore (Kaspercarlo) che sostiene l’esistenza di tale regolamentazione non ha prodotto nessuna “prova” a sostegno delle sue chiacchere, "Così come è un obbligo mettere i guardrail e i catarifrangenti ai bordi delle strade... " un altro autore (IO) sta portando le prove di quello che ha provato a sostenere nel suddetto 3d, (vedi qui: http://www.skiforum.it/forum/discus...gli-sci-ricoverato-con-trauma-cranico-16.html) cioè che nelle autostrade italiane la “regola” di Kaspercarlo o non è ancora conosciuta o non è applicata. Io propenderei per il fatto che non è applicata semplicemente perché non è una regola altrimenti non si spiegherebbe come può l’ente gestore avere le autorizzazioni per aprire un tratto autostradale “non in regola”. Par strano un po’ a tutti no?
Ma documentiamo i fatti e lasciamo perdere le chiacchere:
Le seguenti foto ritraggono il tratto autostradale TS - VE nei pressi di Latisana e sono state scattate pochi giorni fa dal mio veicolo.
Pressi di Latisana Ts - Ve
Eravamo in corsia di marcia normale dove i limiti secondo legge sono 130 km/h, osservando le foto si può facilmente verificare come NON ci siano i guardrails e come sia agevole in caso di disattenzione fare un ‘pericolosissimo volo’ nel canale sottostante o nei campi alla banale velocità di 130, ma c’è anche la possibilità di farlo più velocemente eh! (lo sostenevo nel 3d e qua lo sto provando)
Le seguenti foto ritraggono il tratto VE-MI-GE nei pressi di Piacenza Voghera e Tortona , stessa situazione!
Non avendo avuto noi le possibilità di stare sempre a far foto ometto le altre centinaia di tratti nelle medesime condizioni trovati durante il percorso da TS a GE (si centinaia, non decine, avete letto bene!)
Per evitare “facili controdeduzioni” ricordo che basta mettersi in auto e percorrere le autostrade in oggetto, ma anche altre a scelta, per verificare che tali situazioni sono la norma e che quindi le autostrade NON devono essere totalmente recintate (si intende recinzione che protegga i veicoli dall'uscita dalla sede stradale) per essere a norma ed utilizzabili dai veicoli. Pare che la realtà sia l’esatto contrario di quanto affermato dall’utente Kaspercarlo e casualmmente ‘incontra’ le mie osservazioni....vabbè.
Mi sovviene anche il poco lucido intervento dell’utente McKenzie che “garbatamente” mi segnalava che dicevo cazzate.
McKenzie IO ho prodotto le prove quindi il tuo tentativo di vanificare le mie corrette osservazioni con la tua affermazione “Ma cosa ti inventi?Dopo il passante in direzione UD/TS ci sono guardrail fossato e rete di delimitazione........” purtroppo è andato vano. Riprovaci ma prima fatti qualche passeggiata in meno in campagna e qualche tratto di autostrada in più!
Viszontlàtàsra, Lukkinenski.
Ultima modifica:
, leggiti bene i 2 3D e poi ritorna ........preferisco solo interventi utili, ciao
rrr:
