Con mtb tubolari gonfi al massimo o leggermente morbidi???

S

Skier94

Pila member
Sono un neofita della mtb...in bdc si sgonfiano di poco le ruote sul pavè...non so se valgano le stesse regole...

Io ho una mtb normale non da DH e volevo sapere se su un sentiero di montagna nel bosco sono necessarie gomme gonfie al massimo...

Non si finisce mai di imparare:HIP
 
Skier94 ha detto:
Sono un neofita della mtb...in bdc si sgonfiano di poco le ruote sul pavè...non so se valgano le stesse regole...

Io ho una mtb normale non da DH e volevo sapere se su un sentiero di montagna nel bosco sono necessarie gomme gonfie al massimo...

Non si finisce mai di imparare:HIP
Clicca per espandere...

Mah, le opinioni sono diverse. Parliamo di tubeless o camera d'aria, in primis ? Io uso solo copertoni con camera, e tendo a gonfiarli al minimo del valore dichiarato sulla gomma (45 psi per un Ritchey zmax evolution comp da 1.9): cosa che rende la gomma già assai dura, comunque. Il pneumatico "sgonfio" ti porta ad avere più grip, ma con quelli con camera d'aria finisci per forare per "pizzicatura" (foratura doppia causata dai due bordi del cerchio sulla camera d'aria). Di qui l'introduzione del tubeless....che però, per quel che ho visto che è toccato a qualche mio compagno di mtb, per me ha più contro che pro.
 
Skier94 ha detto:
Sono un neofita della mtb...in bdc si sgonfiano di poco le ruote sul pavè...non so se valgano le stesse regole...

Io ho una mtb normale non da DH e volevo sapere se su un sentiero di montagna nel bosco sono necessarie gomme gonfie al massimo...

Non si finisce mai di imparare:HIP
Clicca per espandere...

A intuito direi di sì. Io ho fatto mese scorso la semplicissima passeggiata (con una city-bike) che costeggia il lago di Place Moulin fino al rif Prarayer , con gomme appena appena sgonfie , e sebbene la strada carrozzabile fosse quasi tutta larga e in terra battuta ogni tanto sentivo delle legnate direttamente sui cerchioni che quasi quasi soffrivo io per la bici... non oso immaginare cosa succederebbe su un sentiero tosto e magari in discesa ...
 
apo ha detto:
Mah, le opinioni sono diverse. Parliamo di tubeless o camera d'aria, in primis ? Io uso solo copertoni con camera, e tendo a gonfiarli al minimo del valore dichiarato sulla gomma (45 psi per un Ritchey zmax evolution comp da 1.9): cosa che rende la gomma già assai dura, comunque. Il pneumatico "sgonfio" ti porta ad avere più grip, ma con quelli con camera d'aria finisci per forare per "pizzicatura" (foratura doppia causata dai due bordi del cerchio sulla camera d'aria). Di qui l'introduzione del tubeless....che però, per quel che ho visto che è toccato a qualche mio compagno di mtb, per me ha più contro che pro.
Clicca per espandere...

Sicuramente camera d'aria...

Ma quindi apo te gonfi al minimo la gomma...però di conseguenza puoi bucare più facilmente ma hai maggiore tenuta sul terreno...

Che si fa:-? ???
 
premesso che esiste la pressione indicata sul pneumatico e quindi a quelle devi attenerti. però spesso è indicato un range.

non credo di sbagliare dicendo che si....vanno sgonfiate. per rendere la bici scorrevole sulle asperità. credo che il tutto sia da sancire in questo. il tipo di asperità.
quindi se il tuo pneumatico ti dice min 2 atm max 4 atm devi considerare che una pressione di 4 ti fa andare bene sull'asfalto o giù di li. magari 2 se parliamo di pavè in questo caso è eccessivamente bassa.

dunque il giusto compromesso. e questo lo decidi tu in base anche al giro che fai allo stile che adotti alle sensazioni che hai dal pneumatico. che in certe condizioni lavora meglio in altre peggio.
 

.

pat ha detto:
A intuito direi di sì. Io ho fatto mese scorso la semplicissima passeggiata (con una city-bike) che costeggia il lago di Place Moulin fino al rif Prarayer , con gomme appena appena sgonfie , e sebbene la strada carrozzabile fosse quasi tutta larga e in terra battuta ogni tanto sentivo delle legnate direttamente sui cerchioni che quasi quasi soffrivo io per la bici... non oso immaginare cosa succederebbe su un sentiero tosto e magari in discesa ...
Clicca per espandere...

Immagino Pat!!!

Ho chiesto per essere più sicuro...non si sa mai!
 
maxrm ha detto:
premesso che esiste la pressione indicata sul pneumatico e quindi a quelle devi attenerti. però spesso è indicato un range.

non credo di sbagliare dicendo che si....vanno sgonfiate. per rendere la bici scorrevole sulle asperità. credo che il tutto sia da sancire in questo. il tipo di asperità.
quindi se il tuo pneumatico ti dice min 2 atm max 4 atm devi considerare che una pressione di 4 ti fa andare bene sull'asfalto o giù di li. magari 2 se parliamo di pavè in questo caso è eccessivamente bassa.

dunque il giusto compromesso. e questo lo decidi tu in base anche al giro che fai allo stile che adotti alle sensazioni che hai dal pneumatico. che in certe condizioni lavora meglio in altre peggio.
Clicca per espandere...

Adesso la mtb è dal meccanico...

Se sulla ruota c'è scritto il tutto...tu che mi consiglieresti con una min di 2 e massima di 4 atm come nel tuo esempio su un sentiero in leggera discesa con sottoboso, radici e qualche masso???
 
Skier94 ha detto:
Sicuramente camera d'aria...

Ma quindi apo te gonfi al minimo la gomma...però di conseguenza puoi bucare più facilmente ma hai maggiore tenuta sul terreno...

Che si fa:-? ???
Clicca per espandere...

Dato un minimo di 45 psi io resto su questo valore: come detto, il risultato è che la gomma è comunque assai dura....cioè, uno abituato ai tubeless troverebbe la mia gomma insopportabile. C'è un'altra osservazione: più il pneumatico è leggero (e costoso...) più è delicato. Avevo un paio di Schwalbe (Racing Ralph, mi pare) che sulla full (!) si bucavano di continuo, e infatti erano due pesi piuma (e costavano un 45 € cadauno....). Alla fine ho trovato nei Ritchey economici un buon compromesso tra peso e robustezza. Sul minimo della pressione parlo con cognizione di causa, visto che pedalo sul pietroso Carso....
 
Dovrei vedere il minimo stabilito...
Fai conto però che la camera d'aria non è eccezionale...normale credo...sicuramente non a livelli di marche citate da te...
 
coi tubeless servono solo max 2 bar di pressione, inoltre si incrementa la tenuta delle gomme nei single trak....
 
che siano con camera d'aria o senza conviene tenerli molto gonfi solo su asfalto o sterrato liscio e compatto
andando su sterrato, da normale a sconnesso o molto sconnesso, come ad esempio sono le mulattiere con l'acciottolato, la pressione va diminuita per avere più grip
se è bagnato conviene tenerli belli morbidi

in discesa però se si sgonfiano troppo quelli con la camera c'è il rischio di "pizzicare" (forare la camera)

come potrete riscontrare sul forum citato i pneumatici tubeless offrono notevoli vantaggi e riducono di molto le probabilità di foratura
nel caso (raro) di foratura di un tubeless si può continuare il giro mettendo dentro al cerchio una camera d'aria, proteggendola nella zona del foro con qualcosa (un vecchio skipass va benissimo) tra la camera e il buco

io uso tubeless da 3 anni e ho forato 1 volta sola 1 copertone ormai distrutto
prima con le camere foravo moooooolto di più
 
enrysno ha detto:
che siano con camera d'aria o senza conviene tenerli molto gonfi solo su asfalto o sterrato liscio e compatto
andando su sterrato, da normale a sconnesso o molto sconnesso, come ad esempio sono le mulattiere con l'acciottolato, la pressione va diminuita per avere più grip
se è bagnato conviene tenerli belli morbidi

in discesa però se si sgonfiano troppo quelli con la camera c'è il rischio di "pizzicare" (forare la camera)

come potrete riscontrare sul forum citato i pneumatici tubeless offrono notevoli vantaggi e riducono di molto le probabilità di foratura
nel caso (raro) di foratura di un tubeless si può continuare il giro mettendo dentro al cerchio una camera d'aria, proteggendola nella zona del foro con qualcosa (un vecchio skipass va benissimo) tra la camera e il buco

io uso tubeless da 3 anni e ho forato 1 volta sola 1 copertone ormai distrutto
prima con le camere foravo moooooolto di più
Clicca per espandere...

Okkkkkkkkkkkkkkk credo che li sgonfierò di poco...visto che il percorso che devo fare nel primo tratto c'è dell'asfalto...poi per i 3/4 è sterrato e sentiero abbastanza sconnesso...
 
Devi accedere o registrarti per rispondere qui.
Top