AMAROK - pick up volkswagen
- Autore discussione garmont
- Data d'inizio
Skywalker67
Fondatore Bene Gesserit
sghiribendolen
mettiu
Massiccio!
riporto da omniauto:
"LANCIO, PREZZI, COMPETITORS
L’Amarok sarà commercializzato in Italia entro la fine dell'anno con una previsione di vendita di circa 1.200 unità annue. Sul prezzo bocche cucite, né può essere di particolare conforto la visita effettuata alcuni mesi fa da nostri omologhi brasiliani al sito web della Volskwagen do Brasil, paese dove la tassazione sui veicoli nuovi è pesantissima. Per la cronaca possiamo se in Italia la politica di prezzo sarà la stessa (magari un po’ più aggressiva) l’Amarok potrebbe costare meno del Toyota Hilux. Non male davvero."
riporto da omniauto:
"LANCIO, PREZZI, COMPETITORS
L’Amarok sarà commercializzato in Italia entro la fine dell'anno con una previsione di vendita di circa 1.200 unità annue. Sul prezzo bocche cucite, né può essere di particolare conforto la visita effettuata alcuni mesi fa da nostri omologhi brasiliani al sito web della Volskwagen do Brasil, paese dove la tassazione sui veicoli nuovi è pesantissima. Per la cronaca possiamo se in Italia la politica di prezzo sarà la stessa (magari un po’ più aggressiva) l’Amarok potrebbe costare meno del Toyota Hilux. Non male davvero."
G
Guestmember01
Guest
Volkswagen ha diffuso il listino prezzi tedesco della Amarok. L’inedito pick up presentato a Ginevra, nato per i mercati emergenti ma pronto al debutto sul mercato Italiano a fine 2010, sarà proposto a partire da 26.203 Euro con propulsore 2.0 TDI 122 CV e trazione posteriore, che salgono a 28.107 Euro per quella a trazione integrale.
La motorizzazione 2.0 TDI biturbo diesel 163 CV (bi-turbo) partirà da 28.900 Euro con trazione posteriore, fino a giungere ad un massimo di 37.169 Euro per la TDI 163 Cv 4×4 Highline. In Italia giungerà inizialmente solo la versione 163 Cv, che dichiara un consumo medio di 7,8 l/100 Km e 206 g/km di CO2, mentre la 122 Cv verrà aggiunta nel 2011 e consumerà in media 7,6 l/100 km. La versione a cabina singola debutterà solo nel corso del 2011, con prezzi leggermente inferiori.
Tutte le caratteristiche:
http://www.autoblog.it/post/23796/volkswagen-amarok-confermato-larrivo-in-italia-a-fine-2010
ps: se sai il tedesco, vai su http://www.volkswagen.de/vwcms/master_public/virtualmaster/de3/modelle/amarok.html poi clicchi Konfigurator e te lo configuri come vuoi, così hai un'idea del prezzo....
Il listino tedesco ed italiano sono simili, magari hanno differenze di 3-400€....solo gli accessori costano molto di più in Germania che da noi...
La motorizzazione 2.0 TDI biturbo diesel 163 CV (bi-turbo) partirà da 28.900 Euro con trazione posteriore, fino a giungere ad un massimo di 37.169 Euro per la TDI 163 Cv 4×4 Highline. In Italia giungerà inizialmente solo la versione 163 Cv, che dichiara un consumo medio di 7,8 l/100 Km e 206 g/km di CO2, mentre la 122 Cv verrà aggiunta nel 2011 e consumerà in media 7,6 l/100 km. La versione a cabina singola debutterà solo nel corso del 2011, con prezzi leggermente inferiori.
Tutte le caratteristiche:
http://www.autoblog.it/post/23796/volkswagen-amarok-confermato-larrivo-in-italia-a-fine-2010
ps: se sai il tedesco, vai su http://www.volkswagen.de/vwcms/master_public/virtualmaster/de3/modelle/amarok.html poi clicchi Konfigurator e te lo configuri come vuoi, così hai un'idea del prezzo....
Il listino tedesco ed italiano sono simili, magari hanno differenze di 3-400€....solo gli accessori costano molto di più in Germania che da noi...
sghiribendolen
mettiu
ahahhhahah....
se non sai qualcosa relativo a veicoli & co aspetta umby....
Vuoi saxe quanto consuma la tua macchina? chiedi a Umby!
Che non sa che macchina hai,ma sa quanto consuma...
Mitico!
se non sai qualcosa relativo a veicoli & co aspetta umby....
Vuoi saxe quanto consuma la tua macchina? chiedi a Umby!
Che non sa che macchina hai,ma sa quanto consuma...
Mitico!
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pat
Well-known member
Non comprerei mai un' auto così a trazione posteriore; per l'integrale da 163 cv dubito che si verificheranno quei consumi perchè secondo me quest'auto peserà intorno ai 2200 -2500 kg ; secondo me si girerà intorno ai 12-11 km/l di media
G
Guestmember01
Guest
Gia, inutile a trazione posteriore!
Il motore giusto è il nuovo biturbo da 163cv, ovviamente quei consumi dichiarati se li scorda, dico anche io sui 12 di media....
Bella, veramente bella, però 28.000 €....non son pochi, ti prendi macchine + adatte all'uso e + solide secondo me con quei soldi lì (tipo appunto toyota hi lux).
Io sto pensando sempre di + a prendermi un furgone + che un pick up, un vito o il caravelle della vokswagen, di seconda mano si trovano a prezzi onesti(però adesso è solo un pensiero, un desiderio, prima devo rimettermi in sesto economicamente....), vanno bene, nn consumano un'esagerazione, ci metti dentro bici tavole o quello che vuoi e se ti organizzi puoi anche dormirci dentro all'occasione.
Io sto pensando sempre di + a prendermi un furgone + che un pick up, un vito o il caravelle della vokswagen, di seconda mano si trovano a prezzi onesti(però adesso è solo un pensiero, un desiderio, prima devo rimettermi in sesto economicamente....), vanno bene, nn consumano un'esagerazione, ci metti dentro bici tavole o quello che vuoi e se ti organizzi puoi anche dormirci dentro all'occasione.
ho avuto una vitara anni fa ...traz. posteriore se non si inserisce il 4x4 ...col bagnato ti si gira ad ogni curva in testacoda anche a bassissime velocità!
un ' auto di con quel passo , solo traz. posteriore, è da pazzi prenderla e da pazzi pensare di venderla!..
se nevica? se sei in discesa sulla neve o in salita?
ed ogni curva con la pioggia è un 360...
solo traz. posteriore è una cazzata pazzesca, spero si sbaglino..
sarà posteriore permanente e integrale ad inserimento o il modello integrale permanente, non credete?
un ' auto di con quel passo , solo traz. posteriore, è da pazzi prenderla e da pazzi pensare di venderla!..
se nevica? se sei in discesa sulla neve o in salita?
ed ogni curva con la pioggia è un 360...
solo traz. posteriore è una cazzata pazzesca, spero si sbaglino..
sarà posteriore permanente e integrale ad inserimento o il modello integrale permanente, non credete?
pat
Well-known member
E' verosimile che il modello base possa essere una pura traz posteriore:
1) L'effetto-testacoda su una TP è tanto più probabile quanto più è corto il passo, cioè la distanza tra asse ant e asse posteriore: quindi questa , a parità di altre condizioni, si girerebbe meno che il vitara o il suzukino
2) Penso che il comportamento a macchina piena, con il posteriore più carico, sia relativamente più sicuro del comportamento a macchina scarica, e una macchina così è fatta per viaggiare più spesso piena che vuota
Fatte queste premesse, e ribadito quanto espresso sopra, penso che in riferimento al modello a sola TP il nome Amarok potrebbe essere l'acronimo di Amaro Kazzen
G
Guestmember01
Guest
Bella, veramente bella, però 28.000 €....non son pochi, ti prendi macchine + adatte all'uso e + solide secondo me con quei soldi lì (tipo appunto toyota hi lux).
Io sto pensando sempre di + a prendermi un furgone + che un pick up, un vito o il caravelle della vokswagen, di seconda mano si trovano a prezzi onesti(però adesso è solo un pensiero, un desiderio, prima devo rimettermi in sesto economicamente....), vanno bene, nn consumano un'esagerazione, ci metti dentro bici tavole o quello che vuoi e se ti organizzi puoi anche dormirci dentro all'occasione.
Beh, più adatte all'uso ne possiamo parlare, questa può avere la trazione integrale permanente 40-60 con differenziale centrale e posteriore bloccabili manualmente, in soldoni, vai ovunque!
Sai che l'idea di un Vito o di un Multivan con trazione integrale mi solletica da un po? ci butti dentro tutto, arrivi quasi ovunque ed è bello grande per barbonare in giro!
La trazione posteriore è in vendita come modello entry-level della gamma, come lo è per il Mitsu L200, il Navara ed altri!
La trazione integrale è disponibile senza sovrapprezzo in due modalità, una integrale permanente con 40%anteriore e 60%posteriore con optional del bloccaggio del differenziale posteriore e centrale meccanico oppure con trazione integrale con differenziali Haldex (Gen.4) ad inserimento automatico fino al 99% di coppia verso singola ruota e possibilità di avere il differenziale posteriore meccanico.
Per il discorso testacoda, quoto tutto quello che ha detto Pat, aggiungendo che ad oggi, con i sistemi ASR,ESP e MSR(regolazione della coppia in fase di rilascio sulle ruote posteriori),quest'ultimo fatto proprio per evitare di girarsi ad esempio in discesa in rilascio, è praticamente impossibile girarsi!
Sai che l'idea di un Vito o di un Multivan con trazione integrale mi solletica da un po? ci butti dentro tutto, arrivi quasi ovunque ed è bello grande per barbonare in giro!
Sò di gente che gira molto d'inverno così, magari con il portasci-tavole sul tetto, dentro basta un materassino di quelli piegabili e magari un buon webasto, o al limite basta anche un sacco a pelo da spedizione himalayana.
G
Guestmember01
Guest
Ma no, dentro ci sta tutto!
Il riscaldamento supplementare della Webasto c'è gia come optional nel Multivan, quindi sei a posto!